새로운 에너지를 전달하기 어렵다는 말이 나오는데, 샤오미 SU19는 지난해 0개월 만에 공식 출시됐고, 그 뒤를 이은 것은 샤오미 자동차를 크게 만든 배송 문제였다. 최종 시장은 공급이 부족했으며 0이 끝날 때까지도 Xiaomi SU0의 가장 빠른 픽업 시간은 0-0주가 걸릴 것입니다. 그러나 Xiaomi 배송은 정말 느립니까?

생산 능력이 날아가고 있습니다.

我们来看，最近小米汽车官方公布了3月份的交付数据，2025年3月小米汽车交付新车29000辆。要知道小米SU7上市整整一周年，这个数字其实已经超过绝大多数初创车企单品的交付量了。

目前，小米汽车已经连续6个月交付量超过2万台。

일부 네티즌들은 샤오미 SU7 배송이 빠를수록 = 배송 속도가 느려진다는 농담을 하기도 했다. 너무 많은 주문에 대한 논리적 체인 ... 누구와 이야기해야 할까요?

其实在今年初的时候，小米汽车创办人、董事长兼CEO雷军就曾亲自确认，小米SU7的总交付量已经超过15万辆。如果仅计算单一产品的交付量，小米汽车仅用1年时间，便爬升至初创车企单车交付的第一梯队。

그런 다음 이러한 성장률에 따르면 향후 Xiaomi의 자동차 생산 능력이 지속적으로 확장됨에 따라 시장 점유율을 삼킬 수 있는 능력도 경쟁업체가 경계해야 하는 사항입니다.

용량 확장

有趣的是，小米汽车一期工厂的年规划产能同样是15万辆，显然生产线已经满负荷运转了。尽管去年小米汽车对于一期工厂产线进行升级改造，试图提升产能，不过面对络绎不绝的订单，仅凭改造产线带来的产能提升就显得有点杯水车薪。

3이 끝날 무렵, JD.com 부사장 인 Miao Qin조차도 공개 연설에서 한때 핫 검색 목록에 나타난 Xiaomi의 공장 확장에 대해 외쳤습니다.

물론 Lei Jun은 현상 유지에 만족하지 않을 것이며 그의 경쟁 전략은 항상 "공유 우선"이었으며 현재 배송 속도 측면에서 동료들을 "롤업"하는 수준에는 도달하지 못했습니다.

那么按计划，小米二期工厂将会在今年6月竣工，计划在7、8月份正式投产。然而，此前也有一些传闻，二期工厂新产线将会留给新车，也就是3月28日，被小米汽车官方正式发布的小米YU7，这将是一台30万元级的纯电SUV。

이 차는 올해 7-0에서 공식 출시될 예정이며, 중형 SUV로 포지셔닝되긴 했지만 가격은 중형 SUV로 포지셔닝된 모델 Y를 직접 겨냥할 수 있다.

샤오미 YU7 주문이 미래에 샤오미 SU0만큼 뜨겁지 않더라도 그것이 잠그는 생산 능력은 샤오미 자동차를 크게 만드는 측면이 될 것입니다.

그러나 블룸버그에 따르면 이 문제에 정통한 사람들을 인용하여 샤오미 오토는 베이징 이좡에 있는 공장의 2단계를 확장하여 공장의 원래 105헥타르를 0헥타르로 두 배로 늘릴 계획이라고 합니다. 이 소식은 Xiaomi에 의해 공식적으로 확인되지 않았습니다. 이전에는 이 땅이 샤오미의 3단계 공장이라고 추측하는 사람들도 있었다.

目前小米其次2025年交付目标为35万台。

살인 기계가 점차 드러나고 있습니다.

且不说小米YU7能否成为爆款，如果小米汽车真的能够在今年完成35万辆产能，那么对于高端汽车市场份额的冲击，是难以想象的。

Lei Jun의 비자동차 부문에 대한 이전 전략적 접근 방식을 언급하면서 그는 만족스러운 시장 점유율에 도달할 때까지 수익성이 없다는 것을 받아들일 수 있습니다. 좀 더 직설적으로 말하자면, "그냥 죽을 정도로 휩쓸리고 싶다, 아니면 죽을 때까지 휩쓸리고 싶다"는 것인데, 이는 샤오미 자동차가 같은 수준의 경쟁사와 가격 전쟁을 시작한다는 의미는 아니지만, 제품의 모든 측면에서 상장되었거나 아직 상장되지 않은 샤오미 제품의 관점에서 볼 때 이러한 강점을 가지고 있습니다.

이것은 경쟁사에게 좋은 소식이 아닙니다. 이니셔티브가 자체 손에 있지 않기 때문에 Xiaomi의 자동차 제품 매트릭스의 지속적인 개선과 함께 Xiaomi 공장의 두 번째 단계가 아직 공식적으로 생산에 들어가지 않았다는 사실을 활용하는 경쟁사의 현재 최선의 전략은 가능한 한 빨리 시장 점유율을 확보해야 합니다.

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