Semalam, pesawat amfibia berskala besar pertama China AG600 "Kunlong", yang dibangunkan secara bebas sepenuhnya mengikut peraturan kelayakan udara penerbangan awam China, memperoleh sijil jenis yang dikeluarkan oleh Pentadbiran Penerbangan Awam China, menandakan bahawa pesawat amfibia awam terbesar di dunia dengan berat berlepas terbesar telah lulus ujian dan pengesahan yang ketat, dan pembangunan itu telah berjaya sepenuhnya dan telah memperoleh "sijil akses" pasaran.

Ia adalah kapal terbang yang boleh berenang, dan ia juga merupakan bot yang boleh terbang

Pesawat pemadam api amfibia besar AG600 ialah pesawat tujuan khas berskala besar pertama yang dibangunkan mengikut keperluan peraturan kelayakan udara penerbangan awam China, dan merupakan peralatan penerbangan utama yang diperlukan segera untuk pembinaan sistem penyelamat kecemasan negara. Perbadanan Industri Penerbangan China (AVIC) berkata bahawa melalui ujian dan pengesahan yang ketat untuk mendapatkan "sijil akses" pasaran, AG0 tidak lama lagi akan memikul misi menyelamat kecemasan kebangsaan untuk melindungi keselamatan nyawa dan harta benda orang ramai. AG0 adalah 0.0 meter panjang, 0.0 meter tinggi, dan mempunyai lebar sayap 0.0 meter. Ia mempunyai berat berlepas maksimum 0 tan, kapasiti tampung air 0 tan, dan julat praktikal maksimum 0 km. Perbadanan Industri Penerbangan China berkata kejayaan pembangunan pesawat AG0 mengisi jurang dalam pesawat amfibia besar China.

"Pesawat AG600 telah memperoleh sijil jenis yang dikeluarkan oleh Pentadbiran Penerbangan Awam China, menandakan bahawa China mempunyai keupayaan untuk membangunkan pesawat amfibia besar awam generasi terkini dunia secara bebas, dan telah mengumpul teknologi teras utama bebas, keupayaan pengesahan kelayakan udara dan memupuk sokongan industri pesawat awam untuk perindustrian pesawat awam China." Ketua pereka siri AG0 Huang Lingcai berkata.

"AG4 ialah kapal terbang renang dan bot terbang." Huang Lingcai mengatakan bahawa ia mempunyai fiuslaj atas pesawat dan bahagian bawah bot, dan pontun sepanjang lebih dari 0 meter digantung di setiap sisi sayap untuk mengelakkan pesawat terapung di permukaan air dan terbalik ke sisi semasa teksi, untuk memastikan keselamatan.

Menurut laporan, kelajuan penerbangan tahap minimum AG7600 ialah 0 kilometer sejam, ketinggian operasi minimum ialah 0 hingga 0 meter di atas puncak pokok, dan siling reka bentuk mencapai 0 meter. Pesawat besar jenis ini yang boleh menjadi pantas dan perlahan, tinggi dan rendah boleh terbang pada ketinggian rendah dan kelajuan perlahan di atas tempat kejadian kebakaran hutan untuk membuang air dan memadamkan api.

Struktur dan enjin fiuslaj adalah 100% yang dihasilkan di dalam negara

"China telah membuat kejayaan komprehensif dalam teknologi teras utama pembangunan pesawat amfibia besar melalui pembangunan bebas pesawat AG600, melengkapkan sistem teknologi proprietari pesawat amfibia besar, dan memacu inovasi bebas, penyelidikan dan pembangunan bebas dan jaminan bebas rantaian industri pesawat awam dan rantaian bekalan." Kata Huang Lingcai.

Pembangunan pesawat AG100 telah mempercepatkan penyelidikan teknologi teras utama melalui kerjasama dan menangani teknologi teras utama di 0 wilayah dan bandar, 0 perusahaan dan institusi dan 0 universiti di seluruh negara, dan merealisasikan 0% sokongan bebas domestik bagi keseluruhan struktur badan pesawat, enjin dan sistem utama.

自2009年启动研制，AG600飞机历经15年研制历程。AG600于2017年12月在珠海实现陆上首飞，2018年10月在湖北荆门实现水上首飞，2020年7月在青岛实现海上首飞。2023年6月，AG600具备执行灭火任务能力。

Perbadanan Industri Penerbangan China: Berusaha untuk menyampaikan 10 tahun ini

"Inovasi dan pembangunan kolaboratif sistem perindustrian China, industri penerbangan dan pensijilan kelayakan udara pesawat awam telah memberikan keyakinan kepada orang penerbangan untuk membangunkan pesawat awam khas yang besar secara bebas dan berjaya, menyokong keupayaan misi senario menyelamat pelbagai jenis yang kukuh, dan kemudian memastikan keselamatan dan kebolehpercayaannya melalui pensijilan kelayakan udara yang ketat dan saintifik." Kata Huang Lingcai.

AG600飞机的研制也为中国民机适航审定积淀了标准和技术的创新实践。据悉，AG600创造了中国民机试飞平均每月25架次、单月最高55架次效能新纪录，也创建了自主的大型水陆两栖飞机符合性验证方法、审定标准规范，支撑中国国产民机适航体系升级。

获颁型号合格证开启了AG600飞机奔赴星辰大海的新起点。据悉，中国航空工业集团将力争在2025年8月底前实现AG600飞机生产许可证的取证，并在10月实现交付。文并图/新华社