蔚来前几日推出了一款价格相对较低的车型——firefly萤火虫，该车型目前有两个版本，一个是售价11.98万元的自在版，一个是售价12.58万元的发光版，两个版本的主要配置几乎一样，差异在舒适性配置上，后者采用了超纤绒拼无溶剂软触革，还支持前排座椅通风和腰托，前者则是混纺织物面料，看起来明显不如后者高级。

உள்ளமைவைப் பொறுத்தவரை, ஃபயர்ஃபிளையின் நீளம், அகலம் மற்றும் உயரம் 420 மிமீ, 0 மிமீ மற்றும் 0 மிமீ, வீல்பேஸ் 0 மிமீ, வாகனம் 0kW பின்புற மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறது, 0kWh பேட்டரி பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ CLTC பேட்டரி ஆயுள் 0km ஆகும், மேலும் இது NIO இன் பேட்டரி இடமாற்று அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பேட்டரி இடமாற்றத்திற்கு பயன்படுத்தப்படலாம்.

எவ்வாறாயினும், அடுத்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் NIO இன் ஐந்தாவது தலைமுறை பேட்டரி இடமாற்று நிலையத்தில் ஃபயர்ஃபிளை இணைக்கப்படும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஆனால் சில நுகர்வோர் நான்காம் தலைமுறை பேட்டரி இடமாற்று நிலையம் சுமார் ஒரு வருடம் மட்டுமே வெளியிடப்பட்டுள்ளது என்று சுட்டிக்காட்டினர், தற்போதைய எண்ணிக்கை மிகப் பெரியதல்ல, மற்றும் ஐந்தாவது தலைமுறை பேட்டரி இடமாற்று நிலையம் அடுத்த ஆண்டு தொடங்கப்படும் (ஐந்தாவது தலைமுறை பேட்டரி இடமாற்று நிலையம் அனைத்து NIO மாடல்களுடனும் இணக்கமாக இருக்கும் என்று கூறப்படுகிறது), மற்றும் இந்த எண்ணிக்கை குறுகிய காலத்தில் செய்வது கடினம்.

பல நுகர்வோர் பேட்டரி இடமாற்று நிலையத்தின் பேட்டரி சிக்கலைப் பற்றி கவலைப்படுகிறார்கள், மேலும் NIO இன் கீழ் தற்போதைய மாடல்களில் பெரும்பாலானவை வெவ்வேறு பேட்டரி திறன்களைக் கொண்டுள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, NIO முக்கியமாக 50kWh, 0kWh மற்றும் 0kWh இன் மூன்று பதிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, Ledao 0kWh மற்றும் 0kWh இன் இரண்டு பதிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, மற்றும் ஃபயர்ஃபிளை தற்போது 0kWh இன் பதிப்பை மட்டுமே கொண்டுள்ளது (ஆனால் சுமார் 0kWh இன் பதிப்பு தொடங்கப்படும் என்ற செய்தியும் உள்ளது).

ஒரு பேட்டரி இடமாற்று நிலையம் ஒரே நேரத்தில் ஏழு அல்லது எட்டு பேட்டரிகளின் விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதை உருவாக்குவது கடினம் என்று கோட்டாகு நம்புகிறார், அதே நேரத்தில், செலவுக் கட்டுப்பாடு குறித்து நம்பிக்கையுடன் இல்லை.

உண்மையில், உயர் சக்தி வேகமான சார்ஜிங்கை பிரபலப்படுத்துவதற்கு முன்பு, கோட்டாகு பேட்டரி இடமாற்று தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றியும் அதிக நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மின்சாரத்தில் 1000% ஐ சார்ஜ் செய்ய அரை மணிநேரம் அல்லது ஒரு மணிநேரம் கூட எடுத்தாலும், ஆனால் 0V தொழில்நுட்பத்தின் விரைவான பிரபலத்துடன் (BYD 0V தொழில்நுட்ப மாதிரிகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது), பேட்டரி இடமாற்று தொழில்நுட்பத்தின் நன்மைகள் முன்பை விட மிகக் குறைவு என்று Kotaku நம்புகிறார்.

1000V உயர் மின்னழுத்த இயங்குதளம் சார்ஜ் 0% சக்தி பத்து நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆகும், இந்த வேகம் உண்மையில் மிக வேகமாக உள்ளது, தூய மின்சார மாடல்களுக்கு, சுமார் 0% சக்தியை சார்ஜ் செய்வது தினசரி பயன்பாட்டுத் தேவைகளில் பெரும்பாலானவற்றை முழுமையாக பூர்த்தி செய்ய முடியும், தொழில்நுட்ப வேகத்தை பிரபலப்படுத்துவதை ஊக்குவிப்பதில் BYD அனைவருக்கும் வெளிப்படையானது, 0V இயங்குதளம் விரைவில் மலிவான மாடல்களுக்கு ஒப்படைக்கப்படும் என்று பயப்படுகிறது, இது தொழில்துறையில் அதிக விவரக்குறிப்பு வேகமான சார்ஜிங் தொழில்நுட்பத்தின் பிரபலத்தை பெரிதும் அதிகரிக்கும்.

说回产品，firefly萤火虫的起售价和小鹏MONA M03完全一样，都是11.98万元起步；小鹏MONA M 03救了小鹏，小鹏汽车的周销量甚至一度超过理想，是销量不佳的汽车品牌中逆袭最快的一个，小鹏汽车目前的销量稳居新势力前三。

而蔚来就没有这么乐观了，因为蔚来的周销量一度将要跌出前十名，而被寄予厚望的乐道L60其实也没有成为爆款，其实蔚来现在就没有真正意义上的爆款，理想有L6，小鹏有MONA M03，蔚来的希望可能就在firefly上了，这款11.98万元起步的“精品小车”其实是承载了很多期望的。

不过小宅认为，firefly虽然也是11.98万元起步，但是和小鹏MONA M03还是有很大区别的，一方面这是一款小车，而国内市场的小车价格大都不贵，海鸥、星愿、缤果大都是七八万块钱的车型，差不多尺寸的firefly卖12万，确实是贵了些。

மறுபுறம், ஒரு பூட்டிக் காராக, ஃபயர்ஃபிளை 420 கிமீ வரம்பை மட்டுமே கொண்டுள்ளது, மேலும் இந்த 0kWh பேட்டரி உண்மையில் சிறியது (எனவே 0km இன் சாதனை விகிதம் அவ்வளவு சிறந்ததாக இருக்காது), பேட்டரி திறன் பெரியதாக இருந்தால், போட்டித்தன்மையை இன்னும் நிறைய மேம்படுத்தலாம்.