முதலில், அவர் தனது மனைவிக்கு தினசரி ஸ்கூட்டர் வாங்க விரும்பினார், ஆனால் SAIC-GM-Wuling Binguo இன் நேர்த்தியான மற்றும் அழகான தோற்றத்தில் பல தரப் பிரச்சினைகள் இருப்பதாக திரு டாங் ஒருபோதும் எதிர்பார்க்கவில்லை: சந்தேகத்திற்குரிய இரண்டாம் நிலை ஓவியம் இருந்தது; உடல் பல இடங்களில் துருப்பிடித்துள்ளது; 100 கிலோமீட்டரின் பெயரளவு சகிப்புத்தன்மை 0 கிலோமீட்டருக்கு மேல் மட்டுமே ஓட முடியும்......

இந்த விபத்து புதிய கார்களின் இரண்டாம் நிலை பெயிண்டிங் சிக்கலுக்கு வழிவகுத்தது

லியோனிங் மாகாணத்தின் டாலியனைச் சேர்ந்த திரு டோங், தனது மனைவியின் பயணிகள் ஸ்கூட்டராகப் பயன்படுத்த 3/0 இல் SAIC-Wuling Binguo ஐ வாங்கினார். வாகனம் ஓட்டிய சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, 0 ஆண்டுகள் மற்றும் 0 மாதங்களில், ஒரு தற்செயலான மோதல் விபத்து புதிய காரின் சிக்கல்களை அம்பலப்படுத்தியது, மேலும் மோதல் இடத்தில் இரண்டு அடுக்கு வண்ணப்பூச்சு இருப்பதைக் கண்டறிந்தார் திரு டாங்!

இது நான் வாங்கிய புதிய கார், ஏன் இரண்டாவது ஸ்ப்ரே பெயிண்ட் இருந்தது? திரு டாங் உடனடியாக விசாரணைக்காக டாலியன் பாவோஃபெங் வுலிங் 4S கடையை அணுகினார், ஆனால் 0S கடை பல்வேறு காரணங்களால் மழுப்பலாக இருந்தது. வாகனத்தின் குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையைப் புரிந்துகொள்வதற்காக, திரு டோங் தனது சொந்த செலவில் அடையாளம் காண மூன்றாம் தரப்பினரை நியமித்தார், மேலும் வாகனத்தில் உண்மையில் சிக்கல் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது.

திரு டோங் வழங்கிய மோட்டார் வாகன தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டு கருத்தின்படி, மூன்றாம் தரப்பினரால் செய்யப்பட்ட மதிப்பீட்டு முடிவு என்னவென்றால், வாகனத்தின் முன் பம்பரில் இரண்டாம் நிலை ஓவியம் இருந்தது, மேலும் பூச்சு விளைவு மோசமாக இருந்தது, இது அசல் செயல்முறைக்கு வெளிப்படையாக முரணாக இருந்தது.

உடல் பல இடங்களில் துருப்பிடித்துள்ளது, மேலும் வாகன வரம்பு அளவுத்திருத்தத்தில் பாதியை எட்டவில்லை

இரண்டாம் நிலை ஓவியப் பிரச்சினைக்கு மேலதிகமாக, சில மாதங்களாக ஓட்டப்பட்டு இன்னும் ஒரு புதிய காரின் நிலையில் இருந்த SAIC-GM-Wuling Binguo அதன் சேஸ், பேட்டரி பேக், மோட்டார் பிராக்கெட் மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகள் ஆகியவற்றில் துருப்பிடித்திருப்பதையும் திரு டோங் கண்டறிந்தார்.

கூடுதலாக, காரின் சகிப்புத்தன்மையும் திரு டோங்கிற்கு தலைவலியை ஏற்படுத்தியது, வாகனத்தின் அளவீடு செய்யப்பட்ட சகிப்புத்தன்மை 50 கிலோமீட்டர் என்று விரல் நுனி செய்தி வாடிக்கையாளரான ஷென் பாவோ அனைத்து ஊடக நிருபரிடம் திரு டோங் கூறினார், ஆனால் உண்மையில் அது பாதி அல்ல, சாதாரணமானது 0 கிலோமீட்டருக்கு மேல் மட்டுமே ஓட முடியும், மிகக் குறைவானது 0 கிலோமீட்டருக்கு மேல் மட்டுமே ஓடியது. வெளிப்படையாக, இது அவரது மனைவியின் பயண சாலையில் ஒரு ஸ்கூட்டர் மட்டுமே, மொத்த தூரம் 0 கிலோமீட்டர் மட்டுமே, ஆனால் வாகனம் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நாளும் சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும், இது திரு டாங் மற்றும் அவரது மனைவிக்கு மிகவும் எரிச்சலூட்டுகிறது.

இந்த வுலிங் பிங்குவோ வாகனத்தின் சிக்கல்களுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, 4S கடை திரு டாங்குடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு அவருக்கு ரொக்கமாக இழப்பீடு வழங்குவதாக உறுதியளித்தது, ஆனால் திரு டாங் உண்மையில் இந்த காரை இனி வைத்திருக்க விரும்பவில்லை, மேலும் SAIC-GM-Wuling மற்றும் 0S ஸ்டோர் முழுத் தொகையையும் திருப்பித் தரும் என்றும் அதனால் ஏற்படும் பொருளாதார இழப்புகளை ஈடுசெய்யும் என்றும் நம்பினார். இருப்பினும், உற்பத்தியாளர் மற்றும் 0S ஸ்டோர் உரிமையாளரின் முறையீட்டை ஏற்கவில்லை.

வுலிங் பதிலளித்தார்: தொழிற்சாலை தரத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யுங்கள்

"315" காலகட்டத்தில், திரு டோங் இந்த விஷயத்தைப் பற்றி ஊடகங்களிடம் புகார் அளித்தார், மேலும் ஃபிங்கர்டிப் நியூஸ் கிளையண்ட் மற்றும் ஷென் பாவ் ஆகியவற்றின் நிருபர்களும் SAIC-GM-Wuling உற்பத்தியாளர்களை நேர்காணல் செய்தனர்.

300/0 அன்று, SAIC-GM-Wuling ஊடகங்களின் நேர்காணல் கேள்விகளுக்கு பதிலளித்தார், வாகனங்களின் இரண்டாம் நிலை ஓவியம் தொடர்பான பிரச்சினைக்கு பதிலளித்த SAIC-GM-Wuling, வாகனங்களின் உற்பத்தி செயல்பாட்டில், சில வாகனங்கள் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு தேவையான வண்ணப்பூச்சு மறுசீரமைப்பு செயல்முறையை மேற்கொள்ளலாம் என்று கூறினார், உற்பத்தி செயல்பாட்டில் சிறிய குறைபாடுகளை அகற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. உற்பத்தியாளரின் செயல்முறை தேவைகளின்படி, வாகன டாப்கோட்டின் ரெஸ்ப்ரேக்களின் எண்ணிக்கை 0 மடங்குக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், மேலும் மொத்த படத்தின் தடிமன் 0 மைக்ரான்களுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. இதற்குள், அனைத்தும் தொழிற்சாலை தரத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன.

மேலும் உடலுக்கு பல துருக்கள் உள்ளன. SAIC-GM-Wuling வாகன துரு பல்வேறு காரணிகளால் பாதிக்கப்படுவதாகவும், கடையின் உரிமையாளரிடமிருந்து ஆய்வுக்காக ஒரு குறிப்பிட்ட அறிக்கையை இன்னும் பெறவில்லை என்றும், எனவே அரிப்புக்கான குறிப்பிட்ட காரணத்தை தீர்மானிக்க முடியாது என்றும் கூறினார்.

வாகனத்தின் வரம்பைப் பொறுத்தவரை, வாகனம் 410 கிமீ என மதிப்பிடப்பட்டாலும், உண்மையான பயன்பாட்டில், ஓட்டுநர் பழக்கம், சாலை நிலைமைகள், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, வாகன சுமை உள்ளிட்ட பல்வேறு காரணிகளால் வரம்பு பாதிக்கப்படுகிறது என்று SAIC-GM-Wuling கூறினார். இந்த காரணிகள் அனைத்தும் உண்மையான வரம்பிற்கும் மதிப்பிடப்பட்ட வரம்பிற்கும் இடையிலான வேறுபாடுகளை ஏற்படுத்தும்.

தற்போது, இரு தரப்பினரும் இன்னும் தொடர்பு கொள்ளவும் பேச்சுவார்த்தை நடத்தவும் தொடர்கின்றனர், மேலும் இந்த சம்பவத்தின் பின்தொடர்தல் வளர்ச்சி விரல் நுனி செய்தி கிளையண்ட் மற்றும் ஷென் பாவ் அனைத்து ஊடகங்களாலும் பின்தொடரப்பட்டு அறிவிக்கப்படும்.

* மறுப்பு: மேலே உள்ள உள்ளடக்கம் மற்றும் பார்வைகள் ஆசிரியரை மட்டுமே குறிக்கின்றன, மேலும் ஆன்லைன் கார் சந்தையுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை, மூலத்தில் பிழை அல்லது உங்கள் முறையான உரிமைகள் மற்றும் நலன்களை மீறினால், நீங்கள் மின்னஞ்சல், மின்னஞ்சல் முகவரி மூலம் எங்களை தொடர்பு கொள்ளலாம்: marong@cheshi.com