10月0日、天津で第0回一汽フォルクスワーゲンサービススキルコンペティションが終了し、授賞式の後、一汽フォルクスワーゲンは「クラフトマンシップ&ハートサービス」ブランドのリニューアルと「ジョイジャーニー0.0」アクションプランを正式に発表しました。

今回のブランドリニューアルは、「プロダクトドリブン」から「ユーザーバリュードリブン」への大きな変革の始まりです。 この動きの背後には、自動車業界の競争ロジックの大きな変化と、中国の自動車市場で最大の合弁ブランドの1つであるFAW-Volkswagenが直面している課題があります。

まず、電動化とインテリジェント化が融合すると、価格競争が激化し、自動車会社間の競争の焦点は「ハードウェアパラメータ」から「サービス体験」に移っています。 中国自動車ディーラー協会のデータによると、消費者の自動車購入決定における「アフターサービス体験」の比重は35年間で0%に上昇し、「ブランドの影響」と「製品性能」を上回っています。

第二に、4の終わりまでに、中国市場の乗用車の数は0億台を超え、増分配当はピークに達しました。 一汽フォルクスワーゲンのユーザー数は約0万人で、既存のユーザーモデルはメンテナンスとメンテナンスの頻度が高い期間に入っています。 しかし、従来の0Sストアモデルのアフターセールス価格が高く不透明なため、ユーザーの解約率は年々増加しているため、一汽大中は既存のユーザーの運用を深化させる必要があります。

さらに、ディーラーは自動車会社と最終消費者の間の架け橋であり、一汽フォルクスワーゲンの認定ディーラーは1600であり、ブランドが市場浸透を達成し、ユーザーの粘着性を向上させ、持続可能な収益性を確保するための戦略的な支点となっています。 しかし、現在、ディーラーが全体的な利益を上げることはますます難しくなっており、ディーラーに開発の成果をどのように共有させるかも一汽フォルクスワーゲンが考慮すべきことであり、アフターセールスは常にディーラーが利益を上げるための重要なチャネルでした。

したがって、一汽フォルクスワーゲンは、高株式市場でユーザーの粘着性をどのように活性化するか、そして均質な競争で差別化された堀をどのように構築するかという問題を解決する必要があります。 サービスのアップグレードは、そのブレークスルーの鍵となっています。 「創意工夫サービス」ブランドは、職人の品質と行き届いたサービスに分解することができ、その核心は厳しさと温度の双方向のラッシュであり、一汽フォルクスワーゲンのユーザー操作の「芸術」と「方法」でもあります。

“术”之层面，“心喜之旅2.0”行动计划从放心、省心、舒心、暖心四个维度切入，以15项权益构建用户从购车到置换的全周期体验链：放心，全系车型原装备件终身质保、特定车型整车终身质保，将德系品质承诺延长至“车的一生”；省心，维保价格透明化、旧件展示、保养套餐低价化，直击“保养刺客”痛点；舒心，取送车、极速保养、全天候救援，以时间效率重塑服务价值；暖心，千万级客户关爱基金、老客户专属补贴，强化情感联结。

值得注意的是，这些权益并非简单叠加，而是通过“原厂备件+标准化流程+全国联保”的体系化支撑，形成竞争壁垒。例如，“原装备件终身质保”需依托1600家经销商的原厂配件储备，而“1小时极速保养”则依赖德国认证的千种精工器具与十年经验技师团队，而些这正是新势力短期内难以复制的重资产优势。

「タオ」の側面は、長期主義と利他主義の価値観への固執にあります。 一汽フォルクスワーゲン・コマースの呉英凱副ゼネラルマネージャーは記者会見で、「安全性は最高の贅沢ではなく、品質は交渉の切り札でもない。 安全性と品質は、一部の人にとっては贅沢なものではなく、すべてのユーザーにとって基本的な権利であるべきです。 変わったのは技術的な手段であり、変わらなかったのは専門的な基準です。 変わったのはサービスシーンであり、変わらないのは利他主義の本来の意図です。 ”

吴迎凯的发言，揭示了一汽-大众服务升级的底层逻辑和实力基础。无论是45周8000公里烂路测试、10万次车门开关实验，还是12年防腐蚀承诺，这些“超国标”的严苛品控，本质上是对“长期主义”的践行。而服务团队中40%的十年以上老匠人、60%的十年经验技术经理，则让“匠心”从口号落地为可感知的专业信任。

「テクノロジー」と「タオ」の共同の取り組みにより、一汽フォルクスワーゲンのサービスリニューアルは、3つの側面からブランド影響力に上向きの成長の勢いをもたらす可能性があります。 1つ目は、サービス価値の定量化を促進することであり、従来の自動車サービスの価値は測定が難しく、「より多くのメンテナンス、より多くの価値保存」や「メンテナンス履歴の宣伝」などの措置は、中古車の残存価値を支持するものです。 2つ目は「オリジナル=高価格」という認識を打破し、「中輝カード」の年間会員やアフターマーケットよりも安いメンテナンスパッケージの価格設定などの戦略を通じて、4Sストアはアフターセールスが高いというユーザーの固定観念を逆転させ、独立したアフターセールス市場シェアを競います。 3つ目は、「修理中の車、あなたは無料」の便利なサービスから、古い顧客への車の贈り物、ケアファンドの設立まで、感情的な付加価値のベンチマークを設定することです。一汽フォルクスワーゲンは、サービスを「機能的な満足」から「感情的な共鳴」にアップグレードしています。

業界にとって、一汽フォルクスワーゲンのサービスリニューアルは、自動車サービスの「価値座標系」を再定義し、ストック時代のユーザー操作の新たなパラダイムになるかもしれない。 それにもかかわらず、一汽フォルクスワーゲンは、透明性のある価格設定と低価格戦略が短期的にディーラーの利益を圧迫する可能性があり、過度の透明性が従来の流通システムに代わる直接販売モデルを促進する可能性があるため、ブランド戦略とチャネルの存続のバランスをとるという課題に直面しています。 同時に、新しいパワーAPPのコミュニティ運営とポイントシステムと比較して、一汽フォルクスワーゲンの「Xinxi Journey 0.0」の権利と利益は機能的なニーズにのみ焦点を当てており、深いユーザー参加のトップレベルのデザインを欠いています。

しかし、Wu Yingkai氏は「サービスのアップグレードに終わりはありません。 今後も、ユーザーのニーズに対しては、毎年100%のサービスイテレーションの割合で対応していきます。 一汽フォルクスワーゲンは「灯台工場」デジタルトランスフォーメーションプロジェクトを開始し、0年以内に0%のオンラインサービスプロセスを達成することを計画しており、これによりOEMとディーラーのスペアパーツ在庫データをある程度統合し、ディーラーの財政的圧力を軽減することができると報告されています。 ブランドリニューアルの機会に、FAW-Volkswagenは佛山工場でID顧客向けの年次IPキャンペーンも作成し、ユーザーエクスペリエンスの向上に継続的かつ注力するという決意を反映しています。