불과 2, 3 년 만에 MPV 시장은 자동차 산업에서 논란의 여지가 없는 장소에서 군인의 전쟁터로 바뀌었고, 과거에는 Toyota Alpha 하이엔드, Buick GL009 및 Toyota Sena 중급, GAC Trumpchi M0에 이르기까지 빅 패턴 부문은 경쟁의 현상 유지가 되었으며 Denza D0 및 Xiaopeng X0 및 기타 국내 폭발 제품, 플러스 이상적인 Mega, Wei 브랜드 Gaoshan, VOYAH Dreamer, Krypton 0, BYD Xia 및 기타 플레이어의 출현이 뒤따랐습니다.
이미 메르세데스-벤츠 V-클래스와 메르세데스-벤츠 비토를 보유하고 있는 메르세데스-벤츠도 MPV 시장에도 자리를 잡고 있지만 MPV 시장이 너무 활발한 것을 보면 메르세데스-벤츠는 당연히 게으르지 않기 때문에 상하이 오토쇼 전야에 메르세데스-벤츠 MPV 컨셉트카 VISION V가 세계 데뷔를 했고, 얼마 전 해외에서 출시된 새로운 CLA도 베이징 벤츠에서 만든 CLA L의 롱 휠베이스 버전으로 공개되었습니다.
메르세데스 - 벤츠 MPV 컨셉 카 비전 V를 살펴 보자, 비록 컨셉 카이지만, 메르세데스 - 벤츠는 생산 버전이 내년에 나올 것이라고 말했고, 디자인 컨셉은 그리 크지 않을 것이므로이 컨셉 카의 참조 값은 여전히 상대적으로 큽니다.
메르세데스-벤츠 VISION V 콘셉트는 밴을 기반으로 합니다. EA 순수 전기 건축 플랫폼은 메르세데스 벤츠의 특성을 유지하면서 현재 메르세데스 - 벤츠 V 클래스와 자연스럽게 매우 다르며, 메르세데스 - 벤츠의 특성을 유지하면서 VISION V 컨셉 카는 닫힌 전면이 S 클래스 방패 그릴을 사용하지만 또한 빛날 것입니다.
그리고 MPV의 전면이 더 크기 때문에 이 쉴드 그릴도 더 둥글고 좌우에 3개의 크롬 스트립이 분리되어 있어 이 전면은 약간 8팩 복근처럼 보입니다.
또한 쉴드 그릴 위에는 연속적인 장식용 라이트 스트립이 있어 다시 한 번 순수 전기차 정체성을 나타내며, 이는 새로 출시된 듀얼 플랫폼 모델인 CLA와 크게 다르지 않습니다.
후면의 디자인도 매우 사려 깊으며, 테일 윤곽을 그리는 대형 유리 패널 주위에 링 테일 라이트가 있어 단순하고 미래 지향적입니다.
외관은 다소 미래지향적이지만 Mercedes-Benz VISION V Concept의 진정한 미래주의적 측면은 내부에 있습니다.
메르세데스 - 벤츠 비전 V 컨셉 카는 4 인승 레이아웃을 가지고 있으며, MPV에 대한 0 인승 레이아웃의 의미는 더 명확 할 수 없습니다 : 위치 : 고급 스러움과 편안함.
문이 미끄러지듯 열리고, 페달을 밟고, 조명이 켜지면서 발을 비추고, VIP는 나무, 흰색 나파 가죽, 흰색 실크, 그리고 눈에 띄지만 가장 눈에 띄는 투명 유리로 된 재료인 차에 타고, 광택이 나는 알루미늄 프레임에 큰 유리 부품이 내장되어 왼쪽과 오른쪽에 유리 캐비닛을 형성합니다.
메르세데스-벤츠 비전 V 콘셉트의 스피커 구성은 더욱 고급스러운데, 총 4개의 베를린 사운드 스피커가 돌비 애트모스를 지원하는 서라운드 사운드 시스템을 형성하며, 0 스피커 중 하나는 유리 커버로 둘러싸여 본체에서 뻗어 나온 필러에 장착되어 사운드 시스템의 존재감을 강조할 수 있습니다.
메르세데스 - 벤츠는 메르세데스 - 벤츠 VISION V 컨셉 카의 디자인 컨셉은 "개인 VIP 라운지"라고 말했기 때문에 좌석 디자인은 풀 플랫 비행기 일등석 객실의 레이아웃을 시뮬레이션하고 뒷좌석 좌석은 침대가 될 수 있도록 완전히 평평 할 수있는 일련의 유연한 관형 쿠션으로 구성되어 있습니다. 차량 내 인포테인먼트 시스템을 제어하기 위해 시트의 중앙 암레스트에 통합된 터치 패널과 접이식 테이블은 물론 럭셔리 MPV에 필수적입니다.
더욱 우아하고 고귀한 작은 테이블은 체스 판으로 변형 될 수 있으며 위에서 언급 한 투명한 캐비닛에는 유리 체스 말이 들어 있습니다.
구식 체스의 상대는 운전석과 조수석 사이의 유리 칸막이 도어로, 버튼 하나로 원자화하여 전방과 후방의 시선을 격리할 수 있으며, 유리 도어 영역에는 65인치 리프팅 가능한 프로젝션 스크린, 루프 라이닝과 바닥에 숨겨진 7개의 프로젝션 장치, 불투명 측면 창도 추가 프로젝션 스크린으로 사용할 수 있으므로 이러한 프로젝션 장치와 프로젝션 스크린은 VR이 아닌 VR과 같은 랩어라운드 시청 영역을 형성할 수 있습니다.
이 서라운드 프로젝션 시스템을 활용하기 위해 Mercedes는 약간 이상하게 보이는 뒷좌석 승객을 위한 2가지 기능을 만들었습니다.
1, 인포테인먼트 시스템에는 게임, 게임 모드뿐만 아니라 휴식 및 작업과 같은 다양한 모드가 있으며 뒷좌석 승객은 게임 패드를 사용하여 차량을 운전하여 레이싱 게임을, 예, 차에 앉아서 "운전"할 수 있습니다.
2, "탐색" 모드, 차량 내 프로젝션은 창문이 닫혀 있어도 차량 외부를 표시할 수 있으며 외부 세계는 격리되지 않습니다.
나머지는 조명을 언급 할 가치가 있으며, 아우디는 외부 조명의 램프 공장이고, 메르세데스 - 벤츠는 실내 조명의 램프 공장이며, 메르세데스 - 벤츠는 VISON V 컨셉 카 실내 분위기 조명 및 천장 조명에 대한 투자에 인색하지 않으며, 많은 유리 소재로 VISON V 컨셉 카 실내 조명 효과 효과는 충분히 혼란 스럽다고 말할 수 있습니다.
메르세데스-벤츠는 콘셉트카이기 때문에 자동차의 긴 휠베이스 출력 범위와 같은 특정 매개변수에 대해 이야기하지 않았지만 이것은 뒷좌석에 앉은 승객이 고려할 사항이 아닙니다.
마지막으로 메르세데스는 미래가 VAN을 기반으로 할 것이라고 발표했습니다. EA 순수 전기 건축 플랫폼을 기반으로 구축된 럭셔리 MPV는 Mercedes-Benz VLS와 Mercedes-Benz VLE로 새롭게 명명되며 2026년 후에 만나며, S와 E의 위치를 보면 저렴하지 않다는 것을 알게 될 것입니다.
또한 지난해 말 메르세데스-벤츠는 밴(VAN)이라는 세 가지 주요 전기 플랫폼을 발표했다. AMG를 위한 EA Pure Electric 아키텍처 플랫폼. EA 순수 전기 건축 플랫폼 및 석유와 전기의 이중 라인이 있는 MMA 플랫폼.
MMA의 첫 양산 모델은 신형 CLA이지만 롱 휠베이스 모델을 선호하는 국내 관행에 따라 몸집이 작은 신형 CLA는 진정한 사랑의 팬만이 구매해야 하므로 이번에 메르세데스-벤츠의 세계 초연은 CLA의 롱 휠베이스 버전인 CLA L이며 외관과 인테리어와 CLA의 차이는 없으며 주로 차체 크기의 변화, 메르세데스-벤츠 CLA L 차체 크기는 표준 휠베이스 모델에 비해 2790/0/0mm, 휠베이스 0mm, 휠베이스가 0mm 증가했으며 뒷좌석 공간이 더 넉넉합니다. 참고로 CLA 표준 액슬 버전은 길이, 너비 및 높이가 0/0/0mm이고 휠베이스가 0mm입니다.
증가된 휠베이스 외에도 Mercedes는 이 차의 3가지 주요 기능을 강조했습니다.
메르세데스-벤츠 역사상 가장 스마트한 모델: 메르세데스-벤츠의 "가장 강력한 두뇌"인 자체 개발한 MB를 탑재했습니다. 새로운 OS 아키텍처; 전체 장면 지능형 보조 운전을 갖추고 있습니다. Doubao AI 대규모 언어 모델을 탑재하여 더 직관적이고 인간적이며 공감합니다. 동급에서 가장 큰 14인치 부조종사 엔터테인먼트 스크린으로 부조종사 승객에게 독점적인 디지털 엔터테인먼트 경험을 제공합니다.
标杆级别能效表现：超长续航（CLTC 工况 866 公里）、超低能耗（10.9 千瓦时/百公里）、超快充电（800V 架构，10 分钟补充 370 公里续航-CLTC 工况）。日常通勤，一次充电跑两周；周末旅行，一次充电，可以往返上海南京。
Mercedes-Benz의 최고 안전 기준 충족: 중국 전기 자동차 화재 안전 지수에서 별 5개 인증; 열 안정성은 180년 후에 발효될 새로운 국가 표준의 요구 사항을 충족합니다. 0 에어백은 동급 독점 전면 중앙 에어백을 포함하여 표준입니다. 0 실제 충돌 테스트는 시장 전에 수행되었습니다.
CLA L에 대한 메르세데스-벤츠의 투자와 기대가 적지 않다는 것을 알 수 있으며, "기타 트램"의 모자를 없앨 것으로 예상되며, 제품 동력 측면에서 일종의 국내 트램에도 사용할 수 있습니다.