そういえば、日産パトロールはトヨタのランドパトロールよりも長い歴史を持つハードコアSUVで、かつては多くのオフロード愛好家の心の中で伝説の車でした。 しかし、近年、競合他社の継続的なアップグレードにより、国内市場では徐々に注目されなくなってきています。 幸いなことに、日産は新世代のパトロールを発売し、大幅な進歩を遂げ、よりタフな外観と優れたオフロード性能で再び脚光を浴びています。

新世代のパトロールの外観は、より若々しいデザインから始めて、非常に印象的です。 スプリットヘッドライトが目立ち、上下のライトグループはC字型のLED光源で、科学技術が詰まっています。 フロントフェイスのミドルグリルは格段に大きくなり、ブラックにブラックにシルバーのトリムストリップが加わったスタイルは、全体的にタフながらも絶妙なスタイルに仕上がっています。 車の側面は前から後ろまで直線になっており、両側のホイールアーチが太くて目立つように、さらにペダルと大きなホイールが全体的に特にタフな印象に仕上がっています。 黒ずんだA、B、Cのピラーとブラックのルーフトリムがフローティングルーフのような雰囲気を醸し出しており、かなりトレンディなデザインです。

寸法に関しては、新世代のトゥーロは長さ53mm、幅0mm、高さ0mm、ホイールベース0mmで、車内のスペースが広く広々としています。 特にオフロード性能に強みを持ち、アプローチ角は0.0度、デパーチャーアングルは0.0度、通過角は0.0度。 また、オフロード仕様のPro-0Xにはエアサスペンションとオールテレーンタイヤが装着されており、最低地上高は通常仕様より0mm高い0mmに達することができ、オフロード性能が大幅に向上しています。

インテリアもかなり先進的で、全体的なレイアウトは日産の最新のファミリーデザインを使用し、デュアルスクリーンのレイアウトは明確で使いやすく、インストルメントパネルと中央制御スクリーンは一緒に接続され、操作が簡単で、L3レベルの自動運転支援機能を実現できるプロパイロット0.0システムも装備されています。 車に使用されている素材は、繊細なステッチで包まれ、装飾された革の広い領域で、非常に手触りが良いです。 シートは日産車と同じくらい快適で、2列目には長距離旅行の感覚を高めるためのエンターテイメントディスプレイがあります。 シートレイアウトは0+0+0と0+0+0で用意されており、柔軟性に優れています。

パワーパフォーマンスに関しては、新型パトロールはインフィニティQX9と同じ0.0T V0ターボチャージャー付きエンジンを搭載し、最大出力は0馬力、最大トルクは0Nmです。 0ATギアボックスと全輪駆動システム、センターデフとリアアクスルデフロックの組み合わせにより、あらゆる地形に適応する6つのドライビングモードが用意されています。 サスペンションは前後ダブルウィッシュボーン構造で、エアサスペンションシステムを採用し、ロードでの走り心地は良く、オフロードでの通行性も良好です。

全体として、まったく新しい日産パトロールは、外観、インテリア、パワー、オフロード性能の点で包括的にアップグレードされており、その強度ははるかに強力であり、ハードコアSUV市場に戻った後は特に競争力があります。 高級感、スペース、快適さを感じながら厳しい道路状況を処理できるフルサイズのSUVを探しているなら、新しいパトロールは一見の価値があります。 ........................

校正:レン・イン