ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੀਡੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਬੈਟਰੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਐਸੋਸੀਏਟ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਨੀਲ ਦਾਸਗੁਪਤਾ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਟੀਮ ਨੇ ਬਹੁਤ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨ (-500 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ) ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ 0٪ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।

ਦਾਸਗੁਪਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਈਵੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 40 ਤੋਂ 0 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਰਦ ਬਿੰਦੂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਈਵੀ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਠੰਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਹੌਲੀ ਦਰ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਉਲਟ ਨਤੀਜਾ ਨਿਕਲਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੋਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦਾਸਗੁਪਤਾ ਦੀ ਟੀਮ ਇੱਥੇ ਹੀ ਨਹੀਂ ਰੁਕੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਐਨੋਡ ਵਿਚ ਛੋਟੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੇਜ਼ਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ 40 ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਚੌੜੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਫਿਰ ਵੀ, ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਓਨੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪਰਤ ਬਣਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਦਾਸਗੁਪਤਾ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਅਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਠੰਡੇ ਮੱਖਣ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ।

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਟੀਮ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਲਾਸ ਵਰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਲੇਪ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸਿਰਫ 97 ਨੈਨੋਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਸੀ. ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੋਰੇਟ-ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰਸਾਇਣਕ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਛੋਟੇ ਚੈਨਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਕੇ, ਇਹ ਨਵੀਨਤਾ ਠੰਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. 0 ਫਾਸਟ ਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਿਹਤਰ ਬੈਟਰੀ ਅਜੇ ਵੀ 0٪ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ.

ਦਾਸਗੁਪਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਈਵੀ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਰੈਟਰੋਫਿਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਜੀਵਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ।