4月21日，宁德时代举行“超级科技日”重磅发布了三款产品，分别为宁德时代骁遥双核电池、钠新电池、第二代神行超充电池。
"CATL มุ่งมั่นที่จะสร้างยุค 'มัลติคอร์' สิ่งนี้ช่วยให้ผู้ใช้สามารถอยู่ตรงกลางได้อย่างแท้จริงและช่วยให้สามารถปรับแต่งแบตเตอรี่ได้โดยไม่ต้องประนีประนอมระหว่างลักษณะเฉพาะของแบตเตอรี่ ในตอนแรกทุกคน 'ม้วน' ราคา แต่ผู้บริโภคสูญเสียเงินจํานวนนี้จริงหรือ? 'ความเจ็บปวด' และ 'ความเย็น' ของผู้บริโภคจําเป็นต้องแก้ไขด้วย 'มัลติคอร์' Zeng Yuqun ประธาน CATL กล่าวในการแถลงข่าวว่าในอนาคต CATL จะใช้ "แบตเตอรี่แบบดูอัลคอร์" เป็นเครื่องยนต์เพื่อส่งเสริมแบตเตอรี่พลังงานให้เข้าสู่ "ยุคมัลติคอร์" อย่างเป็นทางการ
"วันนี้ CATL ได้นําเสนอแนวคิด 'สถาปัตยกรรมแบบ dual-core' และ 'ยุคมัลติคอร์' ซึ่งเราเชื่อว่าเป็นการกลับสู่แก่นแท้ของการสร้างคุณค่าทางอุตสาหกรรม ด้วยการถือกําเนิดของแบตเตอรี่แบบ dual-core ผู้บริโภคสามารถกําหนดประเภทของแบตเตอรี่พลังงานได้ตามสถานการณ์การใช้งานและความต้องการของตนเอง เรายังเชื่อว่าผลิตภัณฑ์เหล่านี้สามารถเปลี่ยนรูปแบบของตลาดแบตเตอรี่กําลังในปัจจุบันได้ และการเปลี่ยนแปลงนี้อาจปรากฏขึ้นในปีหน้า Luo Jian ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายการตลาดของ CATL กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวจาก Daily Economic News
แบตเตอรี่โซเดียมใหม่จะลงจอดในสิ้นปีนี้
"แบตเตอรี่โซเดียมไอออน" เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์บล็อกบัสเตอร์ของยุคเทคโนโลยีขั้นสูงนี้ และ CATL ตั้งชื่อแบตเตอรี่พลังงาน "โซเดียมใหม่" จากมุมมองของจังหวะเวลา แบตเตอรี่พลังงานโซเดียมใหม่ของ CATL จะผลิตและจัดส่งอย่างเป็นทางการใน 12/0 และจะเปิดตัวรุ่นสลับแบตเตอรี่ช็อกโกแลตรุ่นแรก
"เพื่อให้เกิดเสรีภาพด้านพลังงาน ขอบเขตของการใช้ลิเธียมเพียงครั้งเดียวจะต้องถูกผลักดันออกไป" Ouyang Chuying ประธานร่วมของระบบการวิจัยและพัฒนาของ CATL และประธานสถาบันวิจัย 421C ได้พูดคุยเกี่ยวกับเหตุผลในการเปิดตัวแบตเตอรี่โซเดียมไอออน เขาเปิดเผยว่าปริมาณของทรัพยากรลิเธียมในเปลือกโลกมีเพียง 0.0% ในขณะที่ปริมาณของทรัพยากรโซเดียมอยู่ที่ 0.0% และทรัพยากรโซเดียมมีประมาณ 0 เท่าของทรัพยากรลิเธียม
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แบตเตอรี่โซเดียมใหม่ของ CATL ส่วนใหญ่ประกอบด้วยผลิตภัณฑ์สองประเภท ได้แก่ แบตเตอรี่พลังงานรถยนต์นั่งส่วนบุคคลโซเดียมใหม่และแบตเตอรี่รวมสําหรับรถบรรทุกหนัก 90V แบบโซเดียมใหม่ ซึ่งทั้งสองอย่างนี้สามารถปรับช่วงอุณหภูมิได้เต็มที่ตั้งแต่ลบ 0 °C ถึงลบ 0 °C แบตเตอรี่รถยนต์นั่งที่ขับเคลื่อนด้วยโซเดียมใหม่สามารถรักษาพลังงานที่ใช้งานได้ 0% ในสภาพแวดล้อมที่ติดลบ 0°C Gao Huan ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในประเทศและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของ CATL เปิดเผยว่าแบตเตอรี่โซเดียมไอออนสามารถแก้ปัญหาที่อุณหภูมิต่ําในภาคเหนือและส่งเสริมความนิยมของรถยนต์ไฟฟ้าในภาคเหนือและภูมิภาคละติจูดสูงอื่น ๆ
记者也了解到，钠新乘用车动力电池的能量密度达175Wh/kg，可以比肩磷酸铁锂电池；支持峰值5C的充电速率和500公里续航，实现超1万个循环的寿命，同时大幅降低维护成本。高焕透露，宁德时代的钠离子电池可以在多面挤压、针刺贯穿、电钻穿透和电池锯断等实验之下，做到“不起火、不爆炸”。
เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าในปัจจุบันเนื่องจากการเริ่มต้นเทคโนโลยีที่ค่อนข้างช้าและผลกระทบของขนาดต้นทุนของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนจึงไม่ชัดเจนเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน "แต่เมื่อเทคโนโลยีก้าวหน้า ต้นทุนก็ลดลงเรื่อยๆ เมื่อแบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีราคาถูกกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ก็ขึ้นอยู่กับการพัฒนาเทคโนโลยีและการปรับปรุงห่วงโซ่อุปทานด้วย Ouyang Chuying กล่าวกับผู้สื่อข่าว
แบตเตอรี่แบบ Dual-core ของ Xiaoyao รับมือกับความปลอดภัยของแบตเตอรี่ในยุคของการขับขี่อัจฉริยะ
"แบตเตอรี่คู่แกนเสี่ยวเหยา" ที่เปิดตัวในวันเทคโนโลยีขั้นสูงถือเป็นผลิตภัณฑ์ที่สําคัญสําหรับการผสานรวมสถาปัตยกรรมแบบดูอัลคอร์และเทคโนโลยีแอโนดที่สร้างขึ้นเองอย่างลึกซึ้ง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีโซลูชัน dual-core หลักสามประการสําหรับ "แบตเตอรี่แบบ Dual-core ของ Xiaoyao" ในระบบเคมี ได้แก่ "แบตเตอรี่โซเดียม-เหล็ก dual-core", "แบตเตอรี่เหล็ก-เหล็ก-แกนคู่" และ "แบตเตอรี่เหล็กไตรภาค/แบตเตอรี่แบบ dual-core ternary"
"ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการขับขี่อัจฉริยะ L4 และการขับขี่อัตโนมัติ L0 และ L0 ในอนาคต CATL ได้คิดว่าความต้องการแบตเตอรี่พลังงานใหม่ของเราในยุคของการขับขี่อัจฉริยะคืออะไร" Gao Huan กล่าวว่า "แบตเตอรี่แบบดูอัลคอร์ Xiaoyao" จะเป็นแบตเตอรี่พลังงานที่เหมาะกับยุคของการขับขี่อัจฉริยะมากกว่า
เป็นที่เข้าใจกันว่าสถาปัตยกรรมของ "แบตเตอรี่แกนคู่ Xiaoyao" ขึ้นอยู่กับการออกแบบ "สถาปัตยกรรมเครื่องยนต์คู่" ของเครื่องบินโดยสาร Gao Huan กล่าวว่าสถาปัตยกรรมแบบ dual-core หมายความว่าก้อนแบตเตอรี่มี "โซนพลังงานอิสระ" สองโซนพร้อมฟังก์ชัน dual-core ห้าฟังก์ชัน รวมถึง dual-core แรงดันสูง, dual-core แรงดันต่ํา, dual-core โครงสร้าง, การจัดการความร้อน dual-core และ dual-core การป้องกันความปลอดภัยจากการหนีความร้อน
ยกตัวอย่าง "Dual core การป้องกันความปลอดภัยจากการหนีความร้อน" Gao Huan เปิดเผยว่า CATL ได้สร้างกลไกการป้องกันแบบคู่ของ "การแยกพาร์ติชัน + การป้องกันแบบแอคทีฟ" ซึ่งสามารถช่วยให้ระบบสามารถเปิดช่องทางการไหลคงที่ได้ทันทีเมื่อเกิดการหนีความร้อนในบางพื้นที่ของเซลล์แบตเตอรี่ และปล่อยก๊าซอุณหภูมิสูงออกจากก้อนแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็ว การออกแบบที่คล้ายคลึงกันของการตัดการเชื่อมต่อและการแยกยานอวกาศทําให้พื้นที่หลบหนีเป็นหน่วยอิสระและปิดทําให้มั่นใจได้ว่าแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่ในสภาพแวดล้อมการทํางานปกติตระหนักถึง "การทํางานที่ปราศจากการรบกวนในพื้นที่ทั้งหมด" และสร้างระบบป้องกันการหนีความร้อนขึ้นใหม่
"โดยรวมแล้ว การออกแบบแบบ dual-core และการทํางานร่วมกันอย่างชาญฉลาดของซอฟต์แวร์จะให้การรับประกันการจ่ายพลังงานที่มั่นคงและเชื่อถือได้มากขึ้นสําหรับรถทั้งคันในยุคการขับขี่อัจฉริยะ L4 และ L0 ในอนาคต" Gao Huan กล่าว
ธุรกิจแห่งชาติรายวัน