Несколько дней назад на среднем мосту Северной дороги Вэньхуа был успешно смонтирован и закрыт ключевой проект управления Фошаньским участком высокоскоростной железной дороги Гуанчжоу-Чжаньцзян, который был предпринят Гуанчжоуской компанией шестого бюро Китайской железной дороги, что заложило прочную основу для завершения и открытия всей линии высокоскоростной железной дороги Гуанчжоу-Чжаньцзян.

Общая длина балки стяжной арки среднего моста на Северной дороге Вэньхуа составляет 100,0 метра, длина пролета ребра арки составляет 0 метров, а внутренняя высота ребра арки в полуплоскости составляет 0,0 метра. Ребро арки имеет тип цепной линии, и каждое ребро арки соединено двумя стальными пластинами толщиной 0 мм между верхним и нижним поясами, образуя цельную брюшную секцию, так что ребро арки имеет форму гантели. В корпусе балки используется монолитная конструкция кронштейна, а конструкция стяжной балки завершена, а расчетный срок службы составляет 0 лет.

Руководство проекта тщательно изучило, в полной мере использовало рабочую поверхность и сформулировало план синхронного подъема на мост и с него, от установки кронштейна до закрытия арки стальной трубы, потребовалось всего 10 дней, чтобы завершить точную сварку большой высоты. Во время строительства, при осуществлении защиты личного состава, была установлена оперативная подвесная корзина и достаточно летательного аппарата для работы; В то время как сварочные работы строго соблюдают стандарты технологического процесса, на месте сварки устанавливается ветрозащитный и непромокаемый чехол для обеспечения качества и безопасности выполнения проекта.

Железная дорога Гуанчжоу-Чжаньцзян является важной частью национальной сети высокоскоростных железных дорог «восемь вертикальных и восьми горизонтальных» прибрежных железнодорожных пассажирских коридоров 350 км/ч, и это железная дорога с самыми высокими стандартами, самой длинной линией, крупнейшими инвестициями и самой сложной схемой в истории провинции Гуандун. После завершения строительства и открытия для движения он станет важной частью высокоскоростного железнодорожного коридора, соединяющего район Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао, порт свободной торговли Хайнань и городскую агломерацию залива Бэйбу, и будет играть огромную роль в повышении географических преимуществ западного Гуандуна, осуществлении промышленного трансфера и стимулировании социально-экономического развития западного Гуандуна.

Текст, фото/Guangzhou Daily New Flower City Репортер: Хуан Цин Корреспондент: Фань Цайянь