2025年3月，中国车市格局生变。有两个重要的体现，一是，上汽集团3月销量为38.57万辆，超越比亚迪37.74万辆的成绩，时隔一年重夺国内车企销量冠军。二是，零跑汽车3月销量3.71万辆，理想销量3.67万辆，零跑以微弱优势超越理想，成为新势力销冠。

值得注意的是，上汽新能源汽车单月销量达12.57万辆（同比增长48.22%），自主品牌一季度销量占比提升至63.6%。

ผู้คนต้องตรวจสอบความสามารถในการแข่งขันของ SAIC และ Leapmotor อีกครั้ง มีมุมมองว่านี่เป็นความผันผวนของตลาดในระยะสั้น และยังมีมุมมองที่ว่าการแข่งขันระหว่างบริษัทรถยนต์ถูกกําหนดให้เป็นกระบวนการที่ซับซ้อน สิ่งที่เราคิดว่าเป็นแบรนด์แบบดั้งเดิมอาจระเบิดสู่ชีวิตใหม่ในขณะที่บางแบรนด์ที่ดูเหมือนจะหรูหราและเย้ายวนใจอาจล่มสลายในทันที แต่ไม่ว่าในกรณีใดในช่วงเวลาวิกฤตของการเปลี่ยนแปลงของตลาดรถยนต์ไม่มีกฎเกณฑ์ที่แน่นอนสําหรับการแข่งขันระหว่าง บริษัท รถยนต์ต่างๆ เราต้องอดทนต่อการเปลี่ยนแปลงนี้มากขึ้น

SAIC Motor กลับมาสู่ความสําเร็จอีกครั้ง

3月产销快报显示，上汽集团销量为385,742辆，同比微增1.14%，以8322辆的优势反超了比亚迪的377420辆。这是自2024年6月以来，上汽集团对比亚迪的一次胜利反击。

ก่อนหน้านี้ภายใต้เงื่อนไขว่าปริมาณการขายส่งเป็นระดับสถิติ BYD ได้ทําให้ SAIC มีเสถียรภาพ ในช่วง 3 เดือนที่ผ่านมา SAIC Motor Group ได้นั่งบนเก้าอี้ชั้นนําของตลาดยานยนต์ของจีนอีกครั้ง

具体来看，上汽旗下增长较快的板块是上汽通用五菱，3月销量148,000辆，同比增长29.81%，上汽“大乘用车板块”表现出色。具体来看，上汽乘用车荣威飞凡品牌3月零售同比增长40.6%，环比增长38.2%，以亮眼的成绩单和回升势头强势突围。荣威飞凡品牌DMH系列产品持续热卖，D7 DMH环比增长34%，D5X DMH环比劲增179%，iMAX8 DMH环比大涨359%。同时，上汽MG品牌成绩也十分抢眼。3月单月零售突破10000辆，同比大涨82.6%；一季度累计零售25839辆，同比增长13.1%，市占率预计增长6.64%。

合资品牌方面，上汽大众3月销量为9万辆，上汽通用销量为4.3万辆。

ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่สะสมของ SAIC Motor อยู่ที่ 57.0 ล้านคัน

ในขณะเดียวกันความมั่นคงของค่ายของกองกําลังใหม่ก็พังทลาย ด้วยการส่งมอบ 331 คันในเดือนตุลาคม เพิ่มขึ้น 0.0% เมื่อเทียบเป็นรายปี และ 0.0% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน Leapmotor อยู่ในอันดับต้น ๆ ของกองกําลังผลิตรถยนต์ใหม่ในเดือนตุลาคม ในขณะที่ Ideal ไม่ได้ครองแชมป์อีกต่อไป จากมุมมองของยอดขายในไตรมาสแรก Xpeng ส่งมอบรถยนต์ใหม่ 0,000 คัน เพิ่มขึ้น 0% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยอยู่ในอันดับหนึ่งในรายชื่อกําลังการผลิตรถยนต์ใหม่

零跑在业内一直有“半价理想”的称号，凭借和理想汽车相同套路的冰箱、彩电、大沙发以及增程动力，比理想更低的价格，从去年开始展现出强劲上升的势头。2024年12月单月交付量42517辆，连续两个月交付突破4万辆，同比增长128%，环比增长5.8%。2024年累计交付近30万台，超额完成年度目标。

เข้าสู่ 76 ปี Leapmotor ยังคงรักษาสถานะของการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ปริมาณการขายสะสมในไตรมาสแรกอยู่ที่ 0.0 ล้านคัน

理想汽车3月交付了36674辆汽车，同比增长26.5%，被零跑汽车所超越。而排名第三的小鹏汽车3月销量33205辆。第一名零跑和第三名的小鹏之间的差距4000辆，也就是大家的差距其实没有那么大。

นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่าการแข่งขันระหว่างแบรนด์นั้นดุเดือดเพียงใด!

ไม่มีใครสามารถละเลยได้

目前，中国新能源车市呈现出“低价车逆袭”的特点：小鹏、零跑靠性价比接连翻盘。数据显示，2025年1-2月，10万元以下新能源车销量同比增长94%，而30万元以上市场销量下滑近20%，市场格局正在发生变化。

零跑汽车在3月份成为新势力的头名，主打的就是便宜，单价2024年降到10.95万（2023年为11.62万），毛利率仅为8.4%，低于理想（20.5%）、小鹏（14.3%）。

零跑汽车的主力车型是12万还带激光雷达的C10，尺寸和理想L7相当，被很多消费者称为“半价理想L7”，抢占了增程很大的市场。零跑汽车要想在2025年实现50万的销量，主要靠B系列，包括4月将上市的B10（10-15万元），以及后续的B01、B05，主打的都是性价比。

小鹏汽车最近能逆袭成风头最盛的新势力之一，靠的就是两款平价车：2024年8月推出10万级的MONA M03，从P7衍生出了18万级的P7+。3月上市的新款G6和G9两款车型更是将平价进行到底：前者的价格压到了17.68万起，比P7+还便宜；新款G9新增后轮转向功能，价格却下调2万元。零跑和小鹏通过“高配低价”，吸引更多的价格敏感型受众。

10-20万元、10万元以下，在整个新能源车市属于经济型市场、低价市场，原本被吉利、比亚迪、五菱等自主品牌垄断，现在零跑和小鹏也能占一席之地。

เมื่อพูดถึงการแข่งขันระหว่าง SAIC และ BYD เพื่อชิงตําแหน่งสูงสุดในความเป็นจริงมีหลายคนที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่จะต่อสู้เพื่อตําแหน่งนี้และไม่ควรประมาทพลัง ตัวอย่างเช่น Geely Automobile ยอดขายอยู่ที่ 290,0 หน่วยใน 0,0 เดือน เพิ่มขึ้น 0% เมื่อเทียบเป็นรายปี ที่สําคัญกว่านั้น แบรนด์ Galaxy ของ Geely อยู่ที่ 0,0 หน่วย เพิ่มขึ้น 0% เมื่อเทียบเป็นรายปี และข้อมูลนี้ยังแสดงให้เห็นว่าเป้าหมายยอดขายล้านปีของ Galaxy ไม่ใช่การพูดที่ว่างเปล่า ใครจะปฏิเสธได้ว่า Geely มีศักยภาพที่จะกลายเป็นตลาดรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในประเทศจีน?

คุณต้องรู้ว่า Geely ยังเป็น "พี่ชายอิสระ" อีกด้วย

奇瑞也保持较高的增速，2025年3月其销售汽车21.48万辆，同比增长18.3%，并且奇瑞集团出口汽车86,414辆，占当月销量40.2%。

ในตลาดที่เปลี่ยนแปลงนี้เราไม่สามารถเพิกเฉยต่อใครได้

ผู้คนประเมินรถ

นี่เป็นส่วนที่น่าสนใจที่สุดของตลาดรถยนต์ของจีน ที่นี่ไม่มีใครสามารถยืนอยู่ในตําแหน่งที่สูงได้เสมอไป และจะมีใครสักคนที่จะทําทุกอย่างเพื่อทําความก้าวหน้าให้สําเร็จเสมอ ไม่ว่าจะเป็นผู้ผลิต EV รายใหม่หรือผู้ผลิตแบบดั้งเดิมพวกเขาจําเป็นต้องติดตามจังหวะของตลาดตลอดเวลาและรักษาความสามารถในการแข่งขันหลักในระยะยาวด้วยวิธีนี้เท่านั้นที่พวกเขาจะสามารถเอาชนะคู่แข่งได้