蔚来前几日推出了一款价格相对较低的车型——firefly萤火虫，该车型目前有两个版本，一个是售价11.98万元的自在版，一个是售价12.58万元的发光版，两个版本的主要配置几乎一样，差异在舒适性配置上，后者采用了超纤绒拼无溶剂软触革，还支持前排座椅通风和腰托，前者则是混纺织物面料，看起来明显不如后者高级。

ในแง่ของการกําหนดค่า ความยาว ความกว้าง และความสูงของหิ่งห้อยคือ 420 มม. 0 มม. และ 0 มม. ระยะฐานล้อ 0 มม. รถใช้มอเตอร์หลัง 0kW พร้อมแบตเตอรี่ 0kWh และอายุการใช้งานแบตเตอรี่ CLTC อย่างเป็นทางการคือ 0 กม. และเชื่อมต่อกับระบบสลับแบตเตอรี่ของ NIO ซึ่งสามารถใช้สําหรับการเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้

อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่า Firefly Firefly จะรวมอยู่ในสถานีสลับแบตเตอรี่รุ่นที่ห้าของ NIO ในต้นปีหน้า แต่ผู้บริโภคบางรายชี้ให้เห็นว่าสถานีสลับแบตเตอรี่รุ่นที่สี่เพิ่งเปิดตัวได้ประมาณหนึ่งปีเท่านั้น และจํานวนปัจจุบันไม่มากนัก และสถานีสลับแบตเตอรี่รุ่นที่ห้าจะเปิดตัวในปีหน้า (ว่ากันว่าสถานีสลับแบตเตอรี่รุ่นที่ห้าสามารถเข้ากันได้กับ NIO ทุกรุ่น) และจํานวนนั้นทําได้ยากในระยะสั้น

ผู้บริโภคจํานวนมากกังวลเกี่ยวกับปัญหาแบตเตอรี่ของสถานีสลับแบตเตอรี่ และรุ่นปัจจุบันส่วนใหญ่ภายใต้ NIO มีความจุของแบตเตอรี่ที่แตกต่างกัน เช่น NIO ส่วนใหญ่มีสามรุ่น 50kWh, 0kWh และ 0kWh Ledao มี 0kWh และ 0kWh สองรุ่น และหิ่งห้อย Firefly ในปัจจุบันมีเพียง 0kWh เท่านั้น (แต่มีข่าวว่าจะเปิดตัวเวอร์ชันประมาณ 0kWh)

สถานีแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่มีแบตเตอรี่เจ็ดหรือแปดหลักในเวลาเดียวกัน และ Kotaku เชื่อว่าการสร้างจะยาก และในขณะเดียวกันก็ไม่มองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับการควบคุมต้นทุน

ในความเป็นจริง ก่อนที่การชาร์จเร็วกําลังสูงจะได้รับความนิยม Kotaku ก็มองโลกในแง่ดีมากขึ้นเกี่ยวกับเทคโนโลยีการสลับแบตเตอรี่ แม้ว่าจะใช้เวลาครึ่งชั่วโมงหรือแม้แต่หนึ่งชั่วโมงในการชาร์จไฟฟ้าประมาณ 1000% แต่ด้วยความนิยมอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยี 0V (BYD ได้เปิดตัวโมเดลเทคโนโลยี 0V) Kotaku เชื่อว่าข้อดีของเทคโนโลยีสลับแบตเตอรี่นั้นน้อยกว่าเดิมมาก

การชาร์จแพลตฟอร์มไฟฟ้าแรงสูง 1000V 0% ของพลังงานใช้เวลาเพียงสิบนาทีความเร็วนี้เร็วมากสําหรับรุ่นไฟฟ้าบริสุทธิ์การชาร์จประมาณ 0% ของพลังงานสามารถตอบสนองความต้องการการใช้งานประจําวันส่วนใหญ่ได้อย่างเต็มที่ BYD ในการส่งเสริมความนิยมของความเร็วเทคโนโลยีนั้นชัดเจนสําหรับทุกคนแพลตฟอร์ม 0V กลัวว่าในไม่ช้าจะถูกมอบหมายให้กับรุ่นราคาถูกซึ่งจะช่วยเพิ่มความนิยมของเทคโนโลยีการชาร์จเร็วที่มีข้อกําหนดสูงขึ้นในอุตสาหกรรม

说回产品，firefly萤火虫的起售价和小鹏MONA M03完全一样，都是11.98万元起步；小鹏MONA M 03救了小鹏，小鹏汽车的周销量甚至一度超过理想，是销量不佳的汽车品牌中逆袭最快的一个，小鹏汽车目前的销量稳居新势力前三。

而蔚来就没有这么乐观了，因为蔚来的周销量一度将要跌出前十名，而被寄予厚望的乐道L60其实也没有成为爆款，其实蔚来现在就没有真正意义上的爆款，理想有L6，小鹏有MONA M03，蔚来的希望可能就在firefly上了，这款11.98万元起步的“精品小车”其实是承载了很多期望的。

不过小宅认为，firefly虽然也是11.98万元起步，但是和小鹏MONA M03还是有很大区别的，一方面这是一款小车，而国内市场的小车价格大都不贵，海鸥、星愿、缤果大都是七八万块钱的车型，差不多尺寸的firefly卖12万，确实是贵了些。

ในทางกลับกันในฐานะรถบูติกหิ่งห้อยมีระยะทางเพียง 420 กม. และแบตเตอรี่ 0kWh นี้มีขนาดเล็กมาก (ดังนั้นอัตราความสําเร็จ 0 กม. อาจไม่เหมาะนัก)