东进口 ▶取消公交专用道 ▶将其调整为左转车道

西进口 ▶公交专用道调整为公交+左转复合车道 ▶新增一条左转车道

左转绿灯 ▶从“挤牙膏”式的累计43秒 ▶变成“连续畅行”的65秒

“之前只有一条左转车道，现在又多了一条，让我少等一个红绿灯。”4月9日早高峰，经过蜀都大道双桂路与汇源北路交叉路口的驾驶员告诉记者。记者观察发现，路口东进口和西进口的道路标志标线已更新，左转车道增加后，拥堵显著缓解。

作为成都中心城区进出城的重要交通动脉，蜀都大道双桂路与汇源北路交叉口长期面临通行瓶颈。随着沿线商圈及居住区的密集发展，该节点早晚高峰左转车流剧增，原有车道配置与信号周期难以满足需求，高峰平均车速只有9.2公里/小时，成为市级重点拥堵治理点位。成都交警通过“车道功能空间重构+信号配时智能优化”组合拳，实现该路口通行能力的系统性提升。

优化车道功能

释放左转潜力

成都市公安局交通管理局第三分局三大队民警杨智强介绍说，针对双桂路与汇源北路交叉口左转车辆积压问题，成都交警取消路口东进口公交专用道，将其调整为左转车道，同步更新交通标志、标线，让左转车辆无需再与直行车辆“抢道”，提升左转效率，也改善路口通行秩序。

通过车道空间再分配，将路口西进口原6米宽的公交专用道调整为公交+左转复合车道，新增一条左转车道，缓解左转车辆与公交车的交织冲突，实现“公交优先”与“左转提速”双效并行。调整后，高峰期路口左转通行车辆每小时可增加约800辆。

“原来相当堵，去上班经过路口要等两个红绿灯，很耽搁时间。”市民李先生就曾深受拥堵困扰。他告诉记者，路口东进口多了条左转车道后，方便多了，最堵的时候也要快两三分钟。

驾驶员吴女士的感受也很明显，“之前右边的公交车要到左边来停靠，靠站下人后公交车又要回到右边，就很容易堵起。现在通过路口，基本上都能比之前快五分钟。”

信号配时动态优化

通行节奏更连贯

过去蜀都大道双桂路与汇源北路交叉口因左转车道通行能力不足，信号配时方案只能采取五阶段复杂循环模式，相当于把一个周期拆成5段“零碎节拍”，车辆刚起步又得停下。

现在车道功能调整完成后，成都交警同步对信号配时方案 “化繁为简”：左转绿灯从“挤牙膏”式的累计43秒，变成“连续畅行”的65秒，相当于给左转车“延长绿灯福利”，南北左转通行时间增加11%，就像给路口装了“加速齿轮”。随着信号周期从“复杂变奏曲”回归“四步进行曲”，车辆起步延误减少超20%，司机明显感觉“绿灯衔接更顺了，脚踩油门不用频繁启停”。

治理措施实施后，双桂路与汇源北路交叉口早高峰拥堵指数由2.65降至1.91，降幅达27.9%，左转车辆排队长度缩短近100米，市民通行体验明显改善。“信号灯切换更流畅了，左转基本一个信号灯就过去了，节约了不少时间！”驾驶员纷纷点赞。

“这次治理就像给路口做了‘微创手术’，是‘精准治堵’与‘科技赋能’的深度实践。” 成都交警相关负责人表示，下一步将把这里的“治堵经验”变成“智能模板”，通过“智慧交通大脑”实时监测车流动向，让更多路口的信号灯像“聪明的管家”，根据车流“潮汐”自动调整节奏，最终实现全城路网的“舒筋活血”。

成都日报锦观新闻记者 何良 实习记者 陈恬 文/图