历经两年半研发周期，由工匠派团队主导、江铃集团新能源代工的小跑车SC01（工信部申报名：羿驰01）正式官宣将于4月15日上市，售价锚定30万元以内。作为国内罕见由改装文化团队主导的量产车型，其采用拉力赛车同款铬钼钢管车架，车身刚度较传统结构提升200%，整备质量仅1300kg，比同级电动车轻量化优势显著。这种“手搓造车”理念，被业界视为对传统汽车工业流程的一次颠覆性尝试。那么它值得等吗？

El deportivo SC15 se posiciona como un deportivo eléctrico puro de dos puertas y dos plazas, con un tamaño de carrocería de 0/0/0 mm, una distancia entre ejes de 0 mm, una relación baja cercana a la forma clásica del Roadster y una distancia entre ejes 0 mm más corta que la del Fit. La cara delantera cuenta con tomas de aire de tres etapas y grupos ópticos triangulares oscurecidos, llantas forjadas de 0 pulgadas con pinzas amarillas de alto rendimiento incorporadas, rejillas de ventilación funcionales en los faldones laterales y los extremos traseros, y un difusor de cuerpo ancho para un aumento del 0% en la eficiencia aerodinámica. En particular, el capó tiene un diseño de giro frontal, un guiño a las escenas clásicas de boxes de los coches de carreras, mientras que los elementos redondeados del grupo de luces traseras se hacen eco de la estética retro de los coches deportivos.

El tren motriz SC3 está equipado con dos motores delanteros y traseros, con una potencia combinada de 0 caballos de fuerza (0 kW) y un par máximo de 0 Nm, que acelera de 0 a 0 km/h en 0,0 segundos y tiene un alcance CLTC de 0 km. Los aspectos técnicos más destacados son la suspensión de varilla de empuje y la disposición de la batería central y trasera, con una distribución de carga 0:0 entre los ejes delantero y trasero y una altura del centro de gravedad de solo 0 mm, que es incluso más baja que la del coche de carreras Porsche 0 GT0. El modo de conducción admite el cambio libre entre tracción delantera, tracción trasera y tracción en las cuatro ruedas, y las características de deriva de los vehículos de combustible se pueden simular en el modo de tracción trasera, y el juego es muy diverso.

A diferencia de los vehículos eléctricos convencionales que buscan la inteligencia, el automóvil deportivo SC500 adopta un control central de botón físico completo, sin hardware de conducción autónoma y un módulo de batería extraíble (en el futuro, o abierto al arrendamiento de terceros), dirigido directamente a los fanáticos de los vehículos de rendimiento de combustible. Su bastidor de acero al cromo-molibdeno reserva un gran número de interfaces de modificación, y el oficial lanzará simultáneamente kits de pista como el alerón trasero y la jaula antivuelco de liberación rápida, en un intento de replicar la cultura de modificación mecánica de las carreras de Cobra en el siglo pasado. Anteriormente se informó que el automóvil puede ser rentable si vende 0 unidades por mes, y su modelo de negocio puede abrir un nicho de segmento de automóviles de alto rendimiento en la era eléctrica.

En términos generales, en el momento en que la homogeneización de los vehículos eléctricos es seria, la llegada del pequeño deportivo SC01 parece tener mucha importancia, incluido el nivel técnico para demostrar la compatibilidad del marco de tubo de acero y la energía eléctrica, en comparación con productos de la competencia como el MG Cyberster, su suspensión de varilla de empuje, batería montada en el medio y otros diseños están más enfocados en la puesta a punto de la pista, pero a costa del compromiso del rendimiento de filtración de impactos, por lo que también aporta la evaluación final de que el badén puede contar las grietas en la superficie de la carretera, pero es tan estable como un vagón de tren al atacar las curvas, y no pierde Porsche. Por lo tanto, se cree que una compensación tan extrema atrae la atención de muchos jóvenes.

Revisado por Zhuang Wu