En 2023 ans, JMC Ford a fait irruption sur le marché avec une nouvelle marque de chaîne « Ford Zongheng », prétendant être le « leader du style de vie tout-terrain en plein air », avec de grandes ambitions et intentions d’occuper une place sur le marché des camionnettes tout-terrain et haut de gamme. Cependant, à ce jour, ce pari ne semble pas s’être concrétisé, et a plutôt poussé JMC Ford dans une situation encore plus embarrassante.

回顾往昔，江铃福特也曾有过短暂的辉煌。2022年底，刘继升接掌帅印，凭借领睿、领裕等SUV车型，江铃福特一度实现了月销破8000辆的佳绩。但好景不长，自2023年起，销量便如断崖般下滑，全年销量仅3.9万辆，2024年更是预计将进一步缩减至3.5万辆，连续两年下跌，昔日的辉煌仿佛只是一场过眼云烟。刚刚过去的2024年，福特纵横终端实销11542台。

作为福特纵横的旗舰车型，烈马本应是品牌的希望之光，但现实却令人大跌眼镜。其国产版定价29.98万-43.88万元，远超消费者预期的25万元区间，甚至比海外版还贵7万元，如此高价策略，直接将烈马推向了小众化的深渊。面对激烈的市场竞争，消费者毫不犹豫地选择了价格更为亲民的坦克300等竞品，烈马的销量自然惨淡无比。

Ce qui est encore plus déroutant, c’est l’ambiguïté et la confusion du positionnement de la marque Ford. D’une part, il prend « l’écosystème tout-terrain » comme concept de base, mais d’autre part, il mélange des SUV urbains (tels que Lingrui et Toureo) avec des modèles tout-terrain professionnels (Liema et F-150), et l’image du showroom est sérieusement fragmentée. Au Salon de l’auto de Guangzhou, l’exposition du cheval intérieur rose était encore plus contraire à son ton « tout-terrain pur sang », ce qui a amené les gens à se demander s’il comprenait vraiment sa clientèle cible.

De plus, le comportement de regroupement des concessionnaires a poussé Ford à l’avant-garde de l’opinion publique. Dans les premiers jours de l’introduction en bourse de Liema, les concessionnaires ont forcé le regroupement de prêts à taux d’intérêt élevé, d’une assurance de deux ans et d’autres clauses de seigneurie, ce qui a considérablement réduit la faveur des consommateurs envers la marque. Des problèmes tels que les augmentations de prix et les retards de livraison ont encore exacerbé l’insatisfaction des consommateurs.

Liu Jisheng a insisté à plusieurs reprises sur la « co-création avec les utilisateurs », mais son compte personnel sur les réseaux sociaux a disparu et il a été critiqué comme un « commerçant non interventionniste ». Selon les informations publiques, Liu Jisheng est né en 53 ans et a 0 ans cette année, avec une licence en psychologie de l’Université de Taiwan de Chine, une maîtrise en psychologie de l’Université nationale de Chengchi de Chine et une maîtrise en administration des affaires de l’Université de Pittsburgh.

Liu Jisheng a une riche expérience dans la vente et le marketing automobiles, il a occupé les postes de directeur financier du commerce électronique, de directeur des études de marché, de directeur du marketing, de directeur des ventes et d’autres postes chez Ford Liuhe, et a finalement atteint le poste de directeur général adjoint du marketing de Ford Liuhe, et sa capacité de travail est très bonne.

Il est rapporté que Ford Liuhe est une coentreprise créée conjointement par Ford Motor Company et Taiwan Liuhe Group, et cette expérience a permis à Liu Jisheng d’avoir une certaine expérience dans les coentreprises.

Il a occupé les postes de directeur du marketing de Swire Motors à Taïwan, de vice-président des opérations de la marque et de vice-président du marketing de Volkswagen Motors, de directeur général du réseau et de l’expérience client de Lincoln Chine et de directeur général adjoint de Jiangling Motors Sales Co., Ltd.

天眼查APP显示，2022年1月，江铃福特汽车科技（上海）有限公司成立，这是江铃汽车与福特汽车共同出资创立的合资公司。同年11月，刘继升出任江铃福特科技总裁，全面负责公司旗下的乘用车业务，而此前刘继升已经积累了丰富的合资公司工作经验。除此之外，刘继升目前还担任着江铃汽车股份有限公司副总裁、福特纵横主理人的职务。

面对如此多的负面因素，福特纵横的生存空间正在被不断挤压。坦克品牌销量突破20万辆大关，方程豹凭借新能源技术抢占高端市场，而福特纵横却既无价格优势又无技术壁垒，前景堪忧。即便在皮卡领域，长城炮等国产车型也通过高性价比对游骑侠形成了强烈的冲击。

Aujourd’hui, il est indiscutable que les ventes globales de JMC Ford Technology ont diminué, et les performances de Ford en tant qu’élément important sont encore plus décevantes. Si JMC Ford n’est pas en mesure d’ajuster sa stratégie à temps, de se concentrer sur une piste spécifique, de créer des produits différenciés et de contrôler strictement le comportement des concessionnaires, l’avenir de Ford sera encore plus sombre. Dans cette guerre de marché sans poudre à canon, JMC Ford semble être à la croisée des chemins, et la façon de choisir déterminera son destin futur.