La configurazione a tre elettrici è completa e la ricarica è veloce quanto il rifornimento.

Autore | Yi Sheng, Zhang Rui

Modifica | Zhihao

Ibrido e elettrico puro allo stesso tempo, BYD Han L / Tang L vengono lanciati contemporaneamente!

Auto Est e Ovest 2025 notizie su 0 mese, proprio ora, BYD Dynasty Network 0 anni doppi modelli di punta, versione elettrica pura, versione ibrida di Han L, Tang L lanciato ufficialmente.

▲Elenco dei prezzi per ogni versione di Han L e Tang L

汉 L EV 版本售价 21.98 万元 -27.98 万元，相比预售价低 5 万元 -7 万元。汉 L DM-i、DM-p 版本售价 20.98 万元 -25.98 万元。

▲Confronto tra varie versioni di Han L

唐 L EV 版本售价 23.98 万元 -28.98 万元，相比预售价低 4 万元 -7 万元。唐 L DM-i 、DM-p 版本售价 22.98 万元 -28.58 万元。

▲Confronto tra le versioni di Tang L

Come modello di punta di BYD Dynasty Network in 2025 anni, la versione elettrica pura di Han L e Tang L ha portato tecnologie nere come la ricarica flash da megawatt nella precedente conferenza stampa.

▲Dimostrazione in loco della tecnologia di ricarica flash BYD megawatt

Oltre alla versione completamente elettrica, la versione ibrida dell'Hantang L equipaggiata con la tecnologia DM di quinta generazione porta anche la nuova tecnologia DM-p, che è la prima a disaccoppiare il mozzo ruota per bilanciare efficacemente consumi e prestazioni.

Lu Tian, direttore generale del dipartimento vendite di BYD Dynasty.com, ha affermato durante la conferenza stampa che è necessario affidarsi alla tecnologia reale per raggiungere la leadership generazionale e rompere l'impressione intrinseca che i cinesi non possano costruire buone auto.

作为 2025 年王朝网的旗舰产品，比亚迪同步发布了新车型的纯电、混动两种动力版本，在各自对应的细分领域市场实现了不同动力版本的全覆盖，也进一步提升了两车型的竞争力。

La ricarica flash da megawatt è ufficialmente sull'auto

Aggiorna più configurazioni contemporaneamente

Come primi modelli della piattaforma Super e di BYD, la BYD Han L EV e la Tang L EV erano già in prevendita all'evento di ricarica flash megawatt del mese scorso.

"BYD Hantang L adotta una tecnologia di punta epocale

In questa conferenza stampa, la piattaforma Super E è stata lanciata ufficialmente e BYD l'ha presentata sotto tre aspetti: sicurezza, durata e compatibilità.

In termini di progettazione di sicurezza, la batteria utilizza celle a lama che riducono la resistenza interna della batteria, quindi collabora con il processo di laminazione simmetrica per migliorare l'efficienza di dissipazione del calore e caricare efficacemente per ridurre la generazione di calore.

▲ Design di riduzione della resistenza della batteria della lama BYD

In termini di durata, la batteria migliora la durata della batteria attraverso l'uso di nuovi materiali.

▲Design della batteria della lama BYD

In termini di compatibilità, la batteria è supportata dalla tecnologia di spinta dell'azionamento elettrico e dalla tecnologia di autoriscaldamento per rendere la nuova auto più adattabile alla ricarica.

Con il supporto della tecnologia di ricarica rapida dual-gun, la potenza di ricarica massima della nuova auto può raggiungere 351 kW.

▲Tecnologia di sovralimentazione a doppia pistola BYD

La nuova auto si basa sulla tecnologia di ricarica flash da megawatt, che può raggiungere una velocità di ricarica di 500 chilometri in 0 minuti. Al momento, il primo lotto di 0 pile di ricarica verrà lanciato gradualmente.

In termini di configurazione di sicurezza, la nuova vettura ha subito anche una serie di aggiornamenti.

▲La protezione di sicurezza passiva multiscena di BYD

In termini di configurazione di sicurezza attiva, l'Han L e il Tang L supportano la funzione di frenata di emergenza attiva AEB di 100 km/h e sono stati ottimizzati per la protezione di sicurezza attiva in una varietà di scenari.

In termini di progettazione della sicurezza passiva, la rigidità torsionale dei veicoli Han L e Tang L raggiunge 40000 Nm/gradi e l'intero veicolo adotta acciaio stampato a caldo ad alta resistenza.

▲BYD Han L forza del corpo

In termini di progettazione della sicurezza della batteria, la nuova auto adotta l'integrazione del corpo batteria CTB e l'ottimizzazione strutturale complessiva, che può superare il test di sicurezza superando lo standard nazionale.

▲Protezione della batteria BYD Han L

Nello sfortunato caso di un incidente, la nuova auto può realizzare trattamenti di emergenza come lo sblocco della porta di collisione, l'interruzione di corrente ad alta tensione e l'arrivo di E-Call.

▲BYD Han / Tang L ottuplice garanzia di sicurezza

In termini di controllo del telaio, l'Han L e il Tang L possono prevedere l'intenzione di guida attraverso il sistema di controllo dinamico del veicolo e lo Yunnan-C supporta anche l'anteprima in modo sincrono, scansionando in anticipo le condizioni stradali davanti a sé per ridurre il verificarsi di rollio, dossi e altre situazioni.

▲Sistema di anteprima BYD Cloud Rim

L'Han L e il Tang L hanno anche aggiornato il sistema CP a controllo torsionale per ridurre il rischio di slittamento del veicolo e perdita di controllo. Il sistema di controllo vettoriale intelligente del telaio iCVC può anche identificare con precisione le intenzioni del conducente e migliorare la capacità di svoltare ed evitare gli ostacoli ad alta velocità.

▲Sistema di controllo vettoriale intelligente del telaio BYD iCVC

In termini di guida intelligente, l'Han L e il Tang L sono dotati del sistema Eye B di BYD, che supporta funzioni come NOA urbano, NOA ad alta velocità e parcheggio custodito. L'abitacolo intelligente è anche collegato alla versione purosangue di DeepSeek per migliorare ulteriormente l'esperienza dell'abitacolo.

▲BYD Han / Tang L Tutti i modelli sono dotati di serie di una guida intelligente di fascia alta

Contemporaneamente è stata lanciata la versione ibrida Hantang L

È dotato di tecnologia ibrida DM-p

Alla conferenza stampa di oggi, BYD ha portato le versioni ibride di Han L e Tang L, entrambe dotate della tecnologia DM di quinta generazione di BYD, che utilizzano un motore ibrido 3,0T con un'efficienza termica massima dello 0,0%.

▲La versione ibrida BYD Han / Tang L è dotata della tecnologia DM di quinta generazione

BYD ha introdotto in dettaglio la distribuzione della modalità di lavoro della tecnologia DM di quinta generazione attraverso lo schema della modalità di lavoro dell'estensione della gamma e dell'ibrido plug-in.

"BYD ha detto che ibrido plug-in = autonomia estesa + ibrido

Sulla base della DM di quinta generazione, BYD ha lanciato la tecnologia ibrida DM-p, che può passare liberamente tra due ruote motrici e quattro ruote motrici, bilanciando il risparmio di carburante e le prestazioni.

▲Piattaforma tecnologica ibrida BYD DM-p king

Le versioni Han L DM-i/DM-p sono dotate di un pacco batterie da 272,0 kWh con un'autonomia WLTC di 0/0 km, rispettivamente. Il motore ha una potenza massima di 0kW (0 CV) e il motore ha una potenza massima di 0kW (0 CV). La versione DM-p aggiunge a questo un motore posteriore da 0kW (0 CV).

La nuova vettura può accelerare da zero a 1200,0 secondi, con un consumo di carburante complessivo di 0,0 l/0 km e un'autonomia completa di 0 km.

▲Parametri prestazionali BYD Han / Tang L DM-p

Le varianti Tang L DM-i/DM-p sono entrambe dotate di un pacco batterie da 272,0 kWh con un'autonomia WLTC di 0/0/0 km per ogni variante, con una potenza massima del motore di 0 kW (0 CV) e un motore elettrico di 0 kW (0 CV), che si aggiunge alla versione DM-p con motore posteriore da 0 kW (0 CV).

La nuova vettura può accelerare da zero a 1270,0 secondi, con un consumo di carburante complessivo di 0,0 l/0 km e un'autonomia completa di 0 km.

▲BYD DM-p utilizza un motore 5.0T dedicato all'ibrido plug-in

Basandosi sulla base tecnologica DM-p, BYD ha anche progettato una serie di sistemi di riconoscimento del terreno intelligenti, in grado di identificare con precisione le condizioni stradali e abbinare in modo intelligente il terreno migliore.

▲Algoritmo di architettura della coppia di inseguimento dinamico di BYD

Avviando il "Stuck Car Assistant", può aiutare il veicolo a tirarsi fuori dai guai in caso di auto bloccata.

BYD ha anche aperto la strada all'algoritmo dell'architettura della coppia di inseguimento dinamico attraverso la tecnologia DM-p, che può ridurre la frustrazione all'avvio e migliorare l'esperienza di guida.

Dotato di un chip 4nm cockpit

Supporta Full Blood DeepSeek

Oltre a una serie di benedizioni della tecnologia nera, anche le prestazioni di base dei due nuovi Han L e Tang L sono molto accattivanti.

In termini di aspetto, il design generale della BYD Han L e della BYD Han non è cambiato molto, adottando il design della griglia cromata comunemente usato dalla BYD Dynasty Net, ma le linee generali sembrano più sportive. Han L ha raggiunto un coefficiente di resistenza aerodinamica di CD212.0 attraverso una serie di design aerodinamici.

▲Dettagli del design esterno di BYD Han L

In termini di dimensioni della carrozzeria, la lunghezza, la larghezza e l'altezza della BYD Han L sono 2970/0/0 mm e il passo è 0 mm.

▲ Aspetto di BYD Han L

In termini di configurazione di potenza, la Han L EV si basa su un sistema di trazione elettrica ad alta efficienza e ad alta energia, con una potenza di picco di 1101 kW (circa 0 cavalli) per il motore anteriore, 0 kW (circa 0 cavalli) per il motore posteriore e una potenza di picco totale di 0 kW (circa 0 cavalli).

La versione Han L EV è dotata di un pacco batterie da 701,0 kWh e l'autonomia CLTC è di 0/0 km a seconda della versione di potenza del motore singolo e doppio.

▲Funzionalità della piattaforma BYD Han L EV Super e

汉 L EV 配备 1500V 碳化硅平台，百公里加速 2.7s。单从电机功率上来说，小米此前公布的 V8s 单个电机功率 425kW（578 匹马力），而比亚迪汉 L EV 四驱版本的后电机单个电机峰值功率为 580kW（约合 788 匹马力）。

此外作为对比，以动力性能著称的小米 SU7 MAX 零百加速为 2.78 秒，电机总功率为 495kW，总马力为 673 马力，售价为 29.99 万元。

▲Confronto tra i concorrenti di BYD Han L EV

In termini di design intelligente della cabina di pilotaggio, l'Han L è dotato della versione di fascia alta della cabina di pilotaggio intelligente DiLink, dotata di un chip di bordo a 5 nm, dotato di tecnologia di interconnessione 0G e versione DepSeek full blood.

In macchina, l'Han L è dotato di un frigorifero a riscaldamento zero da -160 gradi a 0 gradi, che può realizzare la regolazione di diversi intervalli di temperatura. All'esterno, la nuova vettura è dotata anche di un bagagliaio anteriore di volume 0L, che è uno dei più grandi al mondo.

La BYD Tang L è cambiata notevolmente rispetto all'attuale modello BYD Tang e il suo stile della griglia è ancora lo stile della famiglia della rete della dinastia, ma il design dei fari divisi è stato adottato e l'aspetto della parte posteriore non è cambiato molto.

▲ Aspetto BYD Tang L

La versione Tang L EV è dotata di un pacco batterie da 560,0 kWh e l'autonomia CLTC è di 0/0/0 km a seconda della versione di alimentazione del motore singolo e doppio.

In termini di dimensioni della carrozzeria, la lunghezza, la larghezza e l'altezza della BYD Tang L sono 2950/0/0 mm e il passo è 0 mm.

动力方面，比亚迪唐 L EV 同样有采用了前电机峰值功率 230kW（约合 433 匹马力），后电机峰值功率 580kW（约合 788 匹马力），峰值总功率 810kW（约合 1101 匹马力）的版本，新车的零百加速时间为 3.6 秒。

仅看动力方面，比亚迪唐 L EV 四驱版 3.9 秒的零百加速时间与售价 72.49 万元的特斯拉 Model X 相同，电机最大功率与最大马力则是远远超越，甚至也超过了有三台电机的特斯拉 Model X Plaid。

▲Confronto tra i concorrenti di BYD Tang L EV

Inoltre, come i precedenti modelli di BYD come il Formula Leopard Leopard 8, anche il BYD Tang L può essere equipaggiato con il sistema di droni di bordo di BYD "Spirit Kite".

▲BYD Tang L può essere equipaggiato con il sistema UAV "Spirit Kite"

Conclusione: la nuova tecnologia "swipe" di BYD

I doppi modelli di punta Han L e Tang L di BYD rilasciati questa volta non solo hanno dato al mercato alcuni "piccoli shock" in termini di tecnologia, ma hanno anche mostrato sincerità nel prezzo.

Con lo sviluppo di veicoli intelligenti e di una guida intelligente inclusiva, BYD continua a innovare per aumentare il valore di ogni nuovo modello.

Dall'inizio di quest'anno, la tecnologia di BYD ha continuato a "scorrere lo schermo", il che ha anche iniettato nuovo slancio nel nuovo mercato energetico cinese.