4月21日，宁德时代举行“超级科技日”重磅发布了三款产品，分别为宁德时代骁遥双核电池、钠新电池、第二代神行超充电池。
«CATL стремится к созданию «многоядерной» эры. Это позволяет пользователю быть в центре внимания и позволяет настраивать батарею без необходимости идти на компромисс между индивидуальными характеристиками батареи. В начале все «крутили» цену, но действительно ли потребитель потерял деньги? «Боль» и «крутость» потребителей должны быть решены с помощью «многоядерности». Цзэн Юйцюнь, председатель CATL, заявил на пресс-конференции, что в будущем CATL будет использовать «двухъядерную батарею» в качестве двигателя для продвижения силовой батареи, чтобы официально вступить в «многоядерную эру».
«Сегодня CATL выдвинула концепцию «двухъядерной архитектуры» и «многоядерной эры», которая, по нашему мнению, должна вернуться к сути создания промышленной стоимости. С появлением двухъядерных батарей потребители могут определять тип силовой батареи в соответствии со своими сценариями использования и потребностями. Мы также считаем, что эти продукты могут изменить картину рынка силовых аккумуляторов сегодня, и это изменение может появиться в следующем году. О Цзянь, генеральный менеджер отдела маркетинга CATL, сказал в интервью репортеру издания Daily Economic News.
Новая натриевая батарея поступит в продажу в конце этого года
«Натрий-ионный аккумулятор» является одним из блокбастеров этого супертехнологического дня, и CATL назвала его «натриевым новым» аккумулятором. С точки зрения временного ритма, новая натриевая батарея CATL будет официально запущена в массовое производство и отправлена в 12/0, а также будет запущена первая модель с заменой шоколадных батарей.
«Чтобы достичь энергетической свободы, необходимо раздвинуть границы одноразового использования лития». Оуян Чуин, сопрезидент R&D-системы CATL и президент научно-исследовательского института 421C, рассказал о причинах запуска натрий-ионных аккумуляторов. Он выявил, что содержание ресурсов лития в земной коре составляет всего 0,0%, в то время как содержание ресурсов натрия составляет 0,0%, а ресурсов натрия примерно в 0 раз больше, чем ресурсов лития.
В частности, новая натриевая батарея CATL в основном включает в себя два типа продуктов, а именно новую натриевую аккумуляторную батарею для легковых автомобилей и новую натриевая интегрированную батарею 90 В для запуска и остановки тяжелых грузовиков, обе из которых могут достигать полной адаптации к температурному диапазону от минус 0 °C до минус 0 °C. Среди них новый натриевый аккумулятор легкового автомобиля может поддерживать 0% полезной мощности при температуре минус 0 °C. Гао Хуань, главный технический директор CATL по отечественным легковым и коммерческим автомобилям, сообщил, что натрий-ионные батареи могут решить проблемы низких температур в северном регионе и способствовать популяризации электромобилей на севере и в других высокоширотных регионах.
记者也了解到，钠新乘用车动力电池的能量密度达175Wh/kg，可以比肩磷酸铁锂电池；支持峰值5C的充电速率和500公里续航，实现超1万个循环的寿命，同时大幅降低维护成本。高焕透露，宁德时代的钠离子电池可以在多面挤压、针刺贯穿、电钻穿透和电池锯断等实验之下，做到“不起火、不爆炸”。
Стоит отметить, что в настоящее время, из-за относительно позднего старта технологии и влияния масштаба, стоимость натрий-ионных аккумуляторов не очевидна по сравнению с литий-ионными батареями. «Но по мере развития технологий затраты продолжают снижаться. Когда натрий-ионные аккумуляторы дешевле литий-ионных, это также зависит от развития технологий и совершенствования цепочки поставок. Об этом Оуян Чуин сообщил журналистам.
Двухъядерный аккумулятор Xiaoyao справляется с безопасностью батареи в эпоху умного вождения
«Двухъядерная батарея Xiaoyao», выпущенная в День супертехнологий, рассматривается CATL как важный продукт для глубокой интеграции двухъядерной архитектуры и технологии самогенерирующихся анодов.
В частности, существует три основных двухъядерных решения для «двухъядерной батареи Xiaoyao» в химических системах, а именно «двухъядерная батарея натрий-железо», «двухъядерная батарея железо-железо» и «тройная железная/двойная тройная двухъядерная батарея».
«В связи с быстрым развитием интеллектуального вождения L4 и автономного вождения L0 и L0 в будущем, CATL задумалась о том, каков наш новый спрос на силовые батареи в эпоху интеллектуального вождения?» Гао Хуань сказал, что «двухъядерная батарея Xiaoyao» будет силовой батареей, которая больше подходит для эпохи интеллектуального вождения.
Понятно, что архитектура «двухъядерной батареи Xiaoyao» основана на конструкции пассажирского самолета «двухдвигательная архитектура». Гао Хуань сказал, что двухъядерная архитектура означает, что аккумуляторная батарея имеет две «независимые энергетические зоны» с пятью двухъядерными функциями, включая высоковольтную двухъядерную, низковольтную двухъядерную, структурную двухъядерную, двухъядерную систему управления температурой и двухъядерную защиту от теплового разгона.
Взяв в качестве примера «двухъядерную защиту от теплового разгона», Гао Хуань сообщил, что CATL создала механизм двойной защиты «изоляция перегородки + активная защита», который может позволить системе немедленно открывать канал фиксированного потока, когда в определенной области аккумуляторных элементов происходит тепловой разгон, и быстро выводить высокотемпературные газы из аккумуляторной батареи. Такая аналогичная конструкция разъединения и изоляции космического аппарата делает зону разбега самостоятельным и замкнутым блоком, обеспечивающим нормальную рабочую среду для остальных батарей, реализующим «работу без помех во всей зоне» и реконструирующей систему защиты от теплового разгона.
«В целом, такая двухъядерная конструкция и интеллектуальное сотрудничество программного обеспечения обеспечат более стабильную и надежную гарантию энергоснабжения всего автомобиля в будущую эру интеллектуального вождения L4 и L0». — сказал Гао Хуань.
Национальная деловая ежедневная газета