ਅੱਜ ਦੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬੀਬੀਏ ਵਰਗੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਨਵੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਵਾਂਗ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਵਰਗੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਕੁਸ਼ਲ ਬਾਲਣ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਨਵੀਂ 90 ਵੋਲਵੋ ਐਕਸਸੀ 0 'ਤੇ ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨੋਰਡਿਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੇਖੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ "ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਬਦੀਲੀ" ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਹੈ. ਪਰ ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 0 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਵੋਲਵੋ ਐਕਸਸੀ 0 ਮਿਡ-ਟਰਮ ਫੇਸਲਿਫਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, 90/0/0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬਾਡੀ ਕੋਈ ਅਯਾਮੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਬਿਲਕੁਲ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੱਧ-ਜੀਵਨ ਫੇਸਲਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਚਾਹੇ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੜਾਅਵਾਰ ਸੈਂਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਦਾ ਗਠਨ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਨਵੀਂ ਥੋਰ ਦੀ ਹੈਮਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਜੋ ਕੇਂਦਰੀ ਕਟਆਊਟ ਵਰਗੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਜ਼ੋਨ ਏਅਰਵੇ, ਵੋਲਵੋ ਐਕਸਸੀ 0 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਸੁਭਾਅ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੁੱਚੇ ਇਲਾਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਰਬੇਰੀ ਰੈੱਡ ਰੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵਾਂ ਮਿਸਟ ਗ੍ਰੇ ਰੰਗ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਸਟਾਈਲਾਈਜ਼ਡ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੋਲਵੋ ਐਕਸਸੀ 90 ਘਟਾਓ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਹੈਂਡਲ ਅਜੇ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ, ਵ੍ਹੀਲ ਆਈਬਰੋ, ਬੰਪਰਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਢਾਂਚੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਕਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ, ਸਕੈਂਡੀਨੇਵੀਆਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸ਼ੈਲੀ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ. ਚਾਹੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਚੱਕਰ ਵਾਲਾ ਤਿੰਨ-ਸਪੋਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਜੋ ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲ ਮੋੜਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਵੋਲਵੋ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਕਲਾਸਿਕ ਓਰੇਫਰਸ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਿਅਰ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਨੋਰਡੀਕੋ ਲਗਾਇਆ ਚਮੜਾ, ਵੋਲਵੋ ਐਕਸਸੀ 90 ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੇ ਸੰਜਮ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਲਗਜ਼ਰੀ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਘਾਟ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਬੇਸ਼ਕ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਕਿ 90.0-ਇੰਚ ਐਲਸੀਡੀ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਵੱਡੀ 0.0-ਇੰਚ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸੈਂਟਰਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਪਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਰੀਰਕ ਬਟਨ ਅਜੇ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਅੰਨ੍ਹੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਸਹੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਵੇਂ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਕਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਸਟਮ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਟੈਲ ਏ 0 ਚਿਪ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਡਿਊਲ ਸਾਊਂਡ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸੰਵਾਦ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਐਪ ਸਟੋਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਪਲੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਆਡੀ ਕਿਊ0, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਕਸ 0 ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਤੁਲਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਚ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਵੋਲਵੋ ਐਕਸਸੀ 0 ਦੇ ਅਜੇ ਵੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ ਚਮੜਾ, ਬਲਕਿ ਵੋਲਵੋ ਦਾ ਕਲੀਨਜ਼ੋਨ ਏਅਰ ਪਿਊਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਆਦਿ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਧੁੰਦ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 19 ਯਾਂਗਬਾਓਹੁਆ ਵੇਈਜੀਅਨ ਆਡੀਓ, ਕਾਰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਲਾਈਟਾਂ, ਮਲਟੀ-ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੋਨ ਸੁਤੰਤਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੈਬਿਨ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਹੈ.

ਪੁਲਾੜ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ 708 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਚੰਗੀ ਮਾਤਰਾ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, 0-ਸੀਟ ਲੇਆਉਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਅੱਗੇ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ 0-ਵੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ / ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ / ਮੈਮੋਰੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ 0-ਵੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਲਈ, ਵੋਲਵੋ ਐਕਸਸੀ 0 ਅਜੇ ਵੀ 0-ਸੀਟ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਨਾਲ 0 ਐਲ ਦੀ ਬੇਸ ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਵੋਲਵੋ ਐਕਸਸੀ 90 ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਪਾਇਲਟ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਰਫਤਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕੋਨਰਿੰਗ ਵਰਗੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਔਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਵਰਗੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਨਤ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮਲਟੀ-ਸੀਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਹਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਟੀ ਸੇਫਟੀ ਸਿਸਟਮ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ / ਸਾਈਕਲਾਂ / ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੁਸਤ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

从机械硬件来看，沃尔沃XC90提供了B5、B6、T8三个动力版本，前两者是沃尔沃擅长的48V轻混，其中，B5动力看上去是“低功率”2.0T发动机+爱信8AT的组合，但实际上已经拥有184kW最大功率与360N·m最大扭矩，7.7秒破百的同时，WLTC综合油耗为8.1L/100km；而B6动力则搭载了带电动增压的2.0T发动机+爱信8AT组合，拥有220kW最大功率与420N·m最大扭矩，6.7秒破百的同时，WLTC综合油耗为8.82L/100km。

而T8插混动力则采用了2.0T+后置电动机组合，拥有335kW综合功率与709N·m综合扭矩，破百仅需5.4秒，并能实现7.42L/100km馈电油耗；同时，车辆还可提供84km的CLTC纯电续航，综合续航能力达到了1329km。在加速性能已经接近一台V8动力性能车的情况下，沃尔沃XC90的平衡性还是很突出的。

ਚੈਸਿਸ 'ਚ ਵੋਲਵੋ ਐਕਸਸੀ7 'ਚ ਫਰੰਟ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਇੰਡੀਪੈਂਡੈਂਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐੱਫਐੱਸਡੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡੰਪਿੰਗ ਡੰਪਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ 'ਚ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਾਈਨ ਬੰਪ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਰੋਡ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਚ ਆਡੀ ਕਿਊ0 ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਿਖੋ

在2025款沃尔沃XC90身上，我们看到了传统豪华汽车品牌的坚持，但不同于BBA的做法，它在智能方面其实是有着自身独特优势的，无论是安卓系统的可拓展性，还是车辆在主动安全方面的全面性，它都能在安全转型中继续保持领先。当然，当我们看到沃尔沃XC90也加入大六座之列，它对于市场的妥协也是显而易见的，结合当前47.9万元的限时门槛，如果你是一位更强调全家舒适安全的用户，先去试试看沃尔沃XC90或许会有惊喜。

ਝੁਆਂਗ ਵੂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੂਫਰੀਡ