Menurut media "Tech Planet":

Seseorang yang biasa dengan perkara itu berkata bahawa Daniel Zhang, bekas Ketua Pegawai Eksekutif Nezha Automobile, telah memohon visa UK di syarikat itu sebelum pergi, dan baru-baru ini pergi ke UK dan masih di sana.

Nezha Automobile, anak syarikat Hezhong New Energy Automobile Co., Ltd., hampir berada di tahap "kematian perlahan", dan hanya tiga kilang semuanya ditutup, dan kerugian terkumpul syarikat melebihi 2025 bilion yuan dalam tiga tahun; Pada awal tahun, terdapat situasi kutipan dan kutipan hutang oleh pembekal, dan penyelesaian yang diberikan oleh Nezha Automobile adalah untuk menukar hutang kepada ekuiti, dan sejauh mana ia akan dijalankan belum diumumkan kepada orang ramai. Sebagai pengeluar kereta, perspektif pihak ketiga akan memberi lebih perhatian kepada data jualan jenama; Dalam 0 tahun yang lalu, jumlah jualan kereta Nezha telah jatuh dari tebing sebanyak 0%, dan selepas memasuki 0 tahun, data jualan telah mengelirukan.

Rujuk rajah di bawah:

Ia kini merupakan bulan pertama suku kedua 2025, dan data jualan runcit jenama kereta utama telah disahkan; Walau bagaimanapun, data jualan runcit Nezha Automobile untuk bulan Mac belum dikemas kini, dan data jualan borong juga tidak tersedia. Kini boleh dianggap bahawa jenama itu menyerahkan "gulungan putih" pada bulan Mac. "Iaitu, tiada satu kereta pun dijual.

Berbanding dengan kehadiran berprofil tinggi Nezha Automobile baru-baru ini di Pameran Permotoran Thailand, ia sudah menjadi "bulu ayam" di pasaran tempatan. ”

Tanpa jualan, tidak ada yang meyakinkan.

而在此基础之上再出现其他问题则是雪上加霜；据哪吒汽车前研发中心工程师李海（化名）所讲，其目前已经联合一部分前员工准备联名信，现在正在征集签名的阶段。李海离职时间已经超过3个月，离职时协商好的补偿款却没有兑现。后有多名从哪吒汽车协商离职的员工也称没有收到应给付的补偿款，其中包括认购股权退还的部分；其称哪吒汽车累计拖欠补偿、应付款项近4亿元！影响员工达到3000余人。

Membimbing pekerja untuk pergi tetapi gagal menunaikan janji mereka, kenderaan tidak boleh dihantar dan jualan terus kembali kepada sifar; Kereta Nezha semasa takut ia telah sampai ke tepi tebing, dan masih perlu dilihat sama ada ia dapat mencapai perubahan melawan angin pada masa akan datang.

Walau bagaimanapun, berdasarkan dinamik kem kereta kuasa baharu baru-baru ini, peluang yang ditinggalkan untuk Nezha Automobile sangat terhad.

该品牌汽车产品主要面向10~20万元区间的市场，对标竞品主要是新势力阵营里的零跑汽车、小鹏汽车等品牌。可是现在的零跑汽车已经迈入第一阵营，销量持续增长，且新车型产品竞争力非常高；小鹏汽车通过MONA M03和P7＋两款车的产品和技术定位调整，也已经成功跻身第一线。

Mengimbas kembali Nezha Automobile, produknya tidak mempunyai kelebihan teknikal mahupun kelebihan kawalan kos; Pada masa yang sama, tidak ada kelebihan dalam konsep jenama. Oleh itu, ia ditakdirkan untuk menjadi sukar untuk menjadi jenama barisan pertama. Oleh itu, walaupun ia adalah penyambungan semula kerja dan pengeluaran sepenuhnya, terdapat kekurangan kenderaan yang cukup kompetitif dalam barisan produknya.

Di samping itu, terdapat satu siri sub-jenama syarikat kereta tradisional seperti BYD, Geely, Changan, Chery dan Dongfeng, yang juga sentiasa melaraskan jenama dan kedudukan produk mereka; Hampir tiada ruang untuk kereta Nezha ke nirvana. Nezha Automobile mungkin mengikut jejak syarikat kereta seperti Bugaohe, Jidu dan Weimar.