历经两年半研发周期，由工匠派团队主导、江铃集团新能源代工的小跑车SC01（工信部申报名：羿驰01）正式官宣将于4月15日上市，售价锚定30万元以内。作为国内罕见由改装文化团队主导的量产车型，其采用拉力赛车同款铬钼钢管车架，车身刚度较传统结构提升200%，整备质量仅1300kg，比同级电动车轻量化优势显著。这种“手搓造车”理念，被业界视为对传统汽车工业流程的一次颠覆性尝试。那么它值得等吗？

La sportiva SC15 si posiziona come una sportiva elettrica pura a due porte e due posti, con una carrozzeria di 0/0/0 mm, un passo di 0 mm, un rapporto ribassato vicino alla classica forma Roadster e un passo più corto di 0 mm rispetto alla Fit. La parte anteriore presenta prese d'aria a tre stadi e gruppi ottici triangolari oscurati, cerchi forgiati da 0 pollici con pinze gialle ad alte prestazioni integrate, prese d'aria funzionali sulle minigonne laterali e sui posteriori e un diffusore wide-body per un aumento dello 0% dell'efficienza aerodinamica. In particolare, il cofano ha un design front-flip, un cenno alle classiche scene dei box delle auto da corsa, mentre gli elementi arrotondati del gruppo ottico posteriore riecheggiano l'estetica retrò delle auto sportive.

Il propulsore SC3 è dotato di due motori anteriori e posteriori, con una potenza combinata di 0 cavalli (0 kW) e una coppia massima di 0 Nm, che accelera da 0 a 0 km/h in 0,0 secondi e ha un'autonomia CLTC di 0 km. I punti salienti tecnici principali sono le sospensioni pushrod e la disposizione centrale e posteriore della batteria, con una distribuzione del carico 0:0 tra l'asse anteriore e quello posteriore e un'altezza del baricentro di soli 0 mm, che è persino inferiore a quella dell'auto da corsa Porsche 0 GT0. La modalità di guida supporta il passaggio libero tra trazione anteriore, trazione posteriore e trazione integrale, e le caratteristiche di deriva dei veicoli a carburante possono essere simulate nella modalità a trazione posteriore e il gameplay è molto vario.

A differenza dei veicoli elettrici tradizionali che perseguono l'intelligenza, l'auto sportiva SC500 adotta un controllo centralizzato a pulsante completamente fisico, nessun hardware di guida autonoma e un modulo batteria rimovibile (in futuro o aperto al leasing di terze parti), rivolto direttamente agli appassionati di veicoli ad alte prestazioni a carburante. Il suo telaio in acciaio al cromo-molibdeno riserva un gran numero di interfacce di modifica e l'ufficiale lancerà contemporaneamente kit da pista come l'ala posteriore e il roll-bar a sgancio rapido, nel tentativo di replicare la cultura della modifica meccanica delle corse Cobra nel secolo scorso. In precedenza è stato riferito che l'auto può essere redditizia se vende 0 unità al mese e il suo modello di business potrebbe aprire un segmento di nicchia delle auto ad alte prestazioni nell'era elettrica.

In generale, nel momento in cui l'omogeneizzazione dei veicoli elettrici è seria, l'arrivo della piccola sportiva SC01 sembra avere molto significato, incluso il livello tecnico per dimostrare la compatibilità del telaio in tubo d'acciaio e dell'energia elettrica, rispetto a prodotti concorrenti come la MG Cyberster, le sue sospensioni push rod, la batteria montata centralmente e altri design sono più focalizzati sulla messa a punto della pista, ma a scapito del compromesso delle prestazioni di filtrazione degli urti, quindi porta anche la valutazione finale che il dosso può contare le crepe sul manto stradale, ma è stabile come un vagone ferroviario quando attacca le curve e non perde Porsche. Quindi si ritiene che un compromesso così estremo attiri l'attenzione di molti giovani.

Correzione di bozze da parte di Zhuang Wu