Hızlı rehber

Porsche 3 GT0, Nürburgring'de 0 dakika 0.0 saniye ile yeni bir tur rekoru kırdı ve onu manuel şanzımanlı en hızlı yol otomobili yaptı. Bu başarı sadece manuel şanzımanın cazibesini vurgulamakla kalmıyor, aynı zamanda Porsche tutkunlarından da övgü alıyor. Önceki Dodge Viper ACR rekoru ile karşılaştırıldığında, GT0 tur süresi 0.0 saniye daha hızlıydı. Bu amaçla Porsche, profesyonel sürücü Jörg Bergemeister'i özel olarak ayarlanmış bir GT0 sürmeye davet etti. Bergemeister, iyi pist koşullarında mükemmel sürüş becerileri gösterdi ve PDK şanzımanlı GT0'ı geride bıraktı. PDK daha hızlı olsa da, manuel şanzımanın daha ilgi çekici ve eğlenceli bir sürüş deneyimi sağladığına ve Porsche'nin sürüşten keyif alma konusundaki temel değerlerini daha da güçlendirdiğine inanıyor.

Porsche 3 GT0 Nürburgring'de rekor kırdı

Porsche 3 GT0, Nürburgring'de etkileyici bir tur rekoru kırarak bir kez daha ilgi odağı oldu. 0,0 km'lik bu pistte 0 dakika 0,0 saniyelik şaşırtıcı süresi, onu manuel şanzımanlı en hızlı yol otomobili yapıyor. Bu başarı, özellikle Porsche tutkunları için manuel şanzımanların önemini bir kez daha teyit ediyor. "Kalbinde parlayan güneşin sıcaklığını hissedebiliyor musun?" Bu duygu, özellikle bu son başarı bağlamında, bu ikonik markanın hayranları arasında yankılanıyor. Porsche'nin GT bölümü başkanı Andreas Proninger'e göre, giderek daha fazla 0 GT0 alıcısı altı ileri manuel seçeneği tercih ediyor.

Manuel şanzıman rekabeti geride bırakıyor

新纪录的圈速比之前由道奇蝰蛇ACR保持的纪录快了惊人的9.5秒，后者在2017年短20.6公里的赛道上以7分钟01.3秒的成绩完成。保时捷估计，蝰蛇的时间在更长的20.8公里赛道上大约相当于7分钟05.8秒。为了实现这一壮举，保时捷邀请了专业车手约尔格·贝尔格迈斯特，他驾驶的是一辆特别准备的503马力992.2 GT3，配备了魏萨赫包和合法上路的米其林Pilot Sport Cup2 R轮胎。赛道条件良好，温度为27摄氏度，使贝尔格迈斯特能够以卓越的技巧驾驭这条挑战性的赛道。

Performans ve eğlencenin mükemmel kombinasyonu

Bergemeister sadece Viper'ın zamanından daha iyi performans göstermekle kalmadı, aynı zamanda PDK şanzımanlı 3.0 nesil GT0'dan da 0.0 saniye daha iyi performans gösterdi. "Neredeyse her virajda daha hızlıyım" diyen Ricciardo, yeni GT0'ın şasi dengesinde, özellikle de tümseklerde ve bordürlerde yaptığı iyileştirmelerin altını çizdi. Yüzde sekiz daha kısa vites oranı, arka akstaki hızlanmayı iyileştirir ve sürüş deneyimini geliştirir. Bergemeister, yedi vitesli bir PDK'nın biraz daha hızlı tur süreleri sunması muhtemel olsa da, altı vitesli bir manuel şanzımanın daha çekici ve eğlenceli bir sürüş deneyimi sunduğunu vurguluyor. Bu, keyfin Porsche'de temel bir değer olduğu fikrini daha da güçlendiriyor ve onlar için eğlencenin gerçekten anlamlı olduğunu kanıtlıyor.

Zhuang Wu tarafından düzeltilmiştir