1. 모두가 알고 있지만 종종 간과되는 디자인의 이름을 지정하십시오 ——— 앞 유리.

모든 사람들은 그 역할이 바람과 비를 막는 것임을 알고 있으며, 실제로 깨지기 쉽지 않은 고강도의 강화 유리 조각으로 운전자와 승객의 운전 안전을 크게 보장합니다. 둘째, 이 유리 조각은 도어 유리와 동일하지 않으며 실제로는 적층 유리입니다. 중간에 PVB 필름의 또 다른 층이 있으며 양면의 유리는 손상되어도 PVB 필름에 달라붙고, 그보다 더 단단한 물체에 의해 손상되더라도 유리 파편이 떨어지지 않고 차 안팎의 사람들을 다치게 하지 않습니다.

유리의 재질이 일반 유리보다 우수하기 때문에 빛의 굴절을 줄이고 운전실로 들어오는 빛을 부드럽게 만들며 유리의 두께가 일반 유리보다 두꺼워 차량 소음을 줄이고 운전자와 승객에게 보다 안전하고 편안한 주행 환경을 제공합니다.

자, 당신은 그것이 꽤 놀랍다고 생각하지 않습니까?

2. 일반인이 거의 알지 못하는 안전 설계———— 심각한 충돌 시 엔진이 떨어지는 설계에 대해 이야기해 봅시다.

몇 년 전 많은 사람들이 특정 브랜드의 자동차와 충돌 한 후 엔진이 떨어졌다고 농담을 한 것을 기억하지만 실제로는 운전자와 승객의 안전을 보호하기 위해 설계되었습니다. 충돌 시 엔진이 가라앉거나 떨어지지 않으면 충돌의 힘으로 엔진이 승객실로 밀려 나와 운전자와 승객의 안전에 영향을 미칩니다. 따라서 엔진 섀시에 철제 가드를 설치하지 말고 일부 자동차의 플라스틱 가드를 비웃지 마십시오.

3. 폭스바겐에 전륜구동 횡방향 레이아웃으로 표시되는 디자인도 있습니다. 이것은 운전 안전———— 엔진 경사각에 큰 도움이 됩니다.

이 엔진 틸트 각도의 설계는 토크 스티어링에 대응하기 위해 고안된 것으로, 전 륜구동 자동차의 가속 페달을 열었을 때 자동차가 한쪽으로 빗나가는 상황이 있습니까? 이것이 바로 토크 스티어링입니다! 폭스바겐 디자이너들은 토크 스티어링 문제를 해결하기 위해 엔진 틸트 각도와 왼쪽 및 오른쪽 절반 샤프트의 두께를 조정했습니다. 물론 아우디 A6, A0 등의 전륜구동 엔진 종방향 레이아웃은 좌우 하프 액슬의 길이가 같기 때문에 토크 스티어링에 문제가 없어 아우디의 A0, A0 핸들링이 파사트와 마고탄보다 우수하다.

좋아, 여기에 써 보자 다른 크리에이터분들도 많이 쓴 것 같은데, 다른 의견이나 의견이 있으시면 댓글 영역에서 채팅하세요. 글을 쓰는 것도 나쁘지 않다고 생각하고, 동의하고 격려하는 것을 환영하고, 끝을 봐주셔서 감사합니다.