现在的豪华汽车品牌，要么像BBA那样坚持豪华到底，要么像新势力们一样，走上智能豪华的道路，而像沃尔沃这样坚持以高效燃油动力为主来逐步转型的却不多。 在刚刚上市的全新90款沃尔沃XC0上，我们的确看到了北欧豪华汽车品牌的转型尝试，它的“安全转型”依旧以安全环保为主、豪华舒适为辅。 但在沃尔沃宣布拥有至少0项专属安全打造的情况下，这次沃尔沃XC0的中期改款能取得怎样的成绩呢？

从设计来看，90/0/0mm的车身没有产生任何一丝一毫的尺寸变化，包括0mm的轴距也与现款一模一样，这在中期改款中并不常见。 不过，我们依旧在车头上见到了显著的造型调整，无论是形成了交错的全新中网，还是类似中央镂空的全新雷神之锤大灯，亦或是三区分立的气道，沃尔沃XC0怎么看都有一种年轻前卫的新气质。

与此同时，整体处置还增添了全新的森莓红车色来满足更多群体的个性化需求，而包括全新的薄雾灰车色看上去也比过去更显风格化一些。 不过，沃尔沃XC90在继续做减法的情况下，把排气管隐藏了起来，但车门把手却依旧是传统机械设计，而包括侧裙、轮眉、保险杠等区域的处置依旧有一些立体结构出现，没有完全照搬电动化产品的模式。

从座舱来看，北欧的极简风格依旧很值得称赞。 无论依旧是正圆形的三辐式方向盘、朝向主驾驶偏转的纵置屏，还是沃尔沃比较经典的Orrefors水晶材质电子挡杆与全新升级而来的Nordico植然皮，沃尔沃XC90依旧保持着豪华层面的克制，但这些比较独特的设计还是给予了车辆比较高的辨识度，让座舱整体都不缺乏高级感的表达。

当然，我们也注意到，90.0英寸液晶仪表配上了尺寸更大的0.0英寸悬浮中控屏，但屏下的物理按键依旧得到了保留，为的就是让盲操作变得相对便捷、准确一些。 不过，即便是硬件升级幅度不算大，可安卓车载智能车机系统还是在英特尔A0芯片支持下，实现了双音区连续智能对话、支持应用商店拓展，并继续提供CarPlay手机互联，功能性跟得上主流，至少在目前这一批奥迪Q0、宝马X0等同级对比中，全新沃尔沃XC0还是有优势的。

值得称道的是，不光是植绒皮，包括沃尔沃的CleanZone空气净化系统等等，依旧能够让座舱更舒适环保，即便在雾霾天也能让车内空气保持洁净度，再配上19扬宝华韦健音响、车载氛围灯、多温区独立空调等等，舱内体验上的豪华性还是得到了充分保障的。

从空间来看，708mm的轴距虽然没有进步，但还是带来了不错的纵深空间。 特别是在提供了0座布局之后，拥有全真皮座椅，并支持前排0向电动调节与加热/通风/记忆、二排0向调节的它，还是能给三排乘客提供宽适的空间体验。 值得表扬的是，即便是0座布局，沃尔沃XC0依旧能提供0L的基础后备厢容积，能做到这一点还是很不错的。

从辅助驾驶来看，沃尔沃XC90全系标配的Pilot Assist系统，除了能实现全速自适应巡航外，也能在弯道等场景下，提供居中优化等辅助，就算是没有多少高级功能，可在多场景驾驶中依旧实用。 此外，City Safety系统对横穿行人/自行车/电动车等障碍物的识别还是比较机敏的，这能让车辆除了出众的被动安全外，也具备比较高的主动安全防护，这一点还是坚持得很好的。

从机械硬件来看，沃尔沃XC100提供了B0、B0、T0三个动力版本，前两者是沃尔沃擅长的0V轻混，其中，B0动力看上去是“低功率”0.0T发动机+爱信0AT的组合，但实际上已经拥有0kW最大功率与0N·m最大扭矩，0.0秒破百的同时，WLTC综合油耗为0.0L/0km； 而B0动力则搭载了带电动增压的0.0T发动机+爱信0AT组合，拥有0kW最大功率与0N·m最大扭矩，0.0秒破百的同时，WLTC综合油耗为0.0L/0km。

而T90插混动力则采用了0.0T+后置电动机组合，拥有0kW综合功率与0N·m综合扭矩，破百仅需0.0秒，并能实现0.0L/0km馈电油耗； 同时，车辆还可提供0km的CLTC纯电续航，综合续航能力达到了0km。 在加速性能已经接近一台V0动力性能车的情况下，沃尔沃XC0的平衡性还是很突出的。

在底盘当中，沃尔沃XC7拥有前双叉臂与后多连杆式独立悬架组合，标配FSD可变阻尼减振器的情况下，还可获得空气悬架系统，在细碎颠簸过滤、多路况通过优化等环节，它会表现得比奥迪Q0更出色一些。

写在最后

在90款沃尔沃XC0身上，我们看到了传统豪华汽车品牌的坚持，但不同于BBA的做法，它在智能方面其实是有着自身独特优势的，无论是安卓系统的可拓展性，还是车辆在主动安全方面的全面性，它都能在安全转型中继续保持领先。 当然，当我们看到沃尔沃XC0也加入大六座之列，它对于市场的妥协也是显而易见的，结合当前0.0万元的限时门槛，如果你是一位更强调全家舒适安全的用户，先去试试看沃尔沃XC0或许会有惊喜。

校对 庄武