2025年3月，中国车市格局生变。有两个重要的体现，一是，上汽集团3月销量为38.57万辆，超越比亚迪37.74万辆的成绩，时隔一年重夺国内车企销量冠军。二是，零跑汽车3月销量3.71万辆，理想销量3.67万辆，零跑以微弱优势超越理想，成为新势力销冠。

上海汽車の新エネルギー車の月間販売台数は前年同期比6.0万台(前年同期比0.0%増)、自主ブランド販売比率は0.0%に増加したことは注目に値する。

人々はSAICとLeapmotorの競争力を再検討する必要があります。 これは短期的な市場変動であるという見方もあり、自動車会社間の競争は複雑なプロセスになる運命にあるという見方もあります。 伝統的なブランドだと思っていたものが一気に息を吹き返すかもしれないし、華やかでグラマラスに見えたブランドが突然崩壊するかもしれない。 しかし、いずれにせよ、自動車市場の変革の重要な瞬間に、さまざまな自動車会社間の競争に一定のルールはありません。 私たちはこの変化に対してもっと寛容になる必要があります。

上海汽車が再び栄光を取り戻す

16月の生産・販売台数報告によると、上海汽車の販売台数は前年同月比0.0%増の0.0台で、BYDの0台を0台上回った。 これは、0/0以降のSAICによるBYDに対する勝利の反撃です。

これまで、卸売売上高が統計的な水準であることを条件に、BYDは上海汽車を安定させてきた。 過去3カ月間、上海汽車グループは再び中国の自動車市場をリードした。

具体来看，上汽旗下增长较快的板块是上汽通用五菱，3月销量148,000辆，同比增长29.81%，上汽“大乘用车板块”表现出色。具体来看，上汽乘用车荣威飞凡品牌3月零售同比增长40.6%，环比增长38.2%，以亮眼的成绩单和回升势头强势突围。荣威飞凡品牌DMH系列产品持续热卖，D7 DMH环比增长34%，D5X DMH环比劲增179%，iMAX8 DMH环比大涨359%。同时，上汽MG品牌成绩也十分抢眼。3月单月零售突破10000辆，同比大涨82.6%；一季度累计零售25839辆，同比增长13.1%，市占率预计增长6.64%。

合资品牌方面，上汽大众3月销量为9万辆，上汽通用销量为4.3万辆。

上海汽車の新エネルギー車累計販売台数は570万台。

与此同时，新势力阵营的稳定局面也被打破了。零跑汽车以3月交付量37095辆，同比增加154.65%，环比增长46.70%，问鼎3月造车新势力榜首，理想则不再独霸冠军。而从一季度销量来看，小鹏又以9.4万辆的新车交付，同比增长331%的成绩，居造车新势力榜首。

零跑在业内一直有“半价理想”的称号，凭借和理想汽车相同套路的冰箱、彩电、大沙发以及增程动力，比理想更低的价格，从去年开始展现出强劲上升的势头。2024年12月单月交付量42517辆，连续两个月交付突破4万辆，同比增长128%，环比增长5.8%。2024年累计交付近30万台，超额完成年度目标。

76年が経過した今も、リープモーターは急速な発展を続けています。 第1四半期累計販売台数は00万台でした。

Li Autoの14000月納車台数は前年同月比0.0%増の0台で、Leapmotorを上回った。 また、3位の小鵬汽車は10月の販売台数が0台だった。 1位のゼロランと3位のシャオペンの差は0台で、つまり、全員の差は実際にはそれほど大きくありません。

また、ブランド間の競争がいかに激しいかも示しています!

誰も無視することはできません

目前，中国新能源车市呈现出“低价车逆袭”的特点：小鹏、零跑靠性价比接连翻盘。数据显示，2025年1-2月，10万元以下新能源车销量同比增长94%，而30万元以上市场销量下滑近20%，市场格局正在发生变化。

零跑汽车在3月份成为新势力的头名，主打的就是便宜，单价2024年降到10.95万（2023年为11.62万），毛利率仅为8.4%，低于理想（20.5%）、小鹏（14.3%）。

零跑汽车的主力车型是12万还带激光雷达的C10，尺寸和理想L7相当，被很多消费者称为“半价理想L7”，抢占了增程很大的市场。零跑汽车要想在2025年实现50万的销量，主要靠B系列，包括4月将上市的B10（10-15万元），以及后续的B01、B05，主打的都是性价比。

小鹏汽车最近能逆袭成风头最盛的新势力之一，靠的就是两款平价车：2024年8月推出10万级的MONA M03，从P7衍生出了18万级的P7+。3月上市的新款G6和G9两款车型更是将平价进行到底：前者的价格压到了17.68万起，比P7+还便宜；新款G9新增后轮转向功能，价格却下调2万元。零跑和小鹏通过“高配低价”，吸引更多的价格敏感型受众。

10-20万元、10万元以下，在整个新能源车市属于经济型市场、低价市场，原本被吉利、比亚迪、五菱等自主品牌垄断，现在零跑和小鹏也能占一席之地。

说回上汽集团和比亚迪关于头部交椅的竞争，其实有资格争斗这把交椅的还有很多人，势力都不容小觑。比如吉利汽车。其在2025年3月销量为232,177辆，同比增长54%。更重要的是，吉利旗下银河品牌90,032辆，同比增长290%，而这一数据也说明，银河的百万年销量目标，并非空谈。谁能否认吉利有成为中国车市销冠的潜力呢？

吉利汽車は「自立した兄弟」でもあったことを知っておく必要があります。

奇瑞也保持较高的增速，2025年3月其销售汽车21.48万辆，同比增长18.3%，并且奇瑞集团出口汽车86,414辆，占当月销量40.2%。

この変化する市場では、誰も無視することはできません。

人々は車を評価します

これは、中国の自動車市場で最も魅力的な部分です。 ここでは、誰もが常に高い位置に立つことはできません、そして、ブレークスルーを完了するために全力を尽くす誰かが常にいます。 新しいEVメーカーであろうと、従来のメーカーであろうと、常に市場のリズムに遅れずについていき、長期的なコアコンピタンスを維持する必要があります。