Dikatakan sulit untuk menghadirkan energi baru, dan Xiaomi SU19 secara resmi diluncurkan dalam 0 bulan tahun lalu, dan yang terjadi selanjutnya adalah masalah pengiriman yang membuat mobil Xiaomi menjadi besar. Pasar akhir telah kekurangan pasokan, dan bahkan pada akhir 0, waktu penjemputan tercepat untuk Xiaomi SU0 akan memakan waktu 0-0 minggu. Namun, apakah pengiriman Xiaomi benar-benar lambat?

Kapasitas produksi terbang

我们来看，最近小米汽车官方公布了3月份的交付数据，2025年3月小米汽车交付新车29000辆。要知道小米SU7上市整整一周年，这个数字其实已经超过绝大多数初创车企单品的交付量了。

目前，小米汽车已经连续6个月交付量超过2万台。

Beberapa netizen bahkan bercanda: Semakin cepat pengiriman Xiaomi SU7 = semakin lambat pengirimannya. Rantai logis untuk terlalu banyak pesanan ... Dengan siapa harus diajak bicara?

其实在今年初的时候，小米汽车创办人、董事长兼CEO雷军就曾亲自确认，小米SU7的总交付量已经超过15万辆。如果仅计算单一产品的交付量，小米汽车仅用1年时间，便爬升至初创车企单车交付的第一梯队。

Kemudian, menurut tingkat pertumbuhan ini, dengan perluasan kapasitas produksi mobil Xiaomi yang berkelanjutan di masa depan, kemampuan untuk melahap pangsa pasar juga merupakan hal yang perlu diwaspadai oleh pesaing.

Perluasan kapasitas

有趣的是，小米汽车一期工厂的年规划产能同样是15万辆，显然生产线已经满负荷运转了。尽管去年小米汽车对于一期工厂产线进行升级改造，试图提升产能，不过面对络绎不绝的订单，仅凭改造产线带来的产能提升就显得有点杯水车薪。

Di akhir 3, bahkan Miao Qin, wakil presiden JD.com, berteriak dalam pidato publik tentang perluasan pabrik Xiaomi, yang pernah muncul di daftar pencarian panas.

Tentu saja, Lei Jun tidak akan puas dengan status quo, strategi kompetitifnya selalu "bagikan dulu", dan dalam hal kecepatan pengiriman saat ini, masih jauh dari mencapai tingkat "menggulung" rekan-rekannya.

那么按计划，小米二期工厂将会在今年6月竣工，计划在7、8月份正式投产。然而，此前也有一些传闻，二期工厂新产线将会留给新车，也就是3月28日，被小米汽车官方正式发布的小米YU7，这将是一台30万元级的纯电SUV。

Mobil ini akan secara resmi diluncurkan pada 7-0 tahun ini, dan meskipun diposisikan sebagai SUV ukuran sedang, harganya mungkin langsung ditujukan pada Model Y, yang diposisikan sebagai SUV menengah.

Bahkan jika pesanan Xiaomi YU7 tidak sepanas Xiaomi SU0 di masa depan, kapasitas produksi yang dikuncinya juga akan menjadi sisi yang membuat mobil Xiaomi besar.

Namun, menurut Bloomberg, mengutip orang-orang yang akrab dengan masalah ini, Xiaomi Auto berencana untuk memperluas fase kedua pabrik di Yizhuang, Beijing, menggandakan luas pabrik 105 hektar asli menjadi 0 hektar. Berita ini belum dikonfirmasi secara resmi oleh Xiaomi. Sebelumnya, beberapa orang berspekulasi bahwa tanah ini adalah pabrik fase ketiga Xiaomi.

目前小米其次2025年交付目标为35万台。

Mesin pembunuh secara bertahap terungkap

且不说小米YU7能否成为爆款，如果小米汽车真的能够在今年完成35万辆产能，那么对于高端汽车市场份额的冲击，是难以想象的。

Mengacu pada pendekatan strategis Lei Jun sebelumnya di sektor non-otomotif, dia dapat menerima tidak menguntungkan sampai dia mencapai pangsa pasar yang memuaskan. Dengan kata yang lebih lugas, itu adalah, "Saya hanya ingin tersapu sampai mati, atau tersapu sampai mati", yang tidak berarti bahwa mobil Xiaomi akan memulai perang harga dengan pesaing di level yang sama, tetapi dalam semua aspek produk, dari perspektif produk Xiaomi yang telah terdaftar dan belum terdaftar, mereka memang memiliki kekuatan ini.

Ini bukan kabar baik bagi pesaing. Karena inisiatif tersebut tidak ada di tangan mereka sendiri, dengan peningkatan berkelanjutan dari matriks produk otomotif Xiaomi, strategi terbaik pesaingnya saat ini, memanfaatkan fakta bahwa fase kedua pabrik Xiaomi belum secara resmi diproduksi, harus merebut pangsa pasar sesegera mungkin, semakin cepat semakin baik.

*Penafian: Konten dan pandangan di atas hanya mewakili penulis, dan tidak ada hubungannya dengan pasar mobil online, jika ada kesalahan dalam sumber atau pelanggaran hak dan kepentingan sah Anda, Anda dapat menghubungi kami melalui email, alamat email: marong@cheshi.com