历经两年半研发周期，由工匠派团队主导、江铃集团新能源代工的小跑车SC01（工信部申报名：羿驰01）正式官宣将于4月15日上市，售价锚定30万元以内。作为国内罕见由改装文化团队主导的量产车型，其采用拉力赛车同款铬钼钢管车架，车身刚度较传统结构提升200%，整备质量仅1300kg，比同级电动车轻量化优势显著。这种“手搓造车”理念，被业界视为对传统汽车工业流程的一次颠覆性尝试。那么它值得等吗？
Xe thể thao SC15 được định vị là xe thể thao thuần điện hai chỗ hai cửa, với kích thước thân xe 0/0/0mm, chiều dài cơ sở 0mm, tỷ lệ nằm thấp gần với hình dáng Roadster cổ điển và chiều dài cơ sở ngắn hơn 0mm so với Fit. Mặt trước có cửa hút gió ba tầng và cụm đèn hình tam giác màu đen, bánh xe rèn 0 inch với kẹp kẹp hiệu suất cao màu vàng tích hợp, lỗ thông hơi chức năng ở váy bên và đuôi xe, và bộ khuếch tán thân rộng giúp tăng 0% hiệu quả khí động học. Đáng chú ý, mui xe có thiết kế lật trước, gật đầu với những cảnh pit xe đua cổ điển, trong khi các yếu tố tròn của cụm đèn hậu lặp lại tính thẩm mỹ của xe thể thao cổ điển.
Hệ thống truyền động SC3 được trang bị động cơ kép phía trước và phía sau, với công suất kết hợp là 0 mã lực (0 kW) và mô-men xoắn cực đại là 0 Nm, tăng tốc từ 0 đến 0 km/h trong 0,0 giây và có phạm vi hoạt động CLTC là 0 km. Điểm nổi bật về kỹ thuật cốt lõi là hệ thống treo thanh đẩy và cách bố trí pin trung tâm và sau, với sự phân bổ tải trọng 0:0 giữa trục trước và sau và chiều cao trọng tâm chỉ 0 mm, thậm chí còn thấp hơn so với xe đua Porsche 0 GT0. Chế độ lái hỗ trợ chuyển đổi tự do giữa dẫn động cầu trước, dẫn động cầu sau và dẫn động bốn bánh, đồng thời các đặc tính trôi dạt của xe nhiên liệu có thể được mô phỏng ở chế độ dẫn động cầu sau, và lối chơi rất đa dạng.
Khác với các loại xe điện chính thống theo đuổi trí thông minh, xe thể thao SC500 sử dụng điều khiển trung tâm bằng nút vật lý đầy đủ, không có phần cứng lái xe tự động và mô-đun pin có thể tháo rời (trong tương lai hoặc mở cho bên thứ ba cho thuê), nhắm trực tiếp vào những người hâm mộ xe hiệu suất nhiên liệu. Khung thép crom-molypden của nó dự trữ một số lượng lớn các giao diện sửa đổi và chính thức sẽ đồng thời tung ra các bộ dụng cụ đường đua như cánh sau và lồng cuộn nhả nhanh, trong nỗ lực tái tạo văn hóa sửa đổi cơ học của đua xe Cobra trong thế kỷ trước. Trước đây đã có báo cáo rằng chiếc xe có thể có lợi nhuận nếu bán được 0 chiếc mỗi tháng và mô hình kinh doanh của nó có thể mở ra một phân khúc xe hiệu suất thích hợp trong kỷ nguyên điện.
Nói chung, tại thời điểm sự đồng nhất của xe điện đang nghiêm trọng, sự xuất hiện của chiếc xe thể thao cỡ nhỏ SC01 dường như có rất nhiều ý nghĩa, bao gồm cả trình độ kỹ thuật để chứng minh khả năng tương thích của khung ống thép và năng lượng điện, so với các sản phẩm cạnh tranh như MG Cyberster, hệ thống treo thanh đẩy, pin gắn giữa và các thiết kế khác tập trung nhiều hơn vào việc điều chỉnh đường đua, nhưng với cái giá phải trả là sự thỏa hiệp của hiệu suất lọc sốc, vì vậy nó cũng mang lại đánh giá cuối cùng rằng gờ giảm tốc có thể đếm các vết nứt trên mặt đường, nhưng nó ổn định như một toa xe lửa khi tấn công vào cua, và nó không làm mất Porsche. Vì vậy, một sự đánh đổi cực đoan như vậy được cho là sẽ thu hút sự chú ý của nhiều bạn trẻ.
Hiệu đính bởi Zhuang Wu