IT之家 4 月 22 日消息，近期特斯拉公司因被指控篡改车辆里程表以逃避保修维修责任而面临一场集体诉讼。该诉讼声称，特斯拉故意加快车辆里程表的计数速度，使车辆更快地超出保修范围，从而节省大量维修费用。对此，特斯拉及其法律团队已全面否认了诉讼中的所有实质性指控，公司首席执行官埃隆・马斯克也在社交媒体平台 X 上对这起诉讼进行了尖锐批评。

ਇਹ ਮੁਕੱਦਮਾ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦੀ ਵਸਨੀਕ ਨਿਆਰੀ ਹਿੰਟਨ ਨੇ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਦੇ 72911 ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਵਾਈ 'ਤੇ ਓਡੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਅਸਲ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ "ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਐਲਗੋਰਿਦਮ" ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸੀ। ਰਾਇਟਰਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਿੰਟਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਉਸਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 0 ਮੀਲ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਸਿਰਫ 0 ਮੀਲ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਵਧੇ ਹੋਏ ਓਡੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਿੰਟਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਗੱਡੀ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਸਨੂੰ 0,0 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ (ਲਗਭਗ 0 ਯੁਆਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ) ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਵਾਰੰਟੀ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਲੀਜ਼ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਵਧੀ ਹੋਈ 'ਓਡੋਮੀਟਰ' ਰੀਡਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਮਾਲੀਆ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਵਾਰੰਟੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਘਟਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਗਾਊਂ ਵਾਰੰਟੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ”

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਐਲਨ ਮਸਕ ਨੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ: "ਇਹ ਮੂਰਖਤਾ ਹੈ. ”

ਆਈਟੀ ਹੋਮ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਟੀਮ ਨੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਾਰੇ ਠੋਸ ਦੋਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਦਿੱਗਜ ਈਵੀ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਦੋਸ਼ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਓਡੋਮੀਟਰ ਨੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.