Tidak ada mobil penumpang hibrida plug-in diesel di Cina, terutama karena pengaruh bersama dari banyak faktor, mengakibatkan produsen enggan mendorong bentuk tenaga ini. Hal semacam ini benar-benar bukan angan-angan di pihak konsumen, dan produsen bersedia mendorongnya, dan setelah analisis yang cermat, tampaknya semuanya tidak sederhana. Meskipun dikatakan bahwa mesin diesel itu sendiri hemat bahan bakar, dan hibrida lebih hemat bahan bakar, sepertinya tidak ada yang mau menggabungkan kedua hal ini, jadi mengapa?

Yang pertama adalah tingginya biaya mesin diesel untuk mobil penumpang, dan biaya pembuatan mesin diesel secara signifikan lebih tinggi daripada mesin bensin. Karena meningkatnya presisi mesin diesel, untuk meningkatkan kinerja daya dan efek pembakaran, banyak teknologi kontrol elektronik presisi diadopsi, seperti common rail bertekanan tinggi atau nozel pompa, yang selanjutnya meningkatkan biaya produksi. Biaya mesin diesel bisa beberapa kali lipat dari mesin bensin dengan perpindahan yang sama. Efek dari biaya sistem hibrida bahkan lebih jelas, dan sistem hibrida plug-in itu sendiri membutuhkan baterai, motor, dan sistem kontrol elektronik tambahan, yang akan meningkatkan biaya kendaraan. Menggabungkan mesin diesel berbiaya tinggi dengan sistem plug-in hybrid tidak diragukan lagi akan semakin meningkatkan total biaya kendaraan, membuat harga mobil penumpang diesel plug-in hybrid sulit diterima di pasaran.

Ada sangat sedikit mesin diesel untuk mobil penumpang di Cina, dan umumnya digantikan oleh pesawat komersial. Untuk memastikan keandalan dan daya tahan, mesin komersial sering menggunakan blok silinder besi cor, menghasilkan bobot yang tinggi. Baterai, motor listrik, dan sistem kontrol elektronik dari sistem hibrida juga meningkatkan bobot kendaraan. Menggabungkan mesin diesel dengan sistem hybrid dapat meningkatkan berat total kendaraan secara signifikan, memengaruhi penanganan kendaraan dan penghematan bahan bakar. Selain itu, PHEV bensin mempromosikan efisiensi termal, dan tampaknya pabrikan dalam negeri belum melakukan pengoptimalan yang lebih khusus untuk efisiensi termal solar.

Meskipun efisiensi termal mesin diesel tinggi, ini bukan mesin point-mode efisiensi tinggi untuk tenaga hybrid. Dalam sistem plug-in hybrid, kinerja hemat bahan bakar mesin diesel tidak terlihat jelas karena campur tangan listrik. Misalnya, konsumsi bahan bakar komprehensif dari beberapa truk pikap diesel tingkat menengah atau kendaraan off-road sedang hingga besar adalah sekitar 10-0 liter, sedangkan setelah dibuat menjadi model hibrida plug-in diesel, konsumsi bahan bakar mungkin hanya

Itu dapat dikurangi menjadi 7-0 liter, dan efek penghematan bahan bakar terbatas, tetapi biayanya sangat meningkat.

Singkatnya, kurangnya mobil penumpang hibrida plug-in diesel di China terutama disebabkan oleh dampak komprehensif dari biaya, berat, penghematan bahan bakar, tekanan lingkungan, permintaan pasar, dan tantangan teknis. Faktor-faktor ini membuat pabrikan enggan mendorong bentuk mobil penumpang bertenaga ini. Saat ini, pasar mobil penumpang domestik terutama didominasi oleh hibrida plug-in bensin dan kendaraan listrik murni.