সম্প্রতি, নতুন শক্তি যানবাহনের "গ্রিন কার্ড বিশেষাধিকার" বাতিল হতে পারে এমন সংবাদটি ইন্টারনেটে ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়েছে, যা সর্বস্তরের উত্তপ্ত আলোচনার সৃষ্টি করেছে। এই প্রস্তাবটি জাতীয় যাত্রীবাহী গাড়ি বাজার তথ্য সমিতির সেক্রেটারি জেনারেল কুই ডংশু থেকে উদ্ভূত হয়েছিল, যিনি পরামর্শ দিয়েছিলেন যে আগামী দুই বছরে "নীল এবং সবুজ সমান অধিকার" অর্জন করা উচিত, অর্থাৎ, নতুন শক্তি যানবাহন এবং জ্বালানী যানবাহন একই অধিকার উপভোগ করে।

খবরটি প্রকাশিত হওয়ার সাথে সাথে জনসাধারণ তীব্র প্রতিক্রিয়া জানায় এবং অনেকে ভুল করে ভেবেছিল যে নীল এবং সবুজ কার্ডগুলি একই ধরণের লাইসেন্সে একীভূত হবে। তবে, কুই ডংশু দ্রুত স্পষ্ট করে দিয়েছিলেন যে তথাকথিত "মার্জার" এর অর্থ শারীরিক অর্থে লাইসেন্স প্লেটগুলির সংহতকরণ নয়, তবে এই সত্যটি বোঝায় যে দুটি লাইসেন্স প্লেটযুক্ত যানবাহনগুলি সমান চিকিত্সা উপভোগ করা উচিত। 2016 সালে চালু হওয়ার পর থেকে, সবুজ গাড়িগুলি কোনও লটারি, কোনও ক্রয় কর, কোনও যানবাহন এবং জাহাজ কর নয়, পাশাপাশি বড় শহরগুলিতে কোনও ট্র্যাফিক বিধিনিষেধ, বিনামূল্যে পার্কিং ইত্যাদি সহ একাধিক সুযোগ-সুবিধা উপভোগ করেছে, যা বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের দ্রুত বিকাশকে ব্যাপকভাবে উন্নীত করেছে।

数据显示，我国新能源车销量从2014年的不足10万辆，增长至2023年的950多万辆，2024年更是突破1200万辆，占比超过40%。明星车型如比亚迪宋PLUS DM-i、特斯拉Model Y、理想L9等，即便在没有国家补贴的情况下，销量依然强劲，显示出消费者对新能源车性能的广泛认可。

নতুন শক্তি যানবাহনের উন্নয়ন প্রক্রিয়ার দিকে ফিরে তাকালে, প্রাথমিক নীতি সহায়তা নিঃসন্দেহে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। সেই সময়, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি ব্যয়বহুল এবং কর্মক্ষমতা সীমিত ছিল, যা তাদের বাজারে অপ্রতিদ্বন্দ্বী করে তুলেছিল। যাইহোক, আজকের নতুন শক্তি যানবাহনের সাধারণত 600 কিলোমিটারেরও বেশি পরিসীমা থাকে এবং কিছু মডেল এমনকি 0 কিলোমিটার ছাড়িয়ে যায় এবং পাওয়ার পারফরম্যান্স জ্বালানী যানবাহনকে ছাড়িয়ে যায় এবং চার্জিং সুবিধাগুলি আরও বেশি নিখুঁত হয়ে উঠছে।

গ্রিন কার্ড সুবিধা তুলে নিলে বাজারে এর গভীর প্রভাব পড়বে। গাড়ি সংস্থাগুলির জন্য, এর অর্থ হ'ল যে ব্র্যান্ডগুলি টিকে থাকার জন্য নীতিগত লভ্যাংশের উপর নির্ভর করে তারা নির্মূলের মুখোমুখি হবে, বাজারের প্রতিযোগিতা আরও তীব্র হবে এবং গাড়ি সংস্থাগুলিকে পণ্য প্রতিযোগিতার উন্নতির দিকে মনোনিবেশ করতে হবে। বিওয়াইডি, টেসলা, আইডিয়াল এবং অন্যান্য নেতৃস্থানীয় উদ্যোগগুলি, তাদের শক্তিশালী ব্র্যান্ড প্রভাব এবং পণ্য শক্তির সাথে, ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে না।

তবে সাধারণ ভোক্তাদের জন্য গ্রিন কার্ড সুবিধা প্রত্যাহারের ফলে সরাসরি নতুন জ্বালানি গাড়ি কেনার খরচ বাড়বে। বিশেষত ক্রয়ের বিধিনিষেধযুক্ত শহরগুলিতে, যদি নতুন শক্তি যানবাহনগুলিও লটারি বা নিলাম লাইসেন্স প্লেট হওয়ার প্রয়োজন হয় তবে এটি গাড়ি কেনার অসুবিধা এবং ব্যয়কে ব্যাপকভাবে বাড়িয়ে তুলবে। একই সঙ্গে ক্রয় কর এবং যানবাহন ও নৌযান কর পুনরায় চালু করায় গাড়ি কেনার খরচও বাড়বে।

তা সত্ত্বেও জ্বালানি গাড়ির মালিকদের পক্ষে আশাবাদী হওয়া কঠিন। যদি নতুন শক্তি যানবাহনের বিক্রয় তাদের নীতিগত সুবিধা হারায় এবং হ্রাস পায় তবে গাড়ি সংস্থাগুলি তাদের প্রচারমূলক প্রচেষ্টা হ্রাস করতে পারে, যার ফলে পেট্রল যানবাহনের দাম পুনরুদ্ধার হয়। জ্বালানী যানবাহনের ব্যবহারের খরচ বৈদ্যুতিক যানবাহনের তুলনায় অনেক বেশি, এবং দীর্ঘমেয়াদে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের এখনও উল্লেখযোগ্য অর্থনৈতিক সুবিধা রয়েছে।

以一辆30万元的车为例，假设每年行驶2万公里，燃油车每年油费和保养费合计约2万元，而电动车仅需约6000元。十年下来，燃油车比电动车多支出14万元。即便加上购置税，电动车的总成本优势依然明显。

আরও কি, গ্রিন কার্ডের সুবিধাগুলি অপসারণ একটি বৃহত্তর প্রবণতার অংশ। মোটরগাড়ি শিল্প সবুজ এবং স্মার্ট দিকে এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে বিদ্যুতায়ন কেবল প্রথম পদক্ষেপ। ভোক্তাদের জন্য, নতুন শক্তি যানবাহন নির্বাচন করা কেবল নীতি নির্দেশিকার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়, ভবিষ্যতের প্রবণতাগুলির সাথেও সঙ্গতিপূর্ণ। ক্রয় বিধিনিষেধ সহ শহরগুলির ভোক্তাদের জন্য, তাদের বর্তমান নীতি উইন্ডোটি দখল করা উচিত এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব নতুন শক্তি যানবাহন শুরু করা উচিত; বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য উপযুক্ত ভোক্তাদের জন্য, নতুন শক্তি যানবাহন নিঃসন্দেহে দীর্ঘমেয়াদে কম খরচে পছন্দ।

নীতি সমন্বয়ের মুখে, জ্বালানী গাড়ির মালিকদের ছেড়ে দেওয়া কঠিন হতে পারে, তবে ইতিহাসের চাকা বিপরীত হবে না। ঐতিহ্যগত জ্বালানী যানবাহনের যুগ ধীরে ধীরে অদৃশ্য হয়ে যাচ্ছে, এবং ভবিষ্যতে বিদ্যুতায়িত এবং বুদ্ধিমান নতুন শক্তি যানবাহনের অন্তর্গত। নীতি পরিবর্তনের দিকে মনোযোগ দেওয়ার সময়, দীর্ঘমেয়াদী প্রবণতাগুলিতে মনোনিবেশ করা এবং সময়ের প্রবণতা অনুসরণ করা বুদ্ধিমানের কাজ।