大都市の喧騒の中で、多くの車両は交通規制の人気により、長時間の静けさに直面しなければなりません。 車の所有者の間では、バッテリーが切れるのを防ぐために、車両を3日ごとに始動する必要があるということわざがあります。 しかし、この主張は本当に説得力があるのでしょうか? 長時間駐車した車の適切なメンテナンスに飛び込みましょう。

現代の自動車は、一般的に鉛蓄電池を使用しており、車両が静止しているときでも放電し続けますが、これは車両の盗難防止システムなどの低電力デバイスに電力を供給します。 このプロセスは、ドアを閉めていてもコンプレッサーが内部を冷たく保ち始めることがある自宅の冷蔵庫のプロセスと似ています。 ただし、バッテリーの放電率は固定されておらず、バッテリーの古さ、車内の電子機器の数、駐車環境の温度など、さまざまな要因の影響を受けます。

实际上，对于一辆保养得当的新车而言，如果电瓶已充满电，即使停放数周甚至一个月，也不一定会耗尽电量。因此，“三天启动一次”的说法更多是基于车主们对电瓶维护的过度担忧。除非车辆将长时间停放数月之久，否则频繁的启动并非必要。对于新车配备的新电瓶，每周启动一次并行驶半小时左右，即可保持电瓶的活力，同时让发动机和变速箱等关键部件得到适当的润滑，避免“生锈”。

しかし、一部の車の所有者は、「3日に1回始動する」というアドバイスを聞いた後、それを厳格に実装しすぎ、始動後長時間アイドル状態になることさえあります。これにより車両が「ウォームアップ」できると考え、アクセルを踏んで速度を上げることさえできます。 その結果、この慣行は燃料消費量の増加と騒音の増大につながるだけでなく、バッテリーの効果的なメンテナンスにも実質的に貢献しません。 実際、エンジンとトランスミッションは、車両が正常に走行している場合にのみ、より適切に暖機および潤滑することができます。 回転速度を意図的に上げても、燃料消費量の増加と騒音の発生を除いて、充電のスピードアップに大きな影響はありません。

那么，车辆到底应该多久启动一次呢？这需要根据实际情况来判断。如果车辆将停放一周左右，每隔三四天启动一次，每次启动持续十分钟左右即可。如果计划停放一个月或更长时间，最好每周启动一次，并且启动时间至少达到半小时。这样做不仅可以为电瓶充电，还能让车上的各种油液流动起来，保护发动机等部件。长时间不流动的机油无法有效润滑发动机部件，对发动机造成不小的损害。

発進の頻度だけでなく、駐車場の場所の選択も重要です。 可能であれば、車を屋内駐車場に駐車すると、風や太陽から身を守ると同時に、落ち葉や枝などの破片が塗料を傷つけるのを防ぐことができます。 屋内駐車場がない場合は、涼しく、乾燥していて、換気がよく、安全な駐車場所を選択し、枝や破片が落下して車両を負傷するのを防ぐために、木の下や階下の真向かいに駐車しないでください。

长期停车对轮胎也会产生影响。车辆长时间静止不动，轮胎与地面接触的部分持续受力，容易出现龟裂和变形。因此，在长期停车前，可以适当提高轮胎的胎压，以减少接触面积，保持轮胎形状。总之，汽车长时间停放的保养维护需要科学合理地进行，不应盲目遵循“三天启动一次”等不太准确的说法。车主们应根据车辆的实际情况和停放时间，制定合理的保养计划。每周让车辆外出行驶半小时左右，既是对电瓶的关爱，也是对车辆整体性能的一次检验。

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