現在的豪華汽車品牌，要麼像BBA那樣堅持豪華到底，要麼像新勢力們一樣，走上智慧豪華的道路，而像沃爾沃這樣堅持以高效燃油動力為主來逐步轉型的卻不多。 在剛剛上市的全新90款沃爾沃XC0上，我們的確看到了北歐豪華汽車品牌的轉型嘗試，它的“安全轉型”依舊以安全環保為主、豪華舒適為輔。 但在沃爾沃宣布擁有至少0項專屬安全打造的情況下，這次沃爾沃XC0的中期改款能取得怎樣的成績呢？

從設計來看，90/0/0mm的車身沒有產生任何一絲一毫的尺寸變化，包括0mm的軸距也與現款一模一樣，這在中期改款中並不常見。 不過，我們依舊在車頭上見到了顯著的造型調整，無論是形成了交錯的全新中網，還是類似中央鏤空的全新雷神之錘大燈，亦或是三區分立的氣道，沃爾沃XC0怎麼看都有一種年輕前衛的新氣質。

與此同時，整體處置還增添了全新的森莓紅車色來滿足更多群體的個人化需求，而包括全新的薄霧灰車色看上去也比過去更顯風格化一些。 不過，沃爾沃XC90在繼續做減法的情況下，把排氣管隱藏了起來，但車門把手卻依舊是傳統機械設計，而包括側裙、輪眉、保險杠等區域的處置依舊有一些立體結構出現，沒有完全照搬電動化產品的模式。

從座艙來看，北歐的極簡風格依舊很值得稱讚。 無論依舊是正圓形的三輻式方向盤、朝向主駕駛偏轉的縱置屏，還是沃爾沃比較經典的Orrefors水晶材質電子擋桿與全新升級而來的Nordico植然皮，沃爾沃XC90依舊保持著豪華層面的克制，但這些比較獨特的設計還是給予了車輛比較高的辨識度，讓座艙整體都不缺乏高級感的表達。

當然，我們也注意到，90.0英寸液晶儀錶配上了尺寸更大的0.0英寸懸浮中控屏，但屏下的物理按鍵依舊得到了保留，為的就是讓盲操作變得相對便捷、準確一些。 不過，即便是硬體升級幅度不算大，可安卓車載智慧車機系統還是在英特爾A0晶元支援下，實現了雙音區連續智慧對話、支援應用商店拓展，並繼續提供CarPlay手機互聯，功能性跟得上主流，至少在目前這一批奧迪Q0、寶馬X0等同級對比中，全新沃爾沃XC0還是有優勢的。

值得稱道的是，不光是植絨皮，包括沃爾沃的CleanZone空氣凈化系統等等，依舊能夠讓座艙更舒適環保，即便在霧霾天也能讓車內空氣保持潔凈度，再配上19揚寶華韋健音響、車載氛圍燈、多溫區獨立空調等等，艙內體驗上的豪華性還是得到了充分保障的。

從空間來看，708mm的軸距雖然沒有進步，但還是帶來了不錯的縱深空間。 特別是在提供了0座布局之後，擁有全真皮座椅，並支援前排0向電動調節與加熱/通風/記憶、二排0向調節的它，還是能給三排乘客提供寬適的空間體驗。 值得表揚的是，即便是0座佈局，沃爾沃XC0依舊能提供0L的基礎後備廂容積，能做到這一點還是很不錯的。

從輔助駕駛來看，沃爾沃XC90全系標配的Pilot Assist系統，除了能實現全速自適應巡航外，也能在彎道等場景下，提供居中優化等輔助，就算是沒有多少高級功能，可在多場景駕駛中依舊實用。 此外，City Safety系統對橫穿行人/自行車/電動車等障礙物的識別還是比較機敏的，這能讓車輛除了出眾的被動安全外，也具備比較高的主動安全防護，這一點還是堅持得很好的。

從機械硬體來看，沃爾沃XC100提供了B0、B0、T0三個動力版本，前兩者是沃爾沃擅長的0V輕混，其中，B0動力看上去是「低功率」0.0T發動機+愛信0AT的組合，但實際上已經擁有0kW最大功率與0N·m最大扭矩，0.0秒破百的同時，WLTC綜合油耗為0.0L/0km; 而B0動力則搭載了帶電動增壓的0.0T發動機+愛信0AT組合，擁有0kW最大功率與0N·m最大扭矩，0.0秒破百的同時，WLTC綜合油耗為0.0L/0km。

而T90插混動力則採用了0.0T+後置電動機組合，擁有0kW綜合功率與0N·m綜合扭矩，破百僅需0.0秒，並能實現0.0L/0km饋電油耗; 同時，車輛還可提供0km的CLTC純電續航，綜合續航能力達到了0km。 在加速性能已經接近一台V0動力性能車的情況下，沃爾沃XC0的平衡性還是很突出的。

在底盤當中，沃爾沃XC7擁有前雙叉臂與后多連桿式獨立懸架組合，標配FSD可變阻尼減振器的情況下，還可獲得空氣懸架系統，在細碎顛簸過濾、多路況通過優化等環節，它會表現得比奧迪Q0更出色一些。

寫在最後

在90款沃爾沃XC0身上，我們看到了傳統豪華汽車品牌的堅持，但不同於BBA的做法，它在智慧方面其實是有著自身獨特優勢的，無論是安卓系統的可拓展性，還是車輛在主動安全方面的全面性，它都能在安全轉型中繼續保持領先。 當然，當我們看到沃爾沃XC0也加入大六座之列，它對於市場的妥協也是顯而易見的，結合當前0.0萬元的限時門檻，如果你是一位更強調全家舒適安全的使用者，先去試試看沃爾沃XC0或許會有驚喜。

校對 莊武