Es wird gesagt, dass es schwierig ist, neue Energie zu liefern, und Xiaomi SU19 wurde letztes Jahr in 0 Monaten offiziell auf den Markt gebracht, und was folgte, war das Lieferproblem, das Xiaomi-Autos groß machte. Der Endmarkt war knapp, und selbst am Ende von 0 wird die schnellste Abholzeit für Xiaomi SU0 0-0 Wochen dauern. Aber sind die Xiaomi-Lieferungen wirklich langsam?

Die Produktionskapazität fliegt

我们来看，最近小米汽车官方公布了3月份的交付数据，2025年3月小米汽车交付新车29000辆。要知道小米SU7上市整整一周年，这个数字其实已经超过绝大多数初创车企单品的交付量了。

目前，小米汽车已经连续6个月交付量超过2万台。

Einige Internetnutzer scherzten sogar: Je schneller die Xiaomi SU7 Auslieferung = desto langsamer die Auslieferung. Logische Kette für zu viele Bestellungen ... Mit wem kann man sprechen?

其实在今年初的时候，小米汽车创办人、董事长兼CEO雷军就曾亲自确认，小米SU7的总交付量已经超过15万辆。如果仅计算单一产品的交付量，小米汽车仅用1年时间，便爬升至初创车企单车交付的第一梯队。

Angesichts dieser Wachstumsrate und des kontinuierlichen Ausbaus der Automobilproduktionskapazität von Xiaomi in der Zukunft ist die Fähigkeit, Marktanteile zu verschlingen, auch ein Punkt, auf den die Wettbewerber achten müssen.

Kapazitätserweiterung

有趣的是，小米汽车一期工厂的年规划产能同样是15万辆，显然生产线已经满负荷运转了。尽管去年小米汽车对于一期工厂产线进行升级改造，试图提升产能，不过面对络绎不绝的订单，仅凭改造产线带来的产能提升就显得有点杯水车薪。

Am Ende von 3 schrie sogar Miao Qin, Vizepräsident von JD.com, in einer öffentlichen Rede über die Erweiterung der Xiaomi-Fabrik, die einst auf der Hot-Search-Liste stand.

Natürlich wird Lei Jun mit dem Status quo nicht zufrieden sein, seine Wettbewerbsstrategie war schon immer "Share first", und in Bezug auf die aktuelle Liefergeschwindigkeit ist sie weit davon entfernt, das Niveau zu erreichen, auf dem er seine Kollegen "aufrollt".

那么按计划，小米二期工厂将会在今年6月竣工，计划在7、8月份正式投产。然而，此前也有一些传闻，二期工厂新产线将会留给新车，也就是3月28日，被小米汽车官方正式发布的小米YU7，这将是一台30万元级的纯电SUV。

Das Auto wird in diesem Jahr offiziell im 7-0-Modus auf den Markt kommen, und obwohl es als mittelgroßer SUV positioniert ist, könnte der Preis direkt auf das Model Y abzielen, das als mittelgroßer SUV positioniert ist.

Auch wenn die Xiaomi YU7-Bestellung in Zukunft nicht so heiß ist wie die Xiaomi SU0, wird die Produktionskapazität, die sie sichert, auch die Seite sein, die das Xiaomi-Auto groß macht.

Laut Bloomberg unter Berufung auf mit der Angelegenheit vertraute Personen plant Xiaomi Auto jedoch, die zweite Phase der Fabrik in Yizhuang, Peking, zu erweitern und die ursprüngliche Fabrikfläche von 105 Hektar auf 0 Hektar zu verdoppeln. Diese Nachricht wurde von Xiaomi nicht offiziell bestätigt. Zuvor spekulierten einige Leute, dass es sich bei diesem Land um Xiaomis Fabrik der dritten Phase handelt.

目前小米其次2025年交付目标为35万台。

Die Tötungsmaschine wird nach und nach enthüllt

且不说小米YU7能否成为爆款，如果小米汽车真的能够在今年完成35万辆产能，那么对于高端汽车市场份额的冲击，是难以想象的。

In Anlehnung an den bisherigen strategischen Ansatz von Lei Jun im Non-Automotive-Bereich kann er akzeptieren, erst profitabel zu sein, wenn er einen zufriedenstellenden Marktanteil erreicht hat. In einfacheren Worten lautet es: "Ich möchte einfach nur zu Tode gefegt werden oder zu Tode gefegt werden", was nicht bedeutet, dass Xiaomi-Autos einen Preiskampf mit Konkurrenten auf dem gleichen Niveau beginnen werden, aber in allen Aspekten des Produkts, aus der Perspektive der gelisteten und noch nicht gelisteten Produkte von Xiaomi, haben sie diese Stärke.

Das sind keine guten Nachrichten für die Konkurrenz. Da die Initiative nicht in ihren eigenen Händen liegt, sollte mit der kontinuierlichen Verbesserung der Automobilproduktmatrix von Xiaomi die derzeit beste Strategie der Wettbewerber, die die Tatsache ausnutzt, dass die zweite Phase der Xiaomi-Fabrik noch nicht offiziell in Produktion genommen wurde, so schnell wie möglich Marktanteile erobern, je früher, desto besser.

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