1. ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਨਾਮ ਦੱਸੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ——— ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ

ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹਵਾ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲਾ ਟੈਂਪਰਡ ਗਲਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਇਹ ਟੁਕੜਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੈਮੀਨੇਟਿਡ ਗਲਾਸ ਹੈ. ਵਿਚਕਾਰ ਪੀਵੀਬੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦਾ ਗਲਾਸ ਪੀਵੀਬੀ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਵੇਗਾ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨਾਲੋਂ ਸਖਤ ਹੈ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਡਿੱਗਣਗੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣਗੇ;

ਕਿਉਂਕਿ ਗਲਾਸ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਆਮ ਗਲਾਸ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਇਹ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਰਿਫਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕੈਬ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਨਰਮ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਆਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲੋਂ ਮੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਹੁਣ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਕਮਾਲ ਦਾ ਹੈ?

2. ਆਓ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਮ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ———— ਗੰਭੀਰ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਮਜ਼ਾਕ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜੇ ਟੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਡੁੱਬਦਾ ਅਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੱਕਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਚੈਸਿਸ 'ਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਗਾਰਡ ਨਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਗਾਰਡਾਂ 'ਤੇ ਨਾ ਹੱਸੋ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਮਝੌਤਾ ਵੀ ਹੈ.

3. ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਫਾਕਸਵੈਗਨ 'ਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ———— ਇੰਜਣ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਹੈ.

ਇਸ ਇੰਜਣ ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟਾਰਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਦੇ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੀ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਭਟਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਇਹ ਟਾਰਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈ! ਫਾਕਸਵੈਗਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਟਾਰਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ। ਬੇਸ਼ਕ, ਆਡੀ ਏ6, ਏ0 ਆਦਿ ਦਾ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ ਲੰਬੀ ਲੇਆਉਟ, ਕਿਉਂਕਿ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ ਬਰਾਬਰ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਟਾਰਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਆਡੀ ਦਾ ਏ0 ਅਤੇ ਏ0 ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਸੈਟ ਅਤੇ ਮੈਗੋਟਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਠੀਕ ਹੈ, ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਲਿਖੀਏ, ਮੈਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹੋਰ ਸਿਰਜਣਹਾਰਾਂ ਨੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਟਿੱਪਣੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚੈਟ ਕਰੋ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਿਖਣਾ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇਣ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ, ਅੰਤ ਵੇਖਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ?