Menurut media "Tech Planet":

Seseorang yang akrab dengan masalah ini mengatakan bahwa Daniel Zhang, mantan CEO Nezha Automobile, telah mengajukan permohonan visa Inggris di perusahaan sebelum pergi, dan baru-baru ini pergi ke Inggris dan masih di sana.

Nezha Automobile, anak perusahaan dari Hezhong New Energy Automobile Co., Ltd., hampir dalam tahap "kematian lambat", dan hanya tiga pabrik yang semuanya ditutup, dan kerugian kumulatif perusahaan melebihi 2025 miliar yuan dalam tiga tahun; Pada awal tahun, ada situasi penagihan dan penagihan hutang oleh pemasok, dan solusi yang diberikan oleh Nezha Automobile adalah mengubah hutang menjadi ekuitas, dan sejauh mana itu akan dilakukan belum diumumkan kepada publik. Sebagai produsen mobil, perspektif pihak ketiga akan lebih memperhatikan data penjualan merek; Dalam 0 tahun terakhir, volume penjualan mobil Nezha telah turun dari tebing 0%, dan setelah memasuki 0 tahun, data penjualannya membingungkan.

Lihat diagram di bawah ini:

Sekarang bulan pertama kuartal kedua 2025, dan data penjualan ritel merek mobil besar telah dikonfirmasi; Namun, data penjualan ritel Nezha Automobile untuk bulan Maret belum diperbarui, dan data penjualan grosir juga tidak tersedia. Sekarang dapat dianggap bahwa merek tersebut menyerahkan "gulungan putih" pada bulan Maret. "Artinya, tidak ada satu pun mobil yang terjual.

Dibandingkan dengan kehadiran Nezha Automobile baru-baru ini di Thai Motor Show, itu sudah menjadi "bulu ayam" di pasar lokal. ”

Tanpa penjualan, tidak ada yang meyakinkan.

而在此基础之上再出现其他问题则是雪上加霜；据哪吒汽车前研发中心工程师李海（化名）所讲，其目前已经联合一部分前员工准备联名信，现在正在征集签名的阶段。李海离职时间已经超过3个月，离职时协商好的补偿款却没有兑现。后有多名从哪吒汽车协商离职的员工也称没有收到应给付的补偿款，其中包括认购股权退还的部分；其称哪吒汽车累计拖欠补偿、应付款项近4亿元！影响员工达到3000余人。

Membimbing karyawan untuk pergi tetapi gagal memenuhi janji mereka, kendaraan tidak dapat dikirim, dan penjualan langsung kembali ke nol; Mobil Nezha saat ini takut telah sampai di tepi tebing, dan masih harus dilihat apakah ia dapat mencapai perubahan haluan melawan angin di masa depan.

Namun, dilihat dari dinamika baru-baru ini dari kamp mobil bertenaga baru, peluang yang tersisa untuk Nezha Automobile sangat terbatas.

该品牌汽车产品主要面向10~20万元区间的市场，对标竞品主要是新势力阵营里的零跑汽车、小鹏汽车等品牌。可是现在的零跑汽车已经迈入第一阵营，销量持续增长，且新车型产品竞争力非常高；小鹏汽车通过MONA M03和P7＋两款车的产品和技术定位调整，也已经成功跻身第一线。

Melihat kembali Nezha Automobile, produknya tidak memiliki keunggulan teknis atau keunggulan pengendalian biaya; Pada saat yang sama, tidak ada keuntungan dalam konsep merek. Sehingga ditakdirkan untuk menjadi merek lini pertama. Jadi meskipun itu adalah dimulainya kembali pekerjaan dan produksi sepenuhnya, ada kekurangan kendaraan yang cukup kompetitif di lini produknya.

Selain itu, ada serangkaian sub-merek perusahaan mobil tradisional seperti BYD, Geely, Changan, Chery, dan Dongfeng, yang juga terus menyesuaikan merek dan posisi produk mereka; Hampir tidak ada ruang bagi mobil Nezha untuk mencapai nirwana. Nezha Automobile dapat mengikuti jejak perusahaan mobil seperti Bugaohe, Jidu, dan Weimar.