1. एक ऐसे डिज़ाइन का नाम बताइए जिसे हर कोई जानता है लेकिन अक्सर अनदेखा किया जाता है——— सामने की विंडशील्ड
हर कोई जानता है कि इसकी भूमिका हवा और बारिश को अवरुद्ध करना है, वास्तव में, यह उच्च शक्ति के साथ टेम्पर्ड ग्लास का एक टुकड़ा है जिसे तोड़ना आसान नहीं है, जो ड्राइवरों और यात्रियों की ड्राइविंग सुरक्षा को बहुत सुनिश्चित करता है; दूसरे, कांच का यह टुकड़ा दरवाजे के कांच के समान नहीं है, यह वास्तव में एक टुकड़े टुकड़े में गिलास है। बीच में पीवीबी फिल्म की एक और परत है, और दोनों तरफ कांच क्षतिग्रस्त होने पर भी पीवीबी फिल्म से चिपक जाएगा, और यहां तक कि अगर यह किसी ऐसी वस्तु से क्षतिग्रस्त हो जाता है जो इससे कठिन है, तो कांच के टुकड़े नहीं गिरेंगे और कार के अंदर और बाहर के लोगों को चोट पहुंचाएंगे;
क्योंकि कांच की सामग्री साधारण कांच की तुलना में बेहतर है, यह प्रकाश के अपवर्तन को कम करता है, कैब में प्रवेश करने वाले प्रकाश को नरम बनाता है, और कांच की मोटाई साधारण कांच की तुलना में मोटी होती है, जो कार में शोर को कम करती है और चालक और यात्रियों को एक सुरक्षित और अधिक आरामदायक ड्राइविंग वातावरण देती है।
अब क्या आपको नहीं लगता कि यह बहुत उल्लेखनीय है?
2. आइए एक सुरक्षा डिजाइन के बारे में बात करते हैं जिसके बारे में कुछ आम लोग जानते हैं———— गंभीर टक्कर की स्थिति में इंजन का डिजाइन गिर जाता है
मुझे याद है कि कुछ साल पहले, कई लोगों ने मजाक में कहा था कि एक निश्चित ब्रांड की कार से टक्कर के बाद इंजन गिर गया था, लेकिन वास्तव में, यह ड्राइवरों और यात्रियों की सुरक्षा की रक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया था। यदि टक्कर के समय इंजन डूबता और गिरता नहीं है, तो टक्कर का बल इंजन को यात्री डिब्बे में खटखटाएगा, जिससे चालक और यात्रियों की सुरक्षा प्रभावित होगी। इसलिए कोशिश करें कि इंजन चेसिस पर लोहे के गार्ड न लगाएं, और कुछ कारों के प्लास्टिक गार्ड पर हंसें नहीं, शायद यह सुरक्षा के लिए एक समझौता भी है।
3. एक डिज़ाइन भी है जो वोक्सवैगन पर फ्रंट-व्हील ड्राइव अनुप्रस्थ लेआउट के साथ दिखाई देता है। यह ड्राइविंग सुरक्षा———— इंजन झुकाव कोण के लिए एक बड़ी मदद है।
इस इंजन झुकाव कोण के डिजाइन का आविष्कार टोक़ स्टीयरिंग का मुकाबला करने के लिए किया गया था, और जब आप फ्रंट-व्हील ड्राइव कार के त्वरक को खोलते हैं, तो क्या ऐसी स्थिति होती है जहां कार एक तरफ विचलित हो जाती है? वह टोक़ स्टीयरिंग है! वोक्सवैगन डिजाइनरों ने टोक़ स्टीयरिंग समस्या का मुकाबला करने के लिए इंजन झुकाव कोण और बाएं और दाएं आधे शाफ्ट की मोटाई को समायोजित किया। बेशक, ऑडी A6, A0, आदि का फ्रंट-व्हील ड्राइव इंजन अनुदैर्ध्य लेआउट, क्योंकि बाएं और दाएं आधे शाफ्ट समान लंबाई के हैं, टॉर्क स्टीयरिंग की कोई समस्या नहीं है, यही वजह है कि ऑडी का A0 और A0 नियंत्रण Passat और Magotan की तुलना में बेहतर है।
ठीक है, चलिए इसे यहाँ लिखते हैं, मैं देख रहा हूँ कि अन्य रचनाकारों ने भी बहुत कुछ लिखा है, अगर आपके पास अलग-अलग राय और राय हैं, तो कृपया टिप्पणी क्षेत्र में चैट करें। मुझे लगता है कि लिखना बुरा नहीं है, अनुमोदन और प्रोत्साहित करने के लिए आपका स्वागत है, अंत देखने के लिए धन्यवाद?