По мере того, как партия 315 вступает в обратный отсчет, «запах пороха» автомобильного круга становится все более и более интенсивным. От самовозгорания аккумуляторов до «переворачивания» умного вождения, от «демпинга» послепродажного обслуживания до денежных войн за чистую прибыль, автомобильный рынок в последние годы был очень оживленным.

Безопасность аккумуляторов транспортных средств на новых источниках энергии можно назвать «спасательным кругом» отрасли. Чтобы захватить рынок, некоторые автомобильные компании спешат выпустить новые автомобили, когда технология аккумуляторов еще не созрела, что приводит к частым скрытым опасностям.

据中国交通广播描述：“奔驰EQC350，两年换了三次电机，仍然没有解决问题。”近日，浙江杭州车主阮先生向中国交通广播发起的中国百城车主汽车消费护航行动反映，车辆频繁更换电机这一关键零部件，问题仍然没有解决，商家不是积极解决问题，反而在“套路”，“我想好了，我要维权到底”。

无独有偶，另一位奔驰 EQC车主李先生堪称 "维权专业户"：购车两年内更换 5 次电机，维修费用高达 15 万元。4S 店以 "软件锁" 强制店内保养，质保条款暗藏 "文字游戏"。车主好似在怒吼："修电机的钱够买辆新车了！"

Что касается проблем с качеством продукции Mercedes-Benz, нет никаких сомнений в том, что это оказывает большое влияние на бренд компании.

С другой стороны, Mercedes-Benz EQB не стал отставать, и устроил в Дунгуане «шоу поджогов подвала»: статичный EQB внезапно загорелся, и густой дым устремился к потолку. Многие пользователи сети предположили, что эта модель «масло в электричество» возникла из-за необоснованной компоновки батареи и дефектов конструкции рассеивания тепла, в конце концов, ее много раз отзывали из-за самовозгорания, что было сравнимо с «мобильной бомбой».

劳斯莱斯库里南也未能幸免：北京高速上一辆价值 800 万的库里南突然底部喷火，百万豪车秒变 "废铁"。车企至今未公布自燃原因，网友调侃："这哪是库里南，分明是 ' 库里燃 '。"

На самом деле, в Интернете есть много проблем с ложными стандартами батареи, такими как Kia EV500, хотя у него есть 0 км автономной работы в качестве точки продажи, но проблема ложных стандартов заметна в реальном вождении, которое более чем на 0 километров выше, чем BYD Song Jing с той же батареей, что вызвало бурные обсуждения среди многих пользователей сети на форуме. А некоторые автовладельцы обнаружили, что запас хода на высоких скоростях составляет всего 0 км, а скорость зарядки намного меньше, чем рекламируется. Инсайдеры отрасли отмечали: «Стратегия низких цен — это палка о двух концах, и качество рано или поздно не может угнаться за переворотом». "

Умное вождение: при чрезмерном маркетинге кто платит за «неуправляемость»?

FSD от Tesla изменила свое название с «полностью автономного вождения» на «интеллектуальное вспомогательное вождение», и за этим стоит урок бесчисленных аварий.

На крупных платформах на него обратили внимание бесчисленные ведущие, и многие из них действительно протестировали его, но результаты удивляют. Проезд на красный свет, уплотнение линии, движение в неправильном направлении... FSD от Tesla официально въехал в Китай «не адаптируемый»?

Известный ведущий Чэнь Чжэнь даже любил упоминать о семи нарушениях за два часа, и возвращался к печи, чтобы сдать экзамен на водительские права; Также у Tesla FSD списывают 12 баллов менее чем за 0 секунд, в интернете используется новейшая функция вождения Tesla FSD, а видео пробега двух светофоров подряд становится вирусным.

Проблемы с качеством и послепродажным обслуживанием традиционных автомобильных компаний также являются частым явлением, в результате чего потребители продолжают терять доверие.

英菲尼迪曾就因变速箱故障被315点名后，销量从年销万辆跌至不足3000辆，2024年仅卖出2330辆。

Похожим случаем является JAC Motors, которая резко упала после того, как ее репутация резко упала после того, как была выявлена проблема ржавчины, и новая энергетическая трансформация также была сложной.

当然还有一些甚至“投诉维修无门”的破产车企：威马汽车破产导致11万车主沦为“孤儿”，车机黑屏、维修无门；高合HiPhi X车主因品牌停摆，被迫“降级”使用基础功能，这些案例撕开了传统车企“重销售轻售后”的遮羞布；极越暴雷，吉利百度接盘后，实际维修商却因各类权限、没配件等问题导致维修进度一再推托。

Для такой традиционной автомобильной компании, как вы говорите, что автовладелец должен быть внимательным к вам?

Критика снижения цен продолжает происходить, так как импорт Tesla Model 3 в Китай, частые корректировки цен, это действительно способствует росту отечественных автомобилей на новых источниках энергии, но это также, несомненно, также подняло цены на автомобильную промышленность на новую высоту, за другими брендами в Китае не мало случаев, когда старые автовладельцы коллективно вытягивают баннеры, чтобы защитить свои права, и даже высмеивают себя как «королей лука-порея».

Конечно, кровь и огонь ценовой войны продолжают инсценироваться в последние годы, будь то новая сила или отечественная традиционная автомобильная компания, совместное предприятие автокомпании без исключения, что вам постоянно внушают акция с фиксированной ценой, 0 лет беспроцентный 0 первоначальный взнос и прочий ошеломляющий маркетинг, насколько доступной является идея импринта, автомобильные компании причудливо «стричь вам этот большой лук-порей», если вы не хотите стать «пушечным мясом», вы можете отполировать свои глаза.

От безопасности аккумуляторов до интеллектуального вождения, от традиционных автомобильных компаний до хаоса ценовых войн — «очагам» автомобильной промышленности негде спрятаться. Партия 315 может быть в состоянии раскрыть верхушку айсберга, но что действительно нужно изменить, так это ценности автомобильных компаний: технологии должны быть надежными, реклама должна быть реальной, послепродажное обслуживание должно быть надежным, а цена должна быть прозрачной. В противном случае сегодняшнее «яблочко» завтра может стать «пушечным мясом», а потребители всегда будут последними проигравшими.

В конце концов, автомобильные компании, потерявшие доверие, не смогут далеко уйти, независимо от того, насколько велик срок службы аккумулятора.

Эта статья сгенерирована искусственным интеллектом (ИИ), контент основан на существующих данных и алгоритмах, и представляет только догадки и мнения ИИ, а не представляет позицию какого-либо лица или организации. Приносим свои извинения за любые неточности или недочеты.

*Отказ от ответственности: вышеуказанный контент и мнения представляют только автора, и не имеют ничего общего с онлайн-рынком автомобилей, если в источнике есть ошибка или нарушение ваших законных прав и интересов, вы можете связаться с нами по электронной почте, адресу электронной почты: marong@cheshi.com