In Cina non esistono autovetture ibride plug-in diesel, principalmente a causa dell'influenza congiunta di molti fattori, con il risultato che i produttori sono riluttanti a spingere questa forma di alimentazione. Questo genere di cose non è davvero un pio desiderio da parte dei consumatori, e i produttori sono disposti a spingerlo, e dopo un'attenta analisi, sembra che le cose non siano semplici. Anche se si dice che il motore diesel stesso sia efficiente in termini di consumo di carburante e che l'ibrido sia più efficiente in termini di consumo di carburante, nessuno sembra voler combinare queste due cose, quindi perché?

Il primo è l'alto costo dei motori diesel per le autovetture e il costo di produzione dei motori diesel è significativamente superiore a quello dei motori a benzina. A causa della crescente precisione dei motori diesel, al fine di migliorare le prestazioni di potenza e l'effetto di combustione, vengono adottate molte tecnologie di controllo elettronico di precisione, come il common rail ad alta pressione o gli ugelli della pompa, che aumentano ulteriormente i costi di produzione. Il costo di un motore diesel può essere molte volte superiore a quello di un motore a benzina della stessa cilindrata. L'effetto del costo dei sistemi ibridi è ancora più evidente e gli stessi sistemi ibridi plug-in richiedono batterie, motori e sistemi di controllo elettronico aggiuntivi, che aumenteranno il costo del veicolo. La combinazione di un motore diesel ad alto costo con un sistema ibrido plug-in aumenterà senza dubbio ulteriormente il costo totale del veicolo, rendendo il prezzo delle autovetture ibride plug-in diesel difficile da accettare sul mercato.

Ci sono pochissimi motori diesel per autovetture in Cina e sono generalmente sostituiti da aerei commerciali. Al fine di garantire affidabilità e durata, le macchine commerciali utilizzano spesso blocchi cilindri in ghisa, con conseguente peso elevato. Anche la batteria, il motore elettrico e il sistema di controllo elettronico del sistema ibrido aumentano il peso del veicolo. La combinazione di un motore diesel con un sistema ibrido può aumentare significativamente il peso totale del veicolo, influenzando la maneggevolezza e il risparmio di carburante del veicolo. Inoltre, i PHEV a benzina stanno promuovendo l'efficienza termica e sembra che i produttori nazionali non abbiano effettuato un'ottimizzazione più speciale per l'efficienza termica del diesel.

Sebbene l'efficienza termica del motore diesel sia elevata, non è un motore point-mode ad alta efficienza per l'alimentazione ibrida. Nel sistema ibrido plug-in, le prestazioni di risparmio di carburante del motore diesel non sono evidenti a causa dell'intervento dell'elettricità. Ad esempio, il consumo complessivo di carburante di alcuni pick-up diesel di medio livello o fuoristrada di medie e grandi dimensioni è di circa 10-0 litri, mentre dopo essere stato trasformato in un modello ibrido plug-in diesel, il consumo di carburante può essere solo

Può essere ridotto a 7-0 litri e l'effetto di risparmio di carburante è limitato, ma il costo è notevolmente aumentato.

Per riassumere, la mancanza di autovetture ibride diesel plug-in in Cina è dovuta principalmente all'impatto complessivo di costi, peso, risparmio di carburante ed efficienza dei costi, pressione ambientale, domanda di mercato e sfide tecniche. Questi fattori rendono i produttori riluttanti a spingere questa forma di autovetture elettriche. Attualmente, il mercato nazionale delle autovetture è dominato principalmente da ibridi plug-in a benzina e veicoli elettrici puri.