1. Herkesin bildiği ancak genellikle gözden kaçan bir tasarıma isim verin——— ön cam

Herkes rolünün rüzgarı ve yağmuru engellemek olduğunu bilir, aslında, sürücülerin ve yolcuların sürüş güvenliğini büyük ölçüde sağlayan, kırılması kolay olmayan, yüksek mukavemetli bir temperli cam parçasıdır; İkincisi, bu cam parçası kapı camı ile aynı değildir, aslında lamine bir camdır. Ortada başka bir PVB film tabakası daha vardır ve her iki taraftaki cam hasar görse bile PVB filme yapışır ve kendisinden daha sert bir nesne tarafından hasar görse bile cam parçaları düşmez ve arabanın içindeki ve dışındaki insanlara zarar vermez;

Camın malzemesi sıradan camdan daha iyi olduğu için ışığın kırılmasını azaltır, kabine giren ışığı daha yumuşak hale getirir ve camın kalınlığı sıradan camdan daha kalındır, bu da arabadaki gürültüyü azaltır ve sürücüye ve yolculara daha güvenli ve daha konforlu bir sürüş ortamı sağlar.

Şimdi, bunun oldukça dikkat çekici olduğunu düşünmüyor musunuz?

2. Çok az sıradan insanın bildiği bir güvenlik tasarımından bahsedelim———— ciddi bir çarpışma durumunda düşen motorun tasarımı

Birkaç yıl önce, birçok insanın belirli bir marka araba ile çarpıştıktan sonra motorun düştüğü konusunda şaka yaptığını hatırlıyorum, ancak aslında bu, sürücülerin ve yolcuların güvenliğini korumak için tasarlandı. Çarpışma anında motor batmaz ve düşmezse, çarpışmanın kuvveti motoru yolcu bölmesine çarparak sürücü ve yolcuların güvenliğini etkiler. Bu yüzden motor şasisine demir korumalar takmamaya çalışın ve bazı arabaların plastik korumalarına gülmeyin, belki de güvenlik için bir uzlaşmadır.

3. Volkswagen'lerde önden çekişli enine düzen ile görünen bir tasarım da var. Bu, sürüş güvenliği———— motor eğim açısı için büyük bir yardımcıdır.

Bu motor eğim açısının tasarımı, tork direksiyonuna karşı koymak için icat edildi ve önden çekişli bir arabanın gaz pedalını açtığınızda, arabanın bir tarafa saptığı bir durum var mı? İşte tork direksiyonu! Volkswagen tasarımcıları, tork direksiyon sorununu gidermek için motor eğim açısını ve sol ve sağ yarım millerin kalınlığını ayarladı. Tabii ki, Audi A6, A0, vb.'nin önden çekişli motor uzunlamasına düzeni, sol ve sağ yarım miller eşit uzunlukta olduğu için tork yönlendirme sorunu yoktur, bu yüzden Audi'nin A0 ve A0 kontrolü Passat ve Magotan'ınkinden daha iyidir.

Tamam buraya yazalım, görüyorum ki diğer içerik oluşturucular da çok yazmış, sizin de farklı görüş ve düşünceleriniz varsa lütfen yorum alanında sohbet edin. Bence yazmak fena değil, onaylamaya ve teşvik etmeye hoş geldiniz, sonunu gördüğünüz için teşekkür ederim?