สิบปีหลังจากก่อตั้ง Horizon Robotics ได้เลือกเส้นทางที่แตกต่างของ "การต่อต้านฉันทามติ" มาโดยตลอด
4月18日，上海滴水湖畔，一场以“征程所向，远超想象”为主题的发布会上，地平线创始人兼 CEO 余凯分享了十年沉淀下来的两条战略方法论：第一，在没有竞争的地方竞争，第二，永远不要在悬崖边跳舞。
Horizon ก่อตั้งขึ้นในปี 2019 เมื่อเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น และการขับขี่อัตโนมัติถือเป็น "แนวคิดนิยายวิทยาศาสตร์" ในบริบทของการเริ่มต้นอัลกอริทึม Horizon ได้เลือกเส้นทางที่แตกต่าง: เริ่มจากชิป จะเสนอเส้นทางทางเทคนิคของ "การผสมผสานระหว่างซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์" ในปี 0 Horizon มุ่งเน้นกลยุทธ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์อีกครั้งและตัดสายธุรกิจอื่นๆ การตัดสินใจ "ทั้งหมดในรถยนต์" นี้ดูเหมือนจะเสี่ยง แต่จริงๆ แล้วขึ้นอยู่กับการตัดสินที่มองไปข้างหน้าของจุดจบของการขับขี่อัจฉริยะ: รถจะกลายเป็นเทอร์มินัลอัจฉริยะรุ่นต่อไปหลังจากโทรศัพท์มือถือ และแพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์เป็นโครงสร้างพื้นฐานหลัก
市场数据也印证了这一系列“反共识”策略的成功——每三台智能汽车，就有一台搭载地平线。数据显示，地平线已达成前装量产出货超过800万套，量产上市车型超过200个，量产定点车型超过310个。
ปัจจุบัน "ความเท่าเทียมกันในการขับขี่อัจฉริยะ" ได้กลายเป็นคําที่ร้อนแรงที่สุดในอุตสาหกรรม และ Horizon ยังคงเลือกเส้นทางที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: ไม่ใช่คนขายเนื้อพารามิเตอร์ แต่เป็นเพียงผู้เชี่ยวชาญด้านประสบการณ์ เพื่อให้เทคโนโลยีสามารถกลับสู่การรับรู้ของผู้ใช้ในฉากการขับขี่จริง
ดังที่ Yu Kai กล่าวว่าเทคโนโลยีที่ดูเหมือนเจ๋งจะไม่นํามาซึ่งความเป็นผู้นําและความแตกต่างที่แท้จริง การทํางานหนัก สะสมประสบการณ์ และปรับปรุงวัฒนธรรมและความสามารถขององค์กรอย่างเป็นระบบเท่านั้นที่เราจะสามารถสร้างคูเมืองเทคโนโลยีที่แท้จริงและหลีกเลี่ยงการตกหลุมพรางของความเท่าเทียมทางเทคโนโลยี
หากเรามองจากมุมมองที่ใหญ่ขึ้น วิถีการเติบโตของ Horizon ยังสะท้อนให้เห็นถึงตรรกะที่ลึกซึ้งของอุตสาหกรรมการขับขี่อัจฉริยะตั้งแต่ความคลั่งไคล้เทคโนโลยีไปจนถึงผลตอบแทนมูลค่า
ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาอุตสาหกรรมการขับขี่อัจฉริยะได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่จากการตรัสรู้ทางเทคโนโลยีไปสู่การเติบโตที่ป่าเถื่อน
2014年百度启动自动驾驶研发时，国内ADAS渗透率不足2%。今年，国内已经开始围绕“智驾平权”的激烈竞逐拉开帷幕，包括比亚迪、长安、吉利、奇瑞等车企甚至将智驾车型价格拉至10万元级别。根据中国电动汽车百人会发布的《汽车智能化发展报告（2024）智驾篇》显示，高速NOA、城市NOA等功能，预计到2025年年底乘用车NOA渗透率将达到20%，与2024年上半年相比，提升近一倍。
แต่เบื้องหลังความเฟื่องฟูคือวิกฤตเชิงโครงสร้าง: การแข่งขันด้านพลังการประมวลผลที่เกิดจากชิป Orin ของ Nvidia ได้นําไปสู่ต้นทุนฮาร์ดแวร์ที่พุ่งสูงขึ้นสงครามราคาของ Lidar ทําให้อัตรากําไรขั้นต้นของผู้ผลิตชั้นนําลดลงต่ํากว่า 15% และอัตราการทําให้เป็นเนื้อเดียวกันของโซลูชันเซ็นเซอร์ยังคงสูง อุตสาหกรรมนี้ติดอยู่ใน "กับดักความเท่าเทียมทางเทคโนโลยี" – เมื่อผู้เล่นทุกคนไล่ตามตัวชี้วัดทางเทคนิคเดียวกันความแตกต่างจะถูกกลืนกินโดยคลื่นของการทําให้เป็นประชาธิปไตยและประสบการณ์ของผู้ใช้จะนั่งเบาะหลัง
จากข้อมูลของ McKinsey's "1000 Global Automotive Consumer Survey" ความเต็มใจของผู้บริโภคชาวจีนที่จะจ่ายสําหรับฟังก์ชันการขับขี่อัจฉริยะ L0+ ลดลงจาก 0% ใน 0 ปีเป็น 0% ใน 0 ปี ในขณะที่ความต้องการฟังก์ชัน ADAS ขั้นพื้นฐาน (เช่น AEB และ LCC) มีเสถียรภาพมากกว่า 0% ความแตกต่างของข้อมูลนี้สะท้อนให้เห็นว่าตลาดกําลังบีบฟองสบู่เทคโนโลยี: เมื่อบริษัทรถยนต์สะสมพารามิเตอร์กําลังการประมวลผลเป็น 0TOPS ผู้ใช้จะกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับรายละเอียดด้านความปลอดภัย เช่น อัตราการเบรกที่ผิดพลาดในสถานการณ์พายุฝนตอนกลางคืน
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟此前在首届大军山·智能汽车科技大会上表示，经过2-3年的发展，汽车的智能化已经进入到了比较理性的阶段，消费者对智能化的关注，已经从“有没有”进入到“好不好”的阶段。
ตลาดการขับขี่อัจฉริยะได้เข้าสู่ขั้นตอนใหม่ของ "ประสบการณ์คือราชา" จาก "การทดลองใช้ฟังก์ชัน" ในช่วงต้น เบื้องหลังการเปลี่ยนแปลงนี้นอกเหนือจากความรู้ความเข้าใจของผู้ใช้แล้วยังมีการเปลี่ยนแปลงในวุฒิภาวะของเทคโนโลยีและตรรกะของอุตสาหกรรม
早期市场依赖小众高端车型支撑研发投入，而根据中信证券数据，2025年L2+级别销量基盘预计从100万辆跃升至1000万辆，渗透率从14%提升至30%，规模化摊薄成本的同时，也要求车企在安全冗余与用户体验间找到平衡。
ในขณะเดียวกันกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศได้ห้ามไม่ให้บริษัทรถยนต์พูดเกินจริงเกี่ยวกับฟังก์ชั่นการขับขี่อัจฉริยะและการนําร่องกฎระเบียบ L3 ในหวู่ฮั่นปักกิ่งและสถานที่อื่น ๆ แสดงว่าอุตสาหกรรมได้เข้าสู่ขั้นตอนของ "การแข่งขันการปฏิบัติตามกฎระเบียบ" การชี้แจงกฎเกี่ยวกับการแบ่งความรับผิดชอบ (เช่น ข้อกําหนดของรัฐบาลปักกิ่งที่บริษัทรถยนต์ต้องรับผิดชอบหลักในอุบัติเหตุ L0) ได้บังคับให้บริษัทต่างๆ เปลี่ยนจาก "หน้าที่มาก่อน" เป็น "ความปลอดภัยมาก่อน"
ในงานแถลงข่าว Yu Kai เปรียบเทียบการขับขี่อัจฉริยะกับ "เบสแบนด์" ซึ่งต้องให้ความสามารถพื้นฐานที่ได้มาตรฐานและเชื่อถือได้มากกว่าคุณค่าทางอารมณ์ เช่นเดียวกับเบสแบนด์ของโทรศัพท์มือถือที่กําหนดคุณภาพของการสื่อสารหัวใจสําคัญของการขับขี่อัจฉริยะคือความปลอดภัยประสิทธิภาพและความสะดวกสบายมากกว่ากลไกของความแตกต่างของแบรนด์
จากข้อมูลเชิงลึกที่ไม่เหมือนใคร Horizon ได้สร้าง "สูตรมูลค่าการขับขี่อัจฉริยะ" ขึ้นใหม่ โดยเปลี่ยนจาก "การแข่งขันตัวบ่งชี้ทางเทคนิค" เป็น "การเพาะปลูกอย่างลึกซึ้งของมูลค่าสถานการณ์" สูตรดั้งเดิมคือ "การกําหนดค่าฮาร์ดแวร์ ×ความสามารถของอัลกอริทึม = ประสิทธิภาพของระบบ" ในขณะที่ Horizon อัปเกรดเป็น "ความไว้วางใจของผู้ใช้ = ความอุ่นใจ× ความเป็นมืออาชีพ ×ความใกล้ชิด/เกินจริง" สาระสําคัญของการเปลี่ยนแปลงนี้คือการเปลี่ยนโฟกัสการแข่งขันจากเมตริกในห้องปฏิบัติการไปสู่มูลค่าในโลกแห่งความเป็นจริง
เขายังกล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่า: "ไก่และกระต่ายในกรงเดียวกันเป็นปัญหาโอลิมปิกในโรงเรียนประถม และในโรงเรียนมัธยมต้น พวกมันเป็นเพียงสมการไบนารีเท่านั้น" "เมื่อ BEV และ Transformer กลายเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรม ความสามารถในการแข่งขันที่แท้จริงได้เปลี่ยนไปเป็นความปลอดภัยของยานยนต์และประสบการณ์ของผู้ใช้ ซึ่งเป็น "คูน้ําที่ซ่อนอยู่" ที่ Horizon สะสมมาตลอดสิบปีที่ผ่านมา
กลยุทธ์การทํางานร่วมกันของซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ "ชิป + ซอฟต์แวร์" เป็นการแก้ปัญหา "สามเหลี่ยมที่เป็นไปไม่ได้" ในยุคของการขับขี่อัจฉริยะ - ความสมดุลระหว่างพลังการประมวลผล ประสิทธิภาพ และต้นทุน
ยกตัวอย่างชิป Journey 50P ที่เพิ่งเปิดตัว อัตราส่วนประสิทธิภาพการใช้พลังงานของสถาปัตยกรรม BPU 0.0 เพิ่มขึ้น 0% และการขับขี่แบบ end-to-end ช่วยในเมืองจะเกิดขึ้นภายใต้พลังการประมวลผล 0TOPS และการใช้พลังงานเพียง 0% ของผลิตภัณฑ์คู่แข่ง
การเลือกขอบฟ้าเพิ่งกระทบจุดบอดโดยรวมของอุตสาหกรรม: ในยุคของความเท่าเทียมทางเทคโนโลยีอุปสรรคที่แท้จริงไม่ใช่ "ทักษะเฉพาะ" ของแบบจําลองอัลกอริทึม แต่เป็นความสามารถที่เป็นระบบของชิปข้อมูลจําเพาะของยานพาหนะและข้อมูลวงปิด
แนวคิดทางนิเวศวิทยาของ "ความเห็นแก่ผู้อื่นแบบเต็มมิติ" แตกต่างจากระบบปิดส่งเสริมการสร้างเครือข่ายความร่วมมือทางอุตสาหกรรมโดยมีซัพพลายเออร์ระดับ 1 เป็นศูนย์กลาง ซึ่งครอบคลุมการพัฒนาอัลกอริทึม
ความร่วมมือกับ Li Auto และ Qingzhou Zhihang เกี่ยวกับชิป J6/J0M เป็นกรณีทั่วไป: Horizon จัดหาชิป J0 (Journey 0) และ J0M (Journey 0M) เป็นพื้นฐานสําหรับพลังการประมวลผล และเพิ่มประสิทธิภาพด้านพลังงานการประมวลผลผ่านสถาปัตยกรรม BPU ซึ่งเป็นนวัตกรรมประสบการณ์ผู้ใช้ชั้นนําเรือเบานําทางอัจฉริยะรับผิดชอบในการโยกย้ายและการเพิ่มประสิทธิภาพของอัลกอริทึมเวอร์ชัน AD Pro ปรับอัลกอริทึม AD Max ที่พัฒนาขึ้นเองในอุดมคติให้เข้ากับแพลตฟอร์มชิป Horizon และตระหนักถึงการผลิตเทคโนโลยีจํานวนมาก การแบ่งงานนี้ไม่เพียง แต่รักษาบุคลิกภาพของแบรนด์ของ OEM เท่านั้น แต่ยังลดเกณฑ์ของความฉลาดผ่านความเท่าเทียมทางเทคโนโลยี
地平线的开放生态战略，实质是构建技术扩散的“杠杆支点”。截至目前，地平线芯片累计出货超800万颗，服务500万智驾用户，覆盖中国90%道路场景。这种“量产-数据-进化”的正向循环，构建了难以复制的生态护城河。
รายงานการวิจัยของ CITIC Securities คาดการณ์ว่าแม้ว่าฟังก์ชัน L80+ จะมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว แต่อัตราการเจาะใน 0 ปีนั้นสูงถึง 0% เท่านั้น ซึ่งอัตราการเจาะของ NOA ความเร็วสูงและในเมืองอยู่ที่ 0% และ 0% ตามลําดับ คาดว่าอัตราการเจาะของ L0+ จะนําไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วใน 0 ปี และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจาก 0% เป็น 0% ใน 0 ปี และจํานวนยานพาหนะจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ภายใน 0 ปี อัตราการเจาะ L0+ อาจเพิ่มขึ้นเป็น 0%
เมื่ออัตราการเจาะ NOA ถึง 1% ในแง่หนึ่งการแข่งขันจะรุนแรงขึ้น ปีที่ 0 จะกลายเป็นจุดเปลี่ยนในการพัฒนาการขับขี่อัจฉริยะระดับ 0: องค์กรที่ขาดการตกตะกอนเทคโนโลยีหลักจะถอยกลับไปสู่การผลิต OEM หรือถูกบังคับให้ออก และผู้ผลิตชั้นนําที่มีความสามารถแบบฟูลสแตกจะเร่งการผสานรวม
ในทางกลับกันการพัฒนาการขับขี่อัจฉริยะจะเข้าสู่ขั้นตอนที่ประณีตมากขึ้นและการทําซ้ําเทคโนโลยีและความต้องการของผู้ใช้จะส่งเสริมอุตสาหกรรมให้ก้าวไปข้างหน้าต่อไป Yu Kai ยังแสดงแผนสิบปีของ Horizon ในงานแถลงข่าว: สามปีในการบรรลุ Hands-Off (Hands Off) ห้าปีในการบรรลุการขับขี่แบบปิดตา (Eyes Off) สิบปีเพื่อให้บรรลุ Minds Off
จุดเปลี่ยนของการขับขี่อัจฉริยะมาถึงแล้ว ด้วยการขยายตัวของโครงการนําร่องการเข้าถึง L15 Tier0 ซึ่งสามารถสร้างข้อได้เปรียบในวงปิดข้อมูล การนําวิศวกรรมไปใช้ และการควบคุมต้นทุน คาดว่าจะนําไปสู่การฟื้นตัวของอัตรากําไรขั้นต้นมากกว่า 0% หลังจาก 0 ปี จุดจบของการแข่งขันเพื่อความอยู่รอดนี้อาจถูกกําหนดโดยการแข่งขันคู่ของเทคโนโลยี ความเร็วในการทําซ้ํา และความสามารถในการสร้างรายได้จากธุรกิจ
面对智能驾驶产业的“十倍速变革期”，地平线或许要与行业一道应对多重挑战：主机厂自研芯片的替代压力、L4/L5技术路径的不确定性等。但其展现出的战略韧性令人瞩目——2024年研发投入超过30亿元，接近新势力车企研发水平；7万张计算卡构建的算力集群，支撑算法持续逼近“世界真相”。
根据财报数据显示，地平线2024年研发支出达31.56亿元，同比增长33.4%，占营收比重为132.4%，虽较2021年的245%显著收窄，但仍保持高水位投入。2025年计划进一步增至40亿元。从更长的时间来看，地平线的研发投入从2021年的11.44亿元增至2024年的31.56亿元，三年复合增长率达40%，远超同期营收增速（53.6%），也反映出其技术先行的战略选择。
资本也更早看到了这一点。2024年10月24日，地平线在港交所上市。按照规定，地平线将于2025年4月24日进入解禁期，值得关注的是，在此特殊时间点，地平线重要投资方五源资本、高瓴、黄浦江资本均表态称，在地平线解禁后不会急于减持，会长期支持。
Liu Qin หุ้นส่วนผู้ก่อตั้ง Wuyuan Capital: Horizon ได้วางอนาคตไว้เสมอด้วยความคิดถึงจุดจบของอุตสาหกรรม ปัจจุบัน การขับขี่อัจฉริยะกําลังประสบกับจุดเปลี่ยนที่สําคัญจากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีไปสู่การนําไปใช้ในวงกว้าง และคุณค่าในการสร้างระบบนิเวศการเดินทางขึ้นใหม่ยังห่างไกลจากการปลดปล่อยอย่างเต็มที่
ทศวรรษของ Horizon Robotics ได้ยืนยันความจริง: ในช่วงเวลาที่วุ่นวายของการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดไม่ใช่การทําผิดพลาด แต่ต้องทําตามฉันทามติอย่างสุ่มสี่สุ่มสี่สุ่มห้า เมื่ออุตสาหกรรมตกอยู่ในโฆษณาเชิงแนวคิด จะตอบคําถามสําคัญด้วย "ข้อมูลการผลิตจํานวนมาก + ประสบการณ์ผู้ใช้" เมื่อทุนไล่ตามการพัฒนาตนเองแบบเต็มรูปแบบ มันจะกําหนดกฎของการแบ่งงานด้วยระบบนิเวศแบบเปิด เมื่อเทคโนโลยีตกอยู่ในการปฏิวัติ มันจะสร้างระบบพิกัดค่าขึ้นใหม่โดย "ประมาณความจริง"
ดังที่ Yu Kai กล่าวว่า "นวัตกรรมที่แท้จริงไม่เคยเกิดจากฉันทามติ" ”(บทความนี้เผยแพร่ครั้งแรกบน Titanium Media APP)