历经两年半研发周期，由工匠派团队主导、江铃集团新能源代工的小跑车SC01（工信部申报名：羿驰01）正式官宣将于4月15日上市，售价锚定30万元以内。作为国内罕见由改装文化团队主导的量产车型，其采用拉力赛车同款铬钼钢管车架，车身刚度较传统结构提升200%，整备质量仅1300kg，比同级电动车轻量化优势显著。这种“手搓造车”理念，被业界视为对传统汽车工业流程的一次颠覆性尝试。那么它值得等吗？

Kereta sport SC15 diletakkan sebagai kereta sport elektrik tulen dua tempat duduk dua pintu, dengan saiz badan 0/0/0mm, jarak roda 0mm, nisbah rendah yang hampir dengan bentuk Roadster klasik, dan jarak roda 0mm lebih pendek daripada Fit. Muka hadapan mempunyai saluran masuk udara tiga bahagian dan kluster lampu segi tiga yang dihitamkan, roda tempa 0 inci dengan angkup berprestasi tinggi kuning terbina dalam, bolong berfungsi pada skirt sisi dan hujung belakang, dan penyebar badan lebar untuk peningkatan 0% dalam kecekapan aerodinamik. Terutama, hud mempunyai reka bentuk flip hadapan, mengangguk kepada adegan penyelenggaraan kereta lumba klasik, manakala elemen bulat kluster lampu belakang merujuk kepada estetika kereta sport retro.

Penjana kuasa SC3 dilengkapi dengan dwi motor hadapan dan belakang, dengan kuasa gabungan 0 kuasa kuda (0 kW) dan tork puncak 0 Nm, yang memecut dari 0 hingga 0 km/j dalam 0.0 saat dan mempunyai julat CLTC 0 km. Sorotan teknikal teras ialah suspensi rod tolak dan susun atur bateri tengah dan belakang, dengan pengagihan beban 0:0 antara gandar hadapan dan belakang dan ketinggian pusat graviti hanya 0 mm, yang lebih rendah daripada kereta lumba Porsche 0 GT0. Mod pemanduan menyokong penukaran percuma antara pacuan roda hadapan, pacuan roda belakang dan pacuan empat roda, dan ciri hanyut kenderaan bahan api boleh disimulasikan dalam mod pacuan roda belakang, dan permainannya sangat pelbagai.

Berbeza daripada kenderaan elektrik arus perdana yang mengejar kecenderaan, kereta sport SC500 menggunakan kawalan pusat butang fizikal penuh, tiada perkakasan pemanduan autonomi dan modul bateri boleh tanggal (pada masa hadapan, atau terbuka kepada pajakan pihak ketiga), yang ditujukan terus kepada peminat kenderaan prestasi bahan api. Rangka keluli kromium-molibdenumnya menyimpan sejumlah besar antara muka pengubahsuaian, dan pegawai itu akan melancarkan kit trek secara serentak seperti sayap belakang dan sangkar gulung pelepasan cepat, dalam usaha untuk meniru budaya pengubahsuaian mekanikal perlumbaan Cobra pada abad yang lalu. Sebelum ini dilaporkan bahawa kereta itu boleh menguntungkan jika ia menjual 0 unit sebulan, dan model perniagaannya mungkin membuka segmen kereta prestasi khusus dalam era elektrik.

Secara umumnya, pada masa ini apabila homogenisasi kenderaan elektrik serius, kedatangan kereta sport kecil SC01 nampaknya mempunyai banyak kepentingan, termasuk tahap teknikal untuk membuktikan keserasian rangka tiub keluli dan kuasa elektrik, berbanding dengan produk pesaing seperti MG Cyberster, penggantungan rod tolaknya, bateri yang dipasang di tengah dan reka bentuk lain lebih tertumpu pada penalaan trek, tetapi dengan mengorbankan kompromi prestasi penapisan kejutan, jadi ia juga membawa penilaian muktamad bahawa bonggol laju boleh mengira keretakan di permukaan jalan, tetapi ia stabil seperti kereta api apabila menyerang selekoh, dan ia tidak kehilangan Porsche. Jadi pertukaran yang melampau itu dipercayai menarik perhatian ramai orang muda.

Dibaca pruf oleh Zhuang Wu