চীনে একটি নেতৃস্থানীয় তৃতীয় পক্ষের স্বয়ংচালিত মানের মূল্যায়ন প্ল্যাটফর্ম হিসাবে, Cheqq.com বৃহদায়তন স্বয়ংচালিত পণ্য পরীক্ষার নমুনা এবং বৈজ্ঞানিক তথ্য মডেলের উপর ভিত্তি করে "নতুন গাড়ী বাণিজ্যিকতা মূল্যায়ন" কলাম চালু করেছে। প্রতি মাসে, বিক্রয়ের জন্য বেশ কয়েকটি মডেলের জন্য যা চীনে দুই বছরেরও কম সময় ধরে বাজারে রয়েছে এবং 5000 কিলোমিটারের বেশি মাইলেজ নেই, উদ্দেশ্যমূলক তথ্য এবং বিষয়গত অনুভূতির দুটি মাত্রার মাধ্যমে, সিনিয়র মূল্যায়নকারীরা পদ্ধতিগত পরীক্ষা এবং মূল্যায়ন পরিচালনার জন্য পেশাদার সরঞ্জাম ব্যবহার করেন, যাতে দেশীয় অটোমোবাইল বাজারে নতুন গাড়ির সামগ্রিক পণ্যায়ন স্তরের বর্তমান পরিস্থিতি ব্যাপকভাবে প্রদর্শন এবং বিশ্লেষণ করা যায় এবং যানবাহন কেনার সময় ভোক্তাদের উদ্দেশ্যমূলক এবং সত্য মতামত এবং রেফারেন্স সরবরাহ করে।

নতুন শক্তি গাড়ির বাজারের দ্রুত বিকাশের সাথে, ঐতিহ্যবাহী জ্বালানী যানবাহনগুলি অভূতপূর্ব চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে এবং তাদের বাজারের শেয়ারও সংকুচিত হচ্ছে। অবস্থানটি ধরে রাখার জন্য, অনেক জ্বালানী যানবাহন "পাল্টা আক্রমণ" শুরু করে এবং গোয়েন্দাকে আক্রমণের প্রধান দিক হিসাবে বেছে নেয়। টিগুয়ান এল প্রো অনুসরণ করে, এসএআইসি ভক্সওয়াগেন একটি সম্পূর্ণ সংস্কারকৃত ট্যুরন প্রো নিয়ে এসেছে, যার কেবল একটি নতুন বাহ্যিক এবং অভ্যন্তর নেই, তবে আরও গুরুত্বপূর্ণ, এটি বুদ্ধিমান কনফিগারেশনের জন্য ব্যাপকভাবে আপগ্রেড করা হয়েছে, ডিজেআইয়ের সহযোগিতায় উন্নত একটি সহায়ক ড্রাইভিং সিস্টেম গ্রহণ করে এবং পঞ্চম প্রজন্মের ইএ 2025 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যার শক্তিশালী পারফরম্যান্স এবং কম জ্বালানী খরচ রয়েছে। গাড়ির মানের নেটওয়ার্কের তথ্য অনুযায়ী, প্রেস সময় হিসাবে, 0 এসএআইসি ভক্সওয়াগেন টুরাং প্রো তার প্রবর্তনের পর থেকে অভিযোগ পায়নি, এবং শব্দ-মুখের কর্মক্ষমতা স্বল্প মেয়াদে স্থিতিশীল। সুতরাং, এটি কি তার বর্তমান শব্দ-মুখের পারফরম্যান্স চালিয়ে যেতে পারে? এমন নতুন সমস্যা কি আসবে যা গড় ভোক্তাদের পক্ষে চিহ্নিত করা কঠিন? "নতুন গাড়ী পণ্য মূল্যায়ন" এর এই ইস্যুটি আপনার জন্য কুয়াশা পরিষ্কার করবে এবং উদ্দেশ্যমূলক ডেটা এবং বিষয়গত অনুভূতির দুটি মাত্রার মাধ্যমে একটি বাস্তব 0 এসএআইসি ভক্সওয়াগেন টুরাং প্রো পুনরুদ্ধার করবে।

1. উদ্দেশ্যমূলক তথ্য

এই প্রকল্পটি মূলত বডি টেকনোলজি, পেইন্ট ফিল্ম লেভেল, অভ্যন্তরীণ বায়ুর গুণমান, কম্পন এবং শব্দ, পার্কিং রাডার এবং আলো / দৃষ্টি হিসাবে 12 টি আইটেমের ফিল্ড টেস্টের মাধ্যমে বাণিজ্যিকতার দিক থেকে নতুন গাড়ির পারফরম্যান্স দেখায়।

বডি প্রসেস টেস্ট লিঙ্কে, গাড়ির মোট 2025 টি মূল অংশ নির্বাচন করা হয় ও প্রতিটি কী অংশে ফাঁকগুলির অভিন্নতা মূল্যায়নের জন্য প্রতিটি কী অংশে পরিমাপের জন্য 0 টি কী পয়েন্ট নির্বাচন করা হবে। পরীক্ষার ফলাফল থেকে বিচার করে, 0 এসএআইসি ভক্সওয়াগেন টুরাং প্রো এর উভয় পক্ষের রিয়ার ফেন্ডার এবং ট্রাঙ্কের মধ্যে গড় ব্যবধান বেশি, এবং এই অংশের বাম এবং ডান দিকের মধ্যে গড় ফাঁকের মধ্যে একটি বড় পার্থক্য রয়েছে, যা চূড়ান্ত পরীক্ষার ফলাফলগুলিতে একটি নির্দিষ্ট প্রভাব ফেলে।

পেইন্ট ফিল্ম লেভেল টেস্ট লিঙ্কে, পরীক্ষার ফলাফলের মাধ্যমে এটি পাওয়া যায় যে 6 এসএআইসি ভক্সওয়াগেন টুরাং প্রো যানবাহনের পেইন্ট ফিল্মের গড় বেধ প্রায় 0.0μm, যা পরীক্ষিত মডেলগুলির মধ্যে মিডস্ট্রিম স্তরে রয়েছে। প্রতিটি মূল অংশের পরীক্ষার তথ্য থেকে বিচার করে, ট্রাঙ্ক কভারের পেইন্ট ফিল্মের বেধ অন্যান্য অংশের তুলনায় কিছুটা বেশি এবং পুরো গাড়ির পেইন্ট ফিল্মের বেধ গড়, তবে স্প্রে করার অভিন্নতা উল্লেখযোগ্য।

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2025款上汽大众途昂Pro的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2025款上汽大众途昂Pro在静止状态下车内实测噪声值为31.7dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据来看，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为38.7dB、44.5dB和51.2dB。其中，发动机在3000转时传入车内的噪声值低于同级别平均水平，表现令人满意。

এয়ার কন্ডিশনার শব্দ পরীক্ষায়, পরীক্ষার যন্ত্রটি প্রথমে এয়ার কন্ডিশনারের এয়ার আউটলেট থেকে প্রায় 8 সেন্টিমিটার দূরে একটি অবস্থানে স্থাপন করা হয় এবং তারপরে এয়ার কন্ডিশনারের বায়ু ভলিউম ছোট থেকে বড় পর্যন্ত বাড়ানো হয় এবং ড্রাইভারের অবস্থানের শব্দ স্তরটি বিভিন্ন গিয়ারে পরিমাপ করা হয়। প্রকৃত পরীক্ষা অনুযায়ী, 0 এসএআইসি ভক্সওয়াগেন টুরাং প্রো এর শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ সমন্বয় 0 গিয়ারে বিভক্ত করা হয়, এবং সর্বোচ্চ গিয়ার চালু করা হলে পরিমাপ করা শব্দ স্তরটি 0.0 ডিবি, যা পরীক্ষিত একই স্তরের মডেলগুলির মধ্যে মিডস্ট্রিম স্তরে থাকে।

স্ট্যাটিক অভ্যন্তর কম্পন পরীক্ষায়, 0 এসএআইসি ভক্সওয়াগেন ট্যুরন প্রো এর স্টিয়ারিং হুইল অবস্থানের কম্পন মান আইডলিংয়ের সময় 0 হয় এবং দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির আসনগুলির কম্পন মান সামনের আসনের চেয়ে কিছুটা বেশি। লোডের অধীনে, স্টিয়ারিং হুইল এবং সামনের আসনগুলির কম্পনের মানগুলি কিছুটা বৃদ্ধি পায়, যখন দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির আসনগুলির কম্পনের মান অপরিবর্তিত থাকে।

উপরন্তু, আমরা পার্কিং রাডার, লাইট / দৃশ্যমানতা, হ্যান্ডলিং সিস্টেম, টায়ার, সানরুফ, আসন, ট্রাঙ্ক পরীক্ষা করেছি। পরীক্ষার পরে, 21 এসএআইসি ভক্সওয়াগেন টুরাং প্রো এর স্টিয়ারিং হুইল এবং ড্রাইভারের আসন সামঞ্জস্য পরিসীমা বড়, দ্বিতীয় সারির আসনগুলি সামনের থেকে পিছনে সামঞ্জস্য এবং ব্যাকরেস্ট সামঞ্জস্য সমর্থন করে এবং তৃতীয় সারির আসনগুলিও একটি বৈদ্যুতিক হেলান ফাংশন সরবরাহ করে। পরীক্ষার গাড়িটি গুডিয়ার ঈগল চি এফ 0 অ্যাসিমেট্রিক 0 সিরিজ টায়ার দিয়ে সজ্জিত, যার উচ্চ গতিতে দুর্দান্ত গ্রিপ এবং স্থিতিশীলতার জন্য একটি অসমমিতিক ট্রেড ডিজাইন রয়েছে এবং 0/0 আর 0 টায়ারের আকার সহ ভিজা এবং শুকনো অঞ্চলে ব্রেকিং দূরত্ব হ্রাস করতে পারে। তুলনামূলকভাবে বলতে গেলে, দ্বিতীয় সারিতে আসন কুশনগুলির দৈর্ঘ্য সংক্ষিপ্ত দিকে রয়েছে এবং অপ্টিমাইজেশানের জন্য জায়গা রয়েছে।

২. বিষয়গত অনুভূতি

এই প্রকল্পটি স্ট্যাটিক এবং গতিশীল দিকগুলির দিক থেকে নতুন গাড়ির প্রকৃত পারফরম্যান্সের উপর বেশ কয়েকটি পর্যালোচক দ্বারা বিষয়গতভাবে মূল্যায়ন করা হয়। তাদের মধ্যে, স্ট্যাটিক দিকটি চারটি অংশ অন্তর্ভুক্ত করে: বাহ্যিক, অভ্যন্তরীণ, স্থানিক এবং মানব-কম্পিউটার মিথস্ক্রিয়া; গতিশীল দিকটিতে পাঁচটি অংশ রয়েছে: ত্বরণ, ব্রেকিং, স্টিয়ারিং, চ্যাসিস সাসপেনশন এবং সুরক্ষা। শেষ পর্যন্ত, মোট স্কোর পর্যালোচকদের বিষয়গত মূল্যায়ন মতামতের ভিত্তিতে দেওয়া হয় এবং বাণিজ্যিকতার দিক থেকে নতুন গাড়ির প্রকৃত কর্মক্ষমতা বিষয়গত অনুভূতির দৃষ্টিকোণ থেকে প্রতিফলিত হয়।

বাহ্যিক অনুভূতি মূল্যায়নে, 2025 এসএআইসি ভক্সওয়াগেন টুরাং প্রো সামনের মুখের দুটি ভিন্ন শৈলী সরবরাহ করে এবং মূল্যায়ন গাড়িটি আর-লাইন প্যাকেজ দিয়ে সজ্জিত এবং সামনের এবং পিছনের চারপাশ, বহিরাগত আয়না এবং অন্যান্য অংশগুলি কালো হয়ে যায়, এটি আরও স্পোর্টি করে তোলে। পিক্সেল এলইডি হেডলাইটগুলি ডাবল-লেয়ার ডিজাইনের সাথে আরও স্বীকৃত এবং ফাংশনটি স্টিয়ারিং হেডলাইট এবং হেডলাইট বৃষ্টি এবং কুয়াশা মোডকে সংহত করে, যা তাদের ক্লাসে বিরল। বনেটটি টুইন হাইড্রোলিক সাপোর্ট রড, সাউন্ড-ইনসুলেটেড ফেনা এবং দুটি লক দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে এবং ইঞ্জিন বগির অভ্যন্তরীণ বিন্যাসটিও খুব ঝরঝরে। তবে, পরীক্ষার গাড়িটি কেবলমাত্র একটি নিয়মিত রিমোট কন্ট্রোল কী এবং স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি যান্ত্রিক কী দিয়ে সজ্জিত এবং তুলনামূলকভাবে কয়েকটি ধরণের কী রয়েছে।

অভ্যন্তরীণ অভিজ্ঞতা মূল্যায়নে, 6 এসএআইসি ভক্সওয়াগেন টুরাং প্রো একটি মাল্টি-স্ক্রিন ইন্টারেক্টিভ ককপিট ডিজাইন গ্রহণ করে, একটি 0.0-ইঞ্চি সহ-ড্রাইভার বিনোদন স্ক্রিন এবং একটি স্মার্ট নব স্ক্রিন যুক্ত করে, আরও বুদ্ধিমান এবং সুবিধাজনক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা নিয়ে আসে। গাড়ির অভ্যন্তরটি প্রচুর পরিমাণে সোয়েড এবং পিয়ানো বার্ণিশ উপকরণ দিয়ে তৈরি, যা একটি উচ্চ-শেষ এবং অত্যাধুনিক কেবিন বায়ুমণ্ডল তৈরি করে। সামনের মোবাইল ফোনের জন্য ওয়্যারলেস চার্জিং প্যাডটি দ্বীপের সামনে অবস্থিত, বায়ুচলাচল এবং তাপ অপচয় ভেন্ট সরবরাহ করে এবং স্ক্রিন স্পর্শ স্যুইচিংকে সমর্থন করে, তবে অপারেশন প্রক্রিয়াটি কিছুটা জটিল।

শরীরের আকারের সামগ্রিক দৈর্ঘ্যের কারণে, তিন-সারি বসার জায়গাটির পারফরম্যান্স বিভিন্ন ডিগ্রীতে উন্নত করা হয়েছে এবং রাইড আরামের নিশ্চয়তা দেওয়া যেতে পারে। স্টোরেজ স্পেসের ক্ষেত্রে, দ্বীপের নীচে একটি খোলা স্টোরেজ বগি রয়েছে এবং কেন্দ্রীয় আর্মরেস্ট বক্স এবং গ্লোভ বাক্সটিও খুব উদার। অসুবিধাগুলি হ'ল সামনের আসনের পকেটগুলি আকারে ছোট এবং দ্বিতীয় সারির কেন্দ্রের আর্মরেস্টটি ছোট, উভয়ই অনুকূলিত হওয়া দরকার।

8155 ইঞ্চি কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ পর্দাটি একটি কোয়ালকম স্ন্যাপড্রাগন 0 চিপ দিয়ে সজ্জিত, এবং গাড়ী মেশিন সিস্টেমটি মসৃণভাবে চলে এবং মেনু স্যুইচ করা বা অ্যাপ্লিকেশনগুলি খোলার সময় কোনও সুস্পষ্ট জ্যামিং নেই। মানব-কম্পিউটার মিথস্ক্রিয়ার ক্ষেত্রে, ইন-যানবাহন সিস্টেমটি ডিপসিক বড় মডেলকে সংহত করে এবং বুদ্ধিমান ভয়েস সহকারী উপভাষা স্বীকৃতি সমর্থন করে এবং সানরুফ, উইন্ডোজ, এয়ার কন্ডিশনার এবং অন্যান্য ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।

评测车搭载第五代EA888发动机，采用可变截面涡轮增压器和超高压燃油系统等先进技术，参数相比上一代发动机有了显著提升。实际驾驶过程中，油门调校十分灵敏，动力响应迅速，并且涡轮迟滞也不太明显。全新一代DQ501 7挡湿式双离合变速箱换挡速度更快，同时换挡冲击感也被大幅削弱，确保动力输出的平顺性和连贯性。

ব্রেক প্যাডেল একটি বড় অবস্থানে নেই, এবং সামগ্রিক ব্রেকিং ফোর্স রিলিজ তুলনামূলকভাবে রৈখিক, যা ভক্সওয়াগেন ব্র্যান্ডের মডেলগুলির সাধারণ টিউনিং শৈলীর অন্তর্গত। উপরন্তু, ব্রেকিং সিস্টেম সবসময় ক্রমাগত ব্রেকিং সময় একটি স্থিতিশীল ব্রেকিং প্রভাব বজায় রাখতে পারেন, এবং কোন সুস্পষ্ট তাপ অবনতি হবে।

স্টিয়ারিং শান্ত এবং মাঝারিভাবে জোর করা অনুভূত হয়, এবং স্টিয়ারিং কম গতিতে নমনীয়, এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য বল যথাযথভাবে উচ্চ গতিতে বৃদ্ধি করা হয়। একই সময়ে, স্টিয়ারিং হুইলের ভার্চুয়াল অবস্থান খুব ছোট, তাই ড্রাইভার গাড়ির ড্রাইভিং অবস্থা স্পষ্টভাবে বুঝতে পারে এবং কর্নারিং হ্যান্ডলিংয়ের স্থায়িত্ব উন্নত করতে পারে।

চ্যাসিসটি ফ্রন্ট ম্যাকফারসন ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন এবং রিয়ার মাল্টি-লিংক ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশনের সংমিশ্রণ গ্রহণ করে এবং সামগ্রিক টিউনিং স্বাচ্ছন্দ্যের দিকে পক্ষপাতদুষ্ট, যা প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ের সময় রাস্তার কম্পনকে পুরোপুরি শোষণ করতে পারে এবং রাইডের গুণমান উন্নত করতে পারে। একই সময়ে, সাসপেনশন সিস্টেমটিও ভাল সমর্থন সরবরাহ করে এবং গাড়িটি উচ্চ-গতির কর্নারিং বা জরুরী ব্রেকিং নির্বিশেষে একটি স্থিতিশীল ড্রাইভিং মনোভাব বজায় রাখতে পারে।

পরীক্ষামূলক গাড়িটি আইকিউ দিয়ে সজ্জিত। পাইলট লেন পরিবর্তন এবং হ্যান্ডস-অফ সনাক্তকরণে সহায়তা করে। স্টিয়ারিং হুইলের বাম পাশে মাল্টি-ফাংশন বোতাম দ্বারা ফুল-স্পিড অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজটি খোলা হয়, যা সামনের গাড়ির গতি অনুযায়ী স্বয়ংক্রিয়ভাবে গতি সমন্বয় করতে পারে এবং সামনের গাড়ি থেকে নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখতে পারে।

সারাংশ:

উপরের পরীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, এটি উপসংহারে পৌঁছেছে যে উদ্দেশ্যমূলক তথ্য এবং বিষয়গত অনুভূতির ক্ষেত্রে 2025 এসএআইসি ভক্সওয়াগেন ট্যুরন প্রো এর সামগ্রিক পারফরম্যান্স বিশেষজ্ঞ জুরির প্রত্যাশা পূরণ করেছে। উদ্দেশ্যমূলক তথ্য স্তরে, পেইন্ট ফিল্ম স্প্রে অভিন্নতা সন্তোষজনক, কিন্তু শরীরের প্রক্রিয়া এবং পেইন্ট ফিল্ম বেধ অপ্টিমাইজেশান জন্য এখনও জায়গা আছে। সাবজেক্টিভ অভিজ্ঞতার ক্ষেত্রে, আর-লাইন প্যাকেজটি গাড়ির স্পোর্টি বায়ুমণ্ডলকে শক্তিশালী করে, মাল্টি-স্ক্রিন ইন্টারেক্টিভ ককপিট আরও বুদ্ধিমান ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা সরবরাহ করে এবং নতুন আপগ্রেড করা পাওয়ারট্রেন ড্রাইভিং মানের আরও উন্নতি করে। তুলনামূলকভাবে বলতে গেলে, সামনের সিট পকেটগুলির ছোট আকার এবং ক্রুজ সিস্টেমের অযৌক্তিক নিম্নলিখিত দূরত্বটি এখনও অপ্টিমাইজ করা দরকার। সামগ্রিকভাবে, 0 এসএআইসি ভক্সওয়াগেন টুরাং প্রো এর পণ্যদ্রব্যতা পরীক্ষিত একই শ্রেণীর মডেলের উপরের প্রান্তে রয়েছে।