Всего за два-три года рынок минивэнов превратился из бесспорного места в автомобильной промышленности в поле битвы для солдат, в прошлом Toyota Alpha высокого класса, Buick GL009 и Toyota Sena среднего класса, вплоть до GAC Trumpchi M0 Большое подразделение узоров стало статус-кво конкурентов, за которым последовало появление Denza D0 и Xiaopeng X0 и других отечественных взрывчатых продуктов, а также идеальных Mega, Wei марки Gaoshan, VOYAH Dreamer, Krypton 0, BYD Xia и других игроков.
Mercedes-Benz, у которого уже есть Mercedes-Benz V-Class и Mercedes-Benz Vito, также имеет место на рынке MPV, но видя, что рынок MPV такой оживленный, Mercedes-Benz, естественно, не сидит сложа руки, поэтому в преддверии Шанхайского автосалона состоялся мировой дебют концепт-кара Mercedes-Benz MPV VISION V, а новый выпущенный за океан не так давно новый CLA также был представлен как версия CLA L с длинной колесной базой производства Beijing Benz.
Давайте посмотрим на концепт-кар Mercedes-Benz MPV VISION V, хотя это и концепт-кар, Mercedes-Benz заявил, что серийная версия выйдет в следующем году, и концепция дизайна будет не очень большой, поэтому эталонное значение этого концепт-кара все еще относительно велико.
Концепт Mercedes-Benz VISION V основан на фургоне. Построена платформа EA с чисто электрической архитектурой, так что как чисто электрическая модель, внешний вид, естественно, сильно отличается от нынешнего Mercedes-Benz V-класса, сохраняя при этом характеристики Mercedes-Benz, концепт-кар VISION V, естественно, полон электрического аромата, такого как светящийся стандарт Mercedes-Benz, хотя закрытая передняя часть использует решетку радиатора S-класса, но она также будет светиться.
А поскольку передняя часть минивэна больше, эта решетка радиатора также более закруглена, а с разделением трех хромированных полос слева и справа эта передняя поверхность немного похожа на пресс-пластик с 8 пакетами.
Над решеткой щита также имеется сплошная декоративная световая полоса, еще раз указывающая на его полностью электрическую идентичность, которая мало чем отличается от недавно выпущенной двухплатформенной модели CLA.
Дизайн задней части также очень продуман, с кольцевыми задними фонарями вокруг большой стеклянной панели, очерчивающей контур хвоста, который прост и футуристичен.
В то время как экстерьер несколько футуристичен, по-настоящему футуристический аспект Mercedes-Benz VISION V Concept заключается в интерьере.
Концепт-кар Mercedes-Benz VISION V имеет 4-местную компоновку, и значение 0-местной компоновки для минивэна не может быть более ясным: позиционирование роскоши и комфорта.
Двери раздвигаются, педали выдвигаются, а фары загораются, чтобы осветить ноги, и VIP-персона садится в автомобиль, где материалом является дерево, белая кожа наппа и белый шелк, а также невидимое, но самое заметное прозрачное стекло с большими стеклянными компонентами, встроенными в полированную алюминиевую раму, образуя стеклянные шкафы слева и справа.
ЕЩЕ БОЛЕЕ РОСКОШНОЙ ВЫГЛЯДИТ КОНФИГУРАЦИЯ ДИНАМИКОВ КОНЦЕПТА MERCEDES-BENZ VISION V: ВСЕГО 4 ДИНАМИКОВ BERLIN SOUND ОБРАЗУЮТ СИСТЕМУ ОБЪЕМНОГО ЗВУЧАНИЯ С ПОДДЕРЖКОЙ DOLBY ATMOS, А ОДИН ИЗ ДИНАМИКОВ 0 ЗАКЛЮЧЕН В СТЕКЛЯННУЮ КРЫШКУ И ЗАКРЕПЛЕН НА СТОЙКАХ, КОТОРЫЕ ВЫСТУПАЮТ ОТ КОРПУСА, ЧТО ДОСТАТОЧНО УЗНАВАЕМО, ЧТОБЫ ПОДЧЕРКНУТЬ НАЛИЧИЕ ЗВУКОВОЙ СИСТЕМЫ.
В Mercedes-Benz заявили, что концепция дизайна концепт-кара Mercedes-Benz VISION V представляет собой «частный VIP-зал», поэтому дизайн сидений имитирует планировку полностью плоского салона самолета первого класса, а задние сиденья состоят из ряда гибких трубчатых подушек, которые могут быть полностью плоскими, чтобы стать кроватью. Сенсорная панель, встроенная в центральный подлокотник сиденья для управления автомобильной информационно-развлекательной системой, и откидной столик, конечно же, необходимы для роскошного минивэна.
Еще более элегантным и благородным является то, что маленький столик можно трансформировать в шахматную доску, а упомянутый выше прозрачный шкаф содержит стеклянные шахматные фигуры.
Аналогом олдскульных шахмат является стеклянная перегородка между водителем и пассажирской стороной, которая может быть распылена одной кнопкой, чтобы изолировать переднюю и заднюю линию обзора, в то время как стеклянная дверная зона оснащена подъемным проекционным экраном 65 дюймов, семью проекционными устройствами, спрятанными в обшивке крыши и полу, плюс непрозрачные боковые окна также могут использоваться в качестве дополнительных проекционных экранов, так что эти проекционные устройства и проекционные экраны могут образовывать круговую зону просмотра, не VR, а как VR.
Для того, чтобы воспользоваться преимуществами этой системы объемного звучания, Mercedes сделал 2 функций для задних пассажиров, которые выглядят немного странно:
1, информационно-развлекательная система имеет множество режимов, таких как расслабляющий и рабочий, а также игры, игровые режимы, задние пассажиры могут использовать геймпад для управления транспортным средством, чтобы играть в гоночные игры, да, сидеть в машине и «ехать».
2, режим "Исследовать", автомобильная проекция может показывать внешнюю сторону автомобиля, хотя окно закрыто, и тогда внешний мир не изолирован.
В остальном стоит упомянуть фары, Audi — это завод ламп для наружного освещения, затем Mercedes-Benz — это завод по производству ламп для освещения салона, Mercedes-Benz не скупится на инвестиции в атмосферные светильники салона концепт-кара VISON V и потолочные светильники, а с большим количеством стеклянных материалов можно сказать, что эффект освещения салона концепт-кара VISON V достаточно сбивает с толку.
Поскольку это концепт-кар, Mercedes-Benz не стал говорить о конкретных параметрах, таких как длинный диапазон мощности колесной базы автомобиля, но это не то, что будут учитывать пассажиры, сидящие на заднем сиденье.
Наконец, Mercedes объявил, что будущее будет основано на VAN. Роскошный минивэн, построенный на платформе EA с чисто электрической архитектурой, будет называться по-новому: Mercedes-Benz VLS и Mercedes-Benz VLE, увидимся через 2026 лет, и вы узнаете, что это будет не дешево, если вы посмотрите на позиционирование S и E.
Кроме того, в конце прошлого года Mercedes-Benz анонсировал три крупные электрические платформы, а именно VAN. Платформа архитектуры EA Pure Electric для AMG. Платформа EA с чисто электрической архитектурой и платформа MMA с двумя линиями масла и электричества.
Первой серийно выпускаемой моделью MMA является новая CLA, но согласно отечественной практике предпочтения моделей с длинной колесной базой, миниатюрную новую CLA должны покупать только истинные поклонники любви, поэтому мировая премьера Mercedes-Benz на этот раз — CLA L, ВЕРСИЯ CLA С ДЛИННОЙ КОЛЕСНОЙ БАЗОЙ, разницы между внешним видом и интерьером CLA и CLA нет, в основном изменение размера кузова, размер кузова Mercedes-Benz CLA L составляет 2790/0/0 мм, колесная база 0 мм, по сравнению со стандартной моделью с колесной базой, колесная база увеличилась на 0 мм, а пространство на задних сиденьях стало более просторным. Для справки, стандартная версия оси CLA имеет длину, ширину и высоту 0/0/0 мм и колесную базу 0 мм.
Помимо увеличенной колесной базы, Mercedes также выделил 3 основных особенностей этого автомобиля:
Самый умный Mercedes-Benz на сегодняшний день: оснащен «самым сильным мозгом» Mercedes-Benz – MB собственной разработки. Новая архитектура ОС; Оснащен полной системой интеллектуального помощи при вождении; Оснащенный большой языковой моделью Doubao AI, он более интуитивно понятен, более человечен и более чуткий; Самый большой 14-дюймовый развлекательный экран для второго пилота в своем классе, обеспечивающий эксклюзивное цифровое развлечение для пассажиров второго пилота.
标杆级别能效表现：超长续航（CLTC 工况 866 公里）、超低能耗（10.9 千瓦时/百公里）、超快充电（800V 架构，10 分钟补充 370 公里续航-CLTC 工况）。日常通勤，一次充电跑两周；周末旅行，一次充电，可以往返上海南京。
Соответствует самым высоким стандартам безопасности Mercedes-Benz: пятизвездочная сертификация по индексу пожарной безопасности электромобилей Китая; Термическая стабильность соответствует требованиям нового национального стандарта, который вступит в силу через 180 лет; 0 подушек безопасности входят в стандартную комплектацию, включая эксклюзивную в своем классе переднюю центральную подушку безопасности; Перед выходом на рынок было проведено 0 реальных краш-тестов.
Видно, что инвестиции и ожидания Mercedes-Benz в CLA L не малы, и ожидается, что он избавится от шляпы «разных трамваев», с точки зрения мощности продукта, его также можно использовать в своего рода отечественных трамваях, конечно, вопрос только в том, сколько это стоит?