मिशिगन विश्वविद्यालय के इंजीनियरों ने हाल ही में एक सफलता हासिल की जो इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में क्रांति ला सकती है। विदेशी मीडिया इलेक्ट्रेक के अनुसार, टीम द्वारा विकसित नई तकनीक से ठंड के मौसम में इलेक्ट्रिक वाहनों की चार्जिंग गति में काफी सुधार होने की उम्मीद है।

इस तकनीक के केंद्र में एक अभिनव बैटरी संरचना और कोटिंग है, जिसे मिशिगन विश्वविद्यालय में मैकेनिकल इंजीनियरिंग और सामग्री विज्ञान के एसोसिएट प्रोफेसर नील दासगुप्ता के नेतृत्व में एक टीम द्वारा विकसित किया गया है। टीम लिथियम-आयन इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी की चार्जिंग गति को बेहद ठंडे तापमान (-500 डिग्री सेल्सियस जितना कम) में आश्चर्यजनक 0% तक बढ़ाने में सफल रही।

दासगुप्ता ने कहा कि सबसे उन्नत फास्ट-चार्जिंग तकनीक के साथ भी, ईवी बैटरी को पूरी तरह से चार्ज होने में लगभग 40 से 0 मिनट लगते हैं, और सर्दियों में, अक्सर एक घंटे से अधिक समय लगता है। इस दर्द बिंदु ने लंबे समय से ईवी उपयोगकर्ताओं को त्रस्त किया है, खासकर ठंडे क्षेत्रों में।

इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी के प्रदर्शन पर कम तापमान के प्रभाव को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। ठंड के मौसम में, लिथियम-आयन धीमी गति से चलते हैं, जिसके परिणामस्वरूप लंबे चार्जिंग समय और कम बैटरी जीवन होता है। इसका मुकाबला करने के लिए, निर्माताओं ने बैटरी इलेक्ट्रोड को मोटा करने की कोशिश की है, लेकिन यह उल्टा पड़ गया है, जिससे कुछ लिथियम आयनों के लिए बैटरी में प्रवेश करना मुश्किल हो गया है, जिससे चार्जिंग धीमी हो गई है।

हालांकि, दासगुप्ता की टीम यहीं नहीं रुकी। उन्होंने पहले बैटरी के ग्रेफाइट एनोड में छोटे चैनलों को तराशने के लिए लेजर तकनीक का उपयोग किया है जो लिथियम आयनों को बैटरी में अधिक तेज़ी से प्रवेश करने में मदद करने के लिए लगभग 40 माइक्रोन चौड़े हैं। फिर भी, ठंड के मौसम में बैटरी का प्रदर्शन उतना अच्छा नहीं है जितना कि यह हो सकता था, क्योंकि इलेक्ट्रोड की सतह पर एक रासायनिक परत बनती है जो लिथियम आयनों के प्रवाह को अवरुद्ध करती है। दासगुप्ता लाक्षणिक रूप से इसकी तुलना अक्षमता से करते हैं, जैसे ठंडे मक्खन को काटना।

इस समस्या को एक बार और सभी के लिए हल करने के लिए, टीम ने बैटरी को कांच जैसी सामग्री के साथ लेपित किया जो केवल 97 नैनोमीटर मोटी थी। यह सामग्री लिथियम बोरेट-कार्बोनेट से बना है, जो प्रभावी रूप से रासायनिक परतों के गठन को रोकता है। छोटे चैनल के पिछले डिजाइन के साथ संयुक्त, यह नवाचार ठंडे वातावरण में उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदान करता है। 0 फास्ट चार्ज चक्रों के बाद, बेहतर बैटरी अभी भी 0% क्षमता बरकरार रखती है।

दासगुप्ता ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि ईवी बैटरी निर्माताओं द्वारा प्रौद्योगिकी को व्यापक रूप से अपनाया जाएगा। रोमांचक रूप से, इस नवाचार को मौजूदा उत्पादन लाइन के लिए एक प्रमुख रेट्रोफिट की आवश्यकता नहीं है। यह पहली बार है कि बैटरी के ऊर्जा घनत्व का त्याग किए बिना कम तापमान पर अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग हासिल की गई है। इस सफलता ने निस्संदेह इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के विकास में नई जीवन शक्ति का इंजेक्शन लगाया है।