继B10之后，零跑又双叒叕出新车了。零跑对新车的宣传口号是“20万以内最美轿车”，这事能不能实锤，你们说了算。

ਗਰੈਵੀਟੇਸ਼ਨਲ ਫੀਲਡ ਦਾ ਅਗਲਾ ਚਿਹਰਾ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਦੇ "ਗ੍ਰੈਵੀਟੇਸ਼ਨਲ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ" ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ। ਲਾਈਟ ਕਲੱਸਟਰ ਬੀ 10 ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉੱਚ ਅਤੇ ਨੀਵੀਂ ਬੀਮ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਐਲਈਡੀ ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ. ਮੱਧ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਲੀ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਟੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਰਿੱਬਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਖਾਵਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕੋ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕਦੀ ਹੈ।

2.0ਸੀਡੀ ਦੇ ਅਲਟਰਾ-ਲੋਅ ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਕ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹਵਾ ਸ਼ੋਰ, ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਠੋਸ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਛੱਤ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ 0.0 ਡਿਗਰੀ ਸਲਿਪਬੈਕ ਸੈਲਫਿਸ਼ (ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਮੱਛੀ) ਦੀ ਦੌੜ ਦੇ ਡੋਰਸਲ ਫਿਨ ਕੋਣ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

6.0 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਸਲਿਪ-ਬੈਕ ਕੋਣ ਦਾ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਰੂਮ ਸਪੇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਮਰੇ ਦੀ ਉਪਜ 0.0٪ ਹੈ, ਜੋ ਉਸੇ ਕਲਾਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਟਰੰਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 0L ਹੈ, ਜੋ ਵਾਧੂ 0L ਵਿਸਥਾਰ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ 0: 0 ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਬੀ 8 ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ 0.0-ਇੰਚ 0.0ਕੇ ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਐਲਸੀਡੀ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਡਿਸਪਲੇ ਦਾ ਆਕਾਰ 0.0 ਇੰਚ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਮੈਜਿਕ ਡਾਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ" ਵੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਫੋਲਡਿੰਗ ਟੇਬਲ, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਹੋਲਡਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਪਾਵਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਕਾਰ 8295 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਸੇ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਲਿਡਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ 0-ਚਿਪ ਹਾਈ-ਐਂਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫਰੰਟ ਮੈਕਫਰਸਨ + ਰੀਅਰ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ, ਹਾਈ-ਐਂਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਵਜੋਂ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨੌਜਵਾਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸ਼ੰਘਾਈ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ 'ਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਆਰਡਰ ਜੂਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਗੇ।