三电配置拉满，充电和加油一样快。

作者 | 颐圣、张睿

编辑 | 志豪

混动、纯电齐发，比亚迪汉 L/ 唐 L 同步上市！

车东西 4 月 9 日消息，就在刚刚，比亚迪王朝网 2025 年双旗舰车型，纯电版、混动版的汉 L、唐 L 正式上市。

▲汉 L、唐 L 各版本售价一览

汉 L EV 版本售价 21.98 万元 -27.98 万元，相比预售价低 5 万元 -7 万元。汉 L DM-i、DM-p 版本售价 20.98 万元 -25.98 万元。

▲汉 L 各版本对比

唐 L EV 版本售价 23.98 万元 -28.98 万元，相比预售价低 4 万元 -7 万元。唐 L DM-i 、DM-p 版本售价 22.98 万元 -28.58 万元。

▲唐 L 各版本对比

作为比亚迪王朝网 2025 年的旗舰车型，汉 L、唐 L 的纯电版已经在此前的发布会上带来了兆瓦闪充等黑科技。

▲比亚迪兆瓦闪充技术现场演示

除了纯电版本外，搭载第五代 DM 技术的混动版汉唐 L 还额外带来了全新的 DM-p 技术，首创轮端解耦技术，有效平衡油耗和性能表现。

比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在发布会上提到，要靠实实在在的技术来实现断代领先，打破中国人造不了好车的固有印象。

作为 2025 年王朝网的旗舰产品，比亚迪同步发布了新车型的纯电、混动两种动力版本，在各自对应的细分领域市场实现了不同动力版本的全覆盖，也进一步提升了两车型的竞争力。

兆瓦闪充正式上车

同步升级多项配置

作为比亚迪超级 e 平台的首发车型，比亚迪汉 L EV 和唐 L EV 这两款车已经在上个月的兆瓦闪充发布会上进行了预售亮相。

▲比亚迪汉唐 L 采用划时代旗舰技术

此次发布会上，超级 e 平台正式上车，比亚迪方面在安全性、耐久性、兼容性三个层面进行了介绍。

在安全性设计上，电池通过使用降低电池内阻的刀片电池，再配合对称叠片工艺提升散热效率，有效充电降低发热。

▲比亚迪刀片电池减阻设计

在耐久性设计上，电池通过新材料的运用，提升了电池耐久性。

▲比亚迪刀片电池设计

在兼容性设计上，电池通过电驱升压技术、自加热技术等加持，使新车充电适应性更强。

通过双枪快充技术的加持，新车的最大充电功率可达 351kW。

▲比亚迪双枪超充技术

新车依托兆瓦闪充技术，可以实现 5 分钟充电 400 公里续航的充电速度。目前，首批 500 个充电桩将逐步上线。

在安全配置上，新车也进行了一系列升级。

▲比亚迪多场景被动安全防护

在主动安全配置上，汉 L、唐 L 支持 100km/h 的 AEB 主动紧急制动功能，并针对多种场景进行了主动安全防护优化。

在被动安全设计上，汉 L、唐 L 整车扭转刚度达 40000Nm/deg，全车采用高强度热成形钢。

▲比亚迪汉 L 车身强度

在电池安全设计方面，新车采用了 CTB 电池车身一体化和整体结构优化，可以通过超过国标标准的安全测试。

▲比亚迪汉 L 电池防护

如果不幸发生事故，新车可以实现碰撞车门解锁、高压断电、E-Call 呼入等应急处理。

▲比亚迪汉 / 唐 L 八重安全保障

在底盘控制方面，汉 L、唐 L 可以通过车辆动态控制系统预判驾驶意图，云辇 -C 也同步支持预瞄，提前扫描前方路况，减少侧倾、颠簸等情况的发生。

▲比亚迪云辇预瞄系统

汉 L、唐 L 还升级了控扭 CP 系统，减少车辆打滑失控的风险。iCVC 智能底盘矢量控制系统也可以精确识别驾驶员意图，提升转弯、高速避障等能力。

▲比亚迪智能底盘矢量控制系统 iCVC

在智驾方面，汉 L、唐 L 搭载比亚迪天神之眼 B 系统，支持城市 NOA、高快 NOA 和代客泊车等功能。智能座舱也接入了满血版 DeepSeek，进一步提升座舱体验。

▲比亚迪汉 / 唐 L 全系标配高阶智驾

汉唐 L 混动版同步上市

搭载 DM-p 混动技术

在今天的发布会上，比亚迪为汉 L、唐 L 分别带来了混动版本，两款车均搭载比亚迪第五代 DM 技术，采用 1.5T 混动专用发动机，最高热效率 45.3%。

▲比亚迪汉 / 唐 L 混动版搭载第五代 DM 技术

比亚迪方面通过增程和插混的工作模式图解，详细介绍了第五代 DM 技术的工作模式分布。

▲比亚迪方面表示插混 = 增程 + 混动

在第五代 DM 基础上，比亚迪推出了 DM-p 混动技术，可以实现两驱和四驱的自由切换，平衡燃油经济性和性能输出。

▲比亚迪 DM-p 王者混动技术平台

汉 L DM-i/DM-p 版本搭载 29.46kWh 电池包，WLTC 续航分别为 145/170km。发动机最大功率 115kW（156 匹马力），电机最大功率为 200kW（272 匹马力）。DM-p 版本在此基础上增加了一个 200kW（272 匹马力）的后电机。

新车零百加速可达 3.9s，综合亏电油耗 4.6L/100km，综合续航 1200km。

▲比亚迪汉 / 唐 L DM-p 性能参数

唐 L DM-i/DM-p 版本则均搭载 35.46kWh 电池包，不同版本 WLTC 续航分别为 135/150/165km，发动机最大功率 115kW（156 匹马力），电机最大功率为 200kW（272 匹马力），DM-p 版本在此基础上增加了一个 200kW（272 匹马力）的后电机。

新车零百加速可达 4.3s，综合亏电油耗 5.6L/100km，综合续航 1270km。

▲比亚迪 DM-p 采用插混专用 1.5T 发动机

依托 DM-p 技术底座，比亚迪还设计了一套智能地形识别系统，可以准确识别路况，智能匹配最佳地形。

▲比亚迪动态跟踪扭矩架构算法

通过推出“陷车助手”，可以帮助车辆在遇到陷车的情况下脱困。

比亚迪还通过 DM-p 技术，首创了动态跟踪扭矩架构算法，可以减少起步顿挫，提升驾乘体验。

配备 4nm 座舱芯片

支持满血 DeepSeek

除了一系列黑科技加持外，汉 L、唐 L 两款新车的基础表现也十分亮眼。

外观方面，比亚迪汉 L 与比亚迪汉整体设计变化不大，采用了比亚迪王朝网常用的镀铬中网设计，但是整体线条看起来更加运动。汉 L 通过多项空气动力学设计，实现了 Cd0.212 的风阻系数。

▲比亚迪汉 L 外观设计细节

车身尺寸方面，比亚迪汉 L 的长宽高分别为 5050/1960/1505mm，轴距为 2970mm。

▲比亚迪汉 L 外观

在动力配置上，汉 L EV 依托高效高新能电驱系统，前电机峰值功率 230kW（约合 433 匹马力），后电机峰值功率来到 580kW（约合 788 匹马力），峰值总功率 810kW（约合 1101 匹马力）。

汉 L EV 版本车型搭载了 82.21kWh 电池包，根据单双电机的不同动力版本，CLTC 续航分别为 601/701km。

▲比亚迪汉 L EV 超级 e 平台能力

汉 L EV 配备 1500V 碳化硅平台，百公里加速 2.7s。单从电机功率上来说，小米此前公布的 V8s 单个电机功率 425kW（578 匹马力），而比亚迪汉 L EV 四驱版本的后电机单个电机峰值功率为 580kW（约合 788 匹马力）。

此外作为对比，以动力性能著称的小米 SU7 MAX 零百加速为 2.78 秒，电机总功率为 495kW，总马力为 673 马力，售价为 29.99 万元。

▲比亚迪汉 L EV 竞品对比

在智能座舱设计上，汉 L 搭载搭载 DiLink 智能座舱高阶版，搭载 4nm 车机芯片，配备 5G 互联技术和 DepSeek 满血版。

在车内，汉 L 搭载 -6 度到 40 度的零暖冰箱，可以实现不同温度区间的调节。在车外，新车还配备了 160L 容积前备箱，是目前最大的前备箱之一。

比亚迪唐 L 与目前比亚迪唐车型变化较大，其格栅样式依旧为王朝网家族式风格，但采用了分体式大灯的设计，车尾外观则变化不大。

▲比亚迪唐 L 外观

唐 L EV 版本车型搭载了 100.53kWh 电池包，根据单双电机的不同动力版本，CLTC 续航分别为 670/600/560km。

车身尺寸方面，比亚迪唐 L 的长宽高分别为 5040/1996/1760mm，轴距为 2950mm。

动力方面，比亚迪唐 L EV 同样有采用了前电机峰值功率 230kW（约合 433 匹马力），后电机峰值功率 580kW（约合 788 匹马力），峰值总功率 810kW（约合 1101 匹马力）的版本，新车的零百加速时间为 3.6 秒。

仅看动力方面，比亚迪唐 L EV 四驱版 3.9 秒的零百加速时间与售价 72.49 万元的特斯拉 Model X 相同，电机最大功率与最大马力则是远远超越，甚至也超过了有三台电机的特斯拉 Model X Plaid。

▲比亚迪唐 L EV 竞品对比

此外，与此前比亚迪旗下的方程豹豹 8 等车型一样，比亚迪唐 L 也可以选装搭载比亚迪的车载无人机系统“灵鸢”。

▲比亚迪唐 L 可搭载无人机系统“灵鸢”

结语：比亚迪新技术“刷屏”

比亚迪此次发布的汉 L、唐 L 双旗舰车型不仅在技术上给了市场一些“小小震撼”，也在价格上拿出了诚意。

随着整车智能化、智驾普惠化的发展，比亚迪也在持续创新，提升每一辆新发车型的价值。

随着从今年年初开始，比亚迪技术“刷屏”不断，也给中国新能源市场注入了新动力。