3개의 전기 구성이 꽉 찼고 충전은 연료를 보급하는 것만큼 빠릅니다.
저자 | 이성(Yi Sheng), 장루이(Zhang Rui)
편집 | 즈하오
하이브리드와 순수 전기를 동시에 BYD Han L / Tang L이 동시에 출시됩니다!
자동차 동쪽과 서쪽 2025 뉴스 0 달, 지금 당장, BYD 왕조 네트워크 0 년 더블 플래그십 모델, 순수 전기 버전, 한 L, 탕 L의 하이브리드 버전이 공식적으로 출시되었습니다.
▲Han L과 Tang L의 각 버전 가격 목록
汉 L EV 版本售价 21.98 万元 -27.98 万元，相比预售价低 5 万元 -7 万元。汉 L DM-i、DM-p 版本售价 20.98 万元 -25.98 万元。
▲Han L의 다양한 버전 비교
唐 L EV 版本售价 23.98 万元 -28.98 万元，相比预售价低 4 万元 -7 万元。唐 L DM-i 、DM-p 版本售价 22.98 万元 -28.58 万元。
▲Tang L 버전 비교
2025년 동안 BYD Dynasty Network의 주력 모델인 Han L과 Tang L의 순수 전기 버전은 이전 기자 회견에서 메가와트 플래시 충전과 같은 블랙 기술을 도입했습니다.
▲BYD 메가와트 플래시 충전 기술 현장 시연
5세대 DM 기술이 탑재된 Hantang L의 하이브리드 버전에는 순수 전기 버전 외에도 연료 소비와 성능의 균형을 효과적으로 맞추기 위해 휠 엔드를 최초로 분리한 새로운 DM-p 기술이 도입되었습니다.
BYD Dynasty.com 영업 부서의 총괄 책임자인 루 티안(Lu Tian)은 기자 회견에서 세대 간 리더십을 달성하고 중국인이 좋은 차를 만들 수 없다는 내재된 인상을 깨기 위해서는 실제 기술에 의존해야 한다고 언급했다.
2025년 만에 Dynasty Network의 주력 제품인 BYD는 새 모델의 순수 전기 및 하이브리드 동력 버전을 동시에 출시하여 해당 시장 부문에서 서로 다른 동력 버전을 완전히 적용하고 두 모델의 경쟁력을 더욱 강화했습니다.
메가와트 플래시 충전은 공식적으로 차량에 탑재되었습니다.
여러 구성을 동시에 업그레이드
BYD의 Super e 플랫폼의 첫 번째 모델인 BYD Han L EV와 Tang L EV는 이미 지난달 메가와트 플래시 충전 행사에서 사전 판매되었습니다.
▲BYD Hantang L, 획기적인 플래그십 기술 채택
이번 기자회견에서 Super E 플랫폼이 공식 출시되었으며 BYD는 안전성, 내구성, 호환성의 세 가지 측면에서 이를 소개했습니다.
안전 설계 측면에서 배터리는 배터리의 내부 저항을 줄이는 블레이드 셀을 사용한 다음 대칭 적층 공정과 협력하여 방열 효율을 개선하고 효과적으로 충전하여 발열을 줄입니다.
▲BYD 블레이드 배터리 드래그 감소 설계
내구성 설계 측면에서 배터리는 새로운 소재를 사용하여 배터리의 내구성을 향상시킵니다.
▲BYD 블레이드 배터리 설계
호환성 설계 측면에서 배터리는 전기 구동 부스트 기술과 자체 발열 기술로 지원되어 새 차가 충전에 더 잘 적응할 수 있도록 합니다.
듀얼 건 고속 충전 기술의 지원으로 신차의 최대 충전 전력은 351kW에 달할 수 있습니다.
▲BYD 듀얼건 슈퍼차저 기술
신차는 500분 만에 0km의 충전 속도를 달성할 수 있는 메가와트 플래시 충전 기술에 의존합니다. 현재 0 충전 파일의 첫 번째 배치가 점차 출시될 예정입니다.
안전 구성 측면에서도 신차는 일련의 업그레이드를 거쳤습니다.
▲BYD의 다중 장면 수동 안전 보호
능동 안전 구성 측면에서 Han L 및 Tang L은 100km/h의 AEB 능동 비상 제동 기능을 지원하며 다양한 시나리오에서 능동 안전 보호를 위해 최적화되었습니다.
수동 안전 설계 측면에서 Han L 및 Tang L 차량의 비틀림 강성은 40000Nm/deg에 도달하고 전체 차량은 고강도 핫 스탬핑 스틸을 채택합니다.
▲BYD 한 L 바디 스트렝스
배터리 안전 설계 측면에서 신차는 CTB 배터리 차체 통합 및 전체 구조 최적화를 채택하여 국가 표준을 초과하는 안전 테스트를 통과할 수 있습니다.
▲BYD Han L 배터리 보호
불행한 사고가 발생했을 때 신차는 충돌 도어 잠금 해제, 고전압 정전 및 E-Call 수신과 같은 응급 치료를 실현할 수 있습니다.
▲BYD Han / Tang L 여덟 겹 보안 보증
섀시 제어 측면에서 Han L과 Tang L은 차량 동적 제어 시스템을 통해 주행 의도를 예측할 수 있으며 Yunnan-C는 또한 미리보기를 동시에 지원하여 전방 도로 상황을 미리 스캔하여 롤, 범프 및 기타 상황의 발생을 줄입니다.
▲BYD Cloud Rim 미리보기 시스템
Han L과 Tang L은 또한 차량 미끄러짐 및 통제력 상실의 위험을 줄이기 위해 비틀림 제어 CP 시스템을 업그레이드했습니다. iCVC 지능형 섀시 벡터 제어 시스템은 또한 운전자의 의도를 정확하게 식별하고 고속으로 장애물을 피하고 회전하는 능력을 향상시킬 수 있습니다.
▲BYD 지능형 섀시 벡터 제어 시스템 iCVC
지능형 주행 측면에서 한엘과 탕엘은 도심 NOA, 고속 NOA, 발렛 파킹 등의 기능을 지원하는 BYD의 Eye B 시스템을 탑재했다. 지능형 조종석은 또한 DeepSeek의 풀 블러드 버전과 연결되어 조종석 경험을 더욱 향상시킵니다.
▲BYD Han / Tang L 모든 모델에는 고급 지능형 주행이 표준으로 장착되어 있습니다.
Hantang L 하이브리드 버전도 동시에 출시되었습니다.
DM-P 하이브리드 기술을 탑재하고 있습니다
오늘 기자회견에서 BYD는 최대 열효율이 3.0%인 0.0T 하이브리드 엔진을 사용하여 BYD의 5세대 DM 기술이 탑재된 Han L과 Tang L에 하이브리드 버전을 선보였다.
▲BYD Han / Tang L 하이브리드 버전에는 5세대 DM 기술이 탑재되어 있다.
BYD는 범위 확장과 플러그인 하이브리드의 작업 모드 다이어그램을 통해 5세대 DM 기술의 작동 모드 분포를 자세히 소개했습니다.
▲BYD는 플러그인 하이브리드 = 확장 범위 + 하이브리드
BYD는 5세대 DM을 기반으로 2륜구동과 4륜구동을 자유롭게 전환하여 연비와 성능 출력의 균형을 맞출 수 있는 DM-p 하이브리드 기술을 출시했습니다.
▲BYD DM-p 킹 하이브리드 기술 플랫폼
Han L DM-I/DM-P 버전에는 WLTC 범위가 각각 272/0km인 0.0kWh 배터리 팩이 장착되어 있습니다. 엔진의 최대 출력은 0kW(0hp)이고 모터의 최대 출력은 0kW(0hp)입니다. DM-p 버전은 여기에 0kW(0hp) 리어 모터를 추가합니다.
新车零百加速可达 3.9s，综合亏电油耗 4.6L/100km，综合续航 1200km。
▲BYD Han / Tang L DM-p 성능 매개변수
Tang L DM-i/DM-p 변형에는 각 변형에 대해 WLTC 범위가 272/0/0km인 0.0kWh 배터리 팩이 장착되어 있으며 최대 엔진 출력은 0kW(0hp)이고 0kW(0hp)의 전기 모터는 DM-p 버전에 0kW(0hp) 리어 모터가 추가됩니다.
新车零百加速可达 4.3s，综合亏电油耗 5.6L/100km，综合续航 1270km。
▲BYD DM-p는 플러그인 하이브리드 전용 5.0T 엔진을 채용
DM-p 기술 기반에 의존하는 BYD는 도로 상태를 정확하게 식별하고 최상의 지형을 지능적으로 일치시킬 수 있는 일련의 지능형 지형 인식 시스템도 설계했습니다.
▲BYD의 동적 추적 토크 아키텍처 알고리즘
"Stuck Car Assistant"를 출시하여 차가 멈췄을 때 차량이 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다.
BYD는 또한 DM-p 기술을 통해 시동 좌절을 줄이고 운전 경험을 향상시킬 수 있는 동적 추적 토크 아키텍처 알고리즘을 개척했습니다.
4nm 조종석 칩 장착
풀 블러드 DeepSeek 지원
일련의 블랙 테크놀로지 축복 외에도 두 개의 새로운 Han L과 Tang L의 기본 성능도 매우 눈길을 끕니다.
외관 면에서 BYD Han L 및 BYD Han의 전체적인 디자인은 BYD Dynasty Net에서 일반적으로 사용하는 크롬 그릴 디자인을 채택하여 크게 변경되지 않았지만 전체 라인은 더 스포티해 보입니다. Han L은 여러 공기역학적 설계를 통해 CD212.0의 항력 계수를 달성했습니다.
▲BYD Han L 익스테리어 디자인 디테일
차체 크기 측면에서 BYD Han L의 길이, 너비 및 높이는 2970/0/0mm이고 휠베이스는 0mm입니다.
▲ BYD 한엘 등장
동력 구성 측면에서, Han L EV는 고효율 및 고에너지 전기 구동 시스템에 의존하며, 프론트 모터의 경우 최대 출력이 1101kW(약 0마력), 리어 모터의 경우 최대 출력이 0kW(약 0마력)이며, 최대 총 출력은 0kW(약 0마력)입니다.
Han L EV 버전에는 701.0kWh 배터리 팩이 장착되어 있으며, CLTC 범위는 싱글 및 듀얼 모터의 출력 버전에 따라 0/0km입니다.
▲BYD Han L EV Super e 플랫폼 기능
汉 L EV 配备 1500V 碳化硅平台，百公里加速 2.7s。单从电机功率上来说，小米此前公布的 V8s 单个电机功率 425kW（578 匹马力），而比亚迪汉 L EV 四驱版本的后电机单个电机峰值功率为 580kW（约合 788 匹马力）。
此外作为对比，以动力性能著称的小米 SU7 MAX 零百加速为 2.78 秒，电机总功率为 495kW，总马力为 673 马力，售价为 29.99 万元。
▲BYD Han L EV 경쟁사 비교
지능형 조종석 설계 측면에서 Han L에는 5nm 차량 내 칩이 장착된 DiLink 지능형 조종석의 고급 버전이 장착되어 있으며 0G 상호 연결 기술 및 DepSeek 풀 블러드 버전이 장착되어 있습니다.
자동차에서 Han L에는 -160도에서 0도까지 제로 가열 냉장고가 장착되어 있어 다양한 온도 범위의 조정을 실현할 수 있습니다. 외부에는 신차에도 세계에서 가장 큰 0L 볼륨 프론트 트렁크가 장착되어 있습니다.
BYD Tang L은 현재 BYD Tang 모델에서 크게 변경되었으며 그릴 스타일은 여전히 왕조 네트워크 패밀리 스타일이지만 분할 헤드라이트 디자인이 채택되었으며 후면의 외관은 크게 변경되지 않았습니다.
▲ BYD 탕 L 외관
Tang L EV 버전에는 560.0kWh 배터리 팩이 장착되어 있으며 CLTC 범위는 단일 및 이중 모터의 출력 버전에 따라 0/0/0km입니다.
본체 크기 측면에서 BYD Tang L의 길이, 너비 및 높이는 2950/0/0mm이고 휠베이스는 0mm입니다.
动力方面，比亚迪唐 L EV 同样有采用了前电机峰值功率 230kW（约合 433 匹马力），后电机峰值功率 580kW（约合 788 匹马力），峰值总功率 810kW（约合 1101 匹马力）的版本，新车的零百加速时间为 3.6 秒。
仅看动力方面，比亚迪唐 L EV 四驱版 3.9 秒的零百加速时间与售价 72.49 万元的特斯拉 Model X 相同，电机最大功率与最大马力则是远远超越，甚至也超过了有三台电机的特斯拉 Model X Plaid。
▲BYD Tang L EV 경쟁사 비교
또한 BYD의 Formula Leopard Leopard 8와 같은 이전 모델과 마찬가지로 BYD Tang L에도 BYD의 온보드 무인 항공기 시스템 "Spirit Kite"를 장착할 수 있습니다.
▲BYD Tang L에는 UAV 시스템 "Spirit Kite"가 장착될 수 있습니다.
결론: BYD의 신기술 "스와이프"
이번에 출시된 BYD의 Han L과 Tang L 듀얼 플래그십 모델은 기술적으로 시장에 '작은 충격'을 안겨줬을 뿐만 아니라 가격면에서도 진정성을 보여줬다.
지능형 자동차의 개발과 포괄적인 지능형 주행을 통해 BYD는 각각의 새로운 모델의 가치를 높이기 위해 혁신을 계속하고 있습니다.
올해 초부터 BYD의 기술은 계속해서 "화면을 스와이프"하고 있으며, 이는 중국의 새로운 에너지 시장에 새로운 추진력을 불어넣었습니다.