Günümüzün lüks otomobil markaları ya BBA gibi sonuna kadar lükste ısrar ediyor ya da yeni güçler gibi akıllı lüks yoluna çıkarken, Volvo gibi verimli yakıt gücüne dayalı kademeli dönüşümde ısrar eden pek fazla kişi yok. Henüz piyasaya sürülen yeni 90 Volvo XC0'da, İskandinav lüks otomobil markasının dönüşüm girişimini gerçekten gördük ve "güvenlik dönüşümü" hala lüks ve konforla desteklenen güvenlik ve çevre korumasına dayanıyor. Ancak Volvo'nun en az 0 özel güvenlik özelliğine sahip olduğunu duyurmasıyla, Volvo XC0 orta vadede makyajda ne başarabilir?

Tasarım açısından bakıldığında, 90/0/0mm gövde herhangi bir boyutsal değişiklik üretmez, 0mm dingil mesafesi de dahil olmak üzere mevcut modelle tamamen aynıdır, bu da orta yaş makyajlarında yaygın değildir. Bununla birlikte, ister yeni bir kademeli orta ızgaranın oluşumu, ister merkezi bir oyuğa benzeyen yeni Thor'un çekiç farları veya üç bölgeli hava yolu olsun, otomobilin ön tarafında hala önemli stil ayarlamaları görüyoruz, Volvo XC0 genç ve avangart yeni bir mizaca sahip.

Aynı zamanda, daha geniş bir insan yelpazesinin bireysel ihtiyaçlarını karşılamak için genel tedaviye yeni bir Moriberry Kırmızısı rengi eklenirken, yeni Sis Grisi rengi de geçmişe göre biraz daha stilize görünüyor. Bununla birlikte, Volvo XC90 çıkarma yapmaya devam ediyor, egzoz borusu gizli, ancak kapı kolu hala geleneksel mekanik tasarımdır ve yan eteklerin, tekerlek kaşlarının, tamponların ve diğer alanların atılması hala bazı üç boyutlu yapılara sahiptir, elektrikli ürünlerin modelini tamamen kopyalamaz.

Kokpitten, İskandinav minimalist tarzı hala övgüye değer. İster mükemmel bir daireye sahip üç kollu bir direksiyon simidi, ister ana sürücüye doğru sapan uzunlamasına bir ekran, ister Volvo'nun daha klasik Orrefors kristal elektronik vites kolu ve yeni yükseltilmiş Nordico dikilmiş deri olsun, Volvo XC90 hala lüksün kısıtlamasını koruyor, ancak bu benzersiz tasarımlar yine de araca nispeten yüksek derecede tanınırlık kazandırıyor, böylece kokpit bir bütün olarak lüks ifade duygusundan yoksun kalmıyor.

Tabii ki, 90.0 inçlik LCD cihazın daha büyük bir 0.0 inçlik yüzer merkezi kontrol ekranı ile donatıldığını da fark ettik, ancak kör işlemi nispeten rahat ve doğru hale getirmek için ekranın altındaki fiziksel düğmeler hala korunuyor. Bununla birlikte, donanım yükseltmesi büyük olmasa bile, Android yerleşik akıllı araba makinesi sistemi, çift ses bölgesinin sürekli akıllı diyaloğunu gerçekleştiren, uygulama mağazasının genişlemesini destekleyen Intel A0 yongası tarafından hala destekleniyor ve CarPlay cep telefonu ara bağlantısı sağlamaya devam ediyor ve işlevsellik, en azından mevcut Audi Q0, BMW X0 ve diğer benzer karşılaştırmalarda ana akıma ayak uydurabiliyor, yeni Volvo XC0'ın hala avantajları var.

Sadece akın eden deri değil, aynı zamanda Volvo'nun CleanZone hava temizleme sistemi vb.'nin de kabini daha konforlu ve çevre dostu hale getirebilmesi, puslu günlerde bile arabadaki havayı temiz tutabilmesi övgüye değerdir ve 19 Yangbaohua Weijian ses, araba atmosfer ışıkları, çok sıcaklık bölgesinden bağımsız klima vb. ile kabin deneyiminin lüksü hala tam olarak garanti edilmektedir.

Uzay açısından bakıldığında, 708 mm'lik dingil mesafesi iyileşmemiş olsa da, yine de makul miktarda derinlik alanı getiriyor. Özellikle, 0 koltuk yerleşimi sağladıktan sonra, tam deri koltuklar, ön sırada 0 yönlü elektrikli ayar ve ısıtma/havalandırma/hafıza, ikinci sırada ise 0 yönlü ayarlama ile üçüncü sıradaki yolcular için hala konforlu bir alan deneyimi sağlayabiliyor. Volvo XC0, 0 koltuklu bir düzende bile 0L'lik bir temel bagaj hacmi sağlayabilir ve bu da bunu yapabilmek için hala çok iyi.

Destekli sürüş açısından bakıldığında, Volvo XC90 standart olarak Pilot Assist sistemi ile donatılmıştır, tam hızda adaptif seyir elde etmenin yanı sıra, viraj alma gibi senaryolarda merkezleme optimizasyonu gibi yardımlar da sağlayabilir, çok fazla gelişmiş fonksiyon olmasa bile, çok sahneli sürüşte yine de pratik olabilir. Buna ek olarak, Şehir Güvenliği sistemi, yayalar/bisikletler/elektrikli araçlar gibi engellerin tanınmasında hala nispeten çeviktir, bu da aracın olağanüstü pasif güvenliğe ek olarak nispeten yüksek düzeyde aktif güvenlik korumasına sahip olmasını sağlar, ki bu hala çok iyidir.

从机械硬件来看，沃尔沃XC90提供了B5、B6、T8三个动力版本，前两者是沃尔沃擅长的48V轻混，其中，B5动力看上去是“低功率”2.0T发动机+爱信8AT的组合，但实际上已经拥有184kW最大功率与360N·m最大扭矩，7.7秒破百的同时，WLTC综合油耗为8.1L/100km；而B6动力则搭载了带电动增压的2.0T发动机+爱信8AT组合，拥有220kW最大功率与420N·m最大扭矩，6.7秒破百的同时，WLTC综合油耗为8.82L/100km。

而T8插混动力则采用了2.0T+后置电动机组合，拥有335kW综合功率与709N·m综合扭矩，破百仅需5.4秒，并能实现7.42L/100km馈电油耗；同时，车辆还可提供84km的CLTC纯电续航，综合续航能力达到了1329km。在加速性能已经接近一台V8动力性能车的情况下，沃尔沃XC90的平衡性还是很突出的。

Şaside, Volvo XC7, ön çift salıncaklı ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun bir kombinasyonuna sahiptir ve standart olarak FSD değişken sönümleme damperi durumunda, ince çarpma filtreleme ve çoklu yol durumu optimizasyonu sürecinde Audi Q0'dan daha iyi performans gösterecek bir havalı süspansiyon sistemi de alabilir.

Sonuna yaz

在2025款沃尔沃XC90身上，我们看到了传统豪华汽车品牌的坚持，但不同于BBA的做法，它在智能方面其实是有着自身独特优势的，无论是安卓系统的可拓展性，还是车辆在主动安全方面的全面性，它都能在安全转型中继续保持领先。当然，当我们看到沃尔沃XC90也加入大六座之列，它对于市场的妥协也是显而易见的，结合当前47.9万元的限时门槛，如果你是一位更强调全家舒适安全的用户，先去试试看沃尔沃XC90或许会有惊喜。

Zhuang Wu tarafından düzeltilmiştir