2025年3月22日，梅赛德斯-AMG再一次让跑车爱好者沸腾了，全新AMG GT 63 4MATIC+正式登场。这次的亮相不仅是情怀的回归，更是在新能源浪潮席卷而来的当下，向经典燃油V8发动机致敬。相比此前已经发布的全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE，这款车更偏向于传统性能玩家，少了电气化的干预，回归最纯粹的机械驾驶乐趣。

Si l’extérieur d’une voiture de sport est une carte de visite, la nouvelle AMG GT 1 0MATIC+ est sans aucun doute agressive. La calandre est plus grande que jamais, occupant presque tout l’avant de la voiture, rappelant le moment où la bête déploie ses crocs. Ce n’est pas seulement visuellement époustouflant, mais cela fait également partie de l’optimisation aérodynamique. Mercedes dispose également d’un aileron variable sous le pare-chocs avant, qui se déploie automatiquement une fois que la vitesse atteint un point de consigne, créant un effet « Venturi » - une technologie qui a été utilisée pour la première fois dans les voitures de F0 et qui est maintenant dévolue aux voitures de sport civiles, sans aucun doute la poursuite obsessionnelle des ingénieurs de Mercedes-Benz pour les performances extrêmes.

Les lignes de la carrosserie restent les mêmes que celles de la série GT, avec un nez élancé, un cockpit compact et une partie arrière large et puissante, typique de l’aménagement à moteur central avant. Lorsque vous arrivez à l’arrière de la voiture, vous ne pouvez pas la quitter des yeux. La forme exagérée du diffuseur améliore non seulement l’impact visuel, mais contribue également à améliorer la stabilité de l’arrière. Le couvercle rectangulaire de la garniture du tuyau d’échappement est le symbole de statut de la série AMG 63, et le double impact de l’ouïe et de la vue augmente le flux sanguin des personnes. De plus, la voiture est équipée d’un aileron arrière réglable à commande électronique à cinq niveaux, qui offre différents niveaux d’appui en fonction de la vitesse et du mode de conduite. Envie d’une expérience de piste plus pure ? Un aileron arrière fixe en fibre de carbone est également disponible en option pour une optimisation aérodynamique plus directe.

Lorsque vous entrez dans la voiture, vous serez accueilli avec un sentiment de luxe. Par rapport au design plus compétitif du cockpit de la précédente série AMG GT, l’intérieur de cette époque a évolué dans le sens de la voiture de sport GT phare. L’aménagement général est le même que celui de la toute nouvelle AMG SL 4 0MATIC+, équipée du dernier système intelligent d’interaction homme-machine MBUX, qui coexiste avec un sens de la technologie et du luxe. L’écran de commande central intègre un grand nombre de fonctions de contrôle, et les boutons physiques sont considérablement réduits, et le concept de luxe numérique exclusif de Mercedes-Benz est affiché de manière vivante dans cette voiture.

当然，一款AMG跑车，最核心的部分始终是动力系统。全新AMG GT 63 4MATIC+搭载的是熟悉的M177 920 4.0T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率达到430kW，峰值扭矩800N·m。传动方面匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，并配备AMG高性能四驱系统（4MATIC+），实现百公里加速3.2秒的恐怖成绩。这不仅是数据上的强悍，更是让驾驶者随时感受到推背感的澎湃动力。

AFIN QUE LA BÊTE V5 VOLE MIEUX AU SOL, MERCEDES L’A ÉQUIPÉE DE LA DERNIÈRE SUSPENSION AMG ACTIVE RIDE CONTROL. Le système ajuste activement l’amortissement de la suspension et dispose d’une stabilisation hydraulique du roulis, qui supprime efficacement le roulis lors de la conduite intense, offrant ainsi des performances dynamiques plus stables. Il convient de mentionner que l’ajout d’une direction active aux roues arrière (angle de braquage de 0,0 degré dans chaque direction) augmente l’agilité à basse vitesse et la stabilité à haute vitesse, permettant à cette voiture de sport GT de grande taille de rester agile sur la piste.

Ainsi, la nouvelle AMG GT 8 0MATIC+ est plus qu’une simple voiture de sport, c’est une attitude, le dernier carnaval de l’ère du carburant. Aujourd’hui, avec la vague de nouvelle énergie, il utilise un moteur V0 pour éveiller la passion profonde dans le cœur d’innombrables fans. À l’avenir, peut-être que la V0 d’AMG prendra enfin fin, mais au moins pour l’instant, nous pouvons encore entendre son rugissement et sentir son battement de cœur.