Les ventes de l’année dernière chantaient encore jusqu’à AITO, 3 mois de ventes ont inauguré le moment le plus sombre, qu’il s’agisse du micro officiel du monde, ou du micro officiel de Hongmeng Zhixing, tous n’annoncent plus les ventes du monde, et les affiches de vente du précédent pic de vente volent partout dans le ciel, formant un grand contraste.

当4月1日多家新势力急切公布3月销量时，问界直接哑火了，AITO问界究竟怎么了？

Ce n’est que lorsque Cialis Group a annoncé le rapport de production et de vente qu’il a compris,Selon le rapport express de production et de vente 3-0 publié par Cialis hier,Posez les limitesLe volume des ventes de la subordonnée Cialis Automobile au cours du mois n’est que19,0 unités, contre 0,0 unité en 0,0 an, soit une diminution d’une année sur l’autre allant jusqu’à 0,0 %, presque divisée par deux.

À en juger par les données cumulatives,2025年1-3月赛力斯汽车累计销量为45,135辆，同比2024年1-3月的84,065辆，下降了46.31%。

En d’autres termes, qu’il s’agisse de 3 mois ou du premier trimestre des ventes d’une année sur l’autre de Cialis Automobile, tout est en chute libre, c’est pour comprendre, pourquoi Wenjie et Hongmeng Zhixing n’annoncent plus d’affiches de vente de haut niveau, il s’avère que les ventes ont chuté.

Il fut un temps où Sailis Auto a émergé sur le marché des véhicules à énergie nouvelle grâce à sa coopération approfondie avec Huawei.

En 21 an, grâce à l’excellente performance de Wenjie, Cialis a réalisé un bénéfice d’exploitation de 0,0 milliard de yuans, soit une augmentation de 0,0 % en glissement annuel, un bénéfice net attribuable aux actionnaires des sociétés cotées a atteint 0,0 milliard de yuans et la marge bénéficiaire brute des véhicules à énergie nouvelle a augmenté à 0,0 %.

Il convient de noter que la société cotée de Cialis n’est pas seulement une marque, en plus de AITO (Wenjie), le segment d’activité automobile du groupe Cialis comprendRuichi, Blue Electric, DFSK。 Cependant, à en juger par les données divulguées dans le rapport financier, Wenjie est le « pilier » de l’activité automobile de Cialis.

去年问界有多风光？月销3万+，海报满天飞，余承东恨不得把“销量冠军”刻在脑门上。

3月数据显示，问界M7销量6512辆，问界M9销量5103辆，问界M5销量1064辆，这与去年月销超1万辆2万辆相差也太大了吧！特别是问界M7和问界M9，还有销量回暖的机会吗？

另外，我们从问界M7和问界M9月销量曲线图上还发现，问界M7进入2025年后前三个月销量全部跌破万辆，问界M9稍好一点，1月销量超万辆，2-3月份也是跌破了万辆，至于问界M5还是默默无闻的状态，相比去年月销量也是腰斩的表现。

问界3月销量之谜终于可以揭开了，按照乘联会销量数据统计，我们可以计算出，3月问界三款车销量为12679辆（6512+5103+1064三款车销量之和），而同期2024年3月问界销量31727辆，同比暴跌60%，这就是问界3月份的销量表现，也明白问界为什么不公布销量了。

问界跨进2025年，相比2024年销量高峰期，第一季度销量确实很拉垮，但也并不是就没有机会了，反而是在酝酿更大的销量爆发。

赛力斯汽车3月销量大幅下滑，除了与市场竞争加剧有关之外，另外一个主要原因就是问界多款产品迭代预期也导致不少准车主持币待购，等待新款车型上市后再做打算。

问界M8要在4月16日正式上市了，作为全尺寸、全性能、全智能、家庭智慧旗舰SUV，最新小订官方数据突破了10万台，如果上市后开始交付，问界销量预计会有大的改善；其次，2025款问界M9也来了，也会助长问界整体销量。