شعور التوجيه: مقارنة بالطراز Y القديم ، فإن الطراز Y الجديد لديه نصف قطر دوران أكبر ويملأ عجلة القيادة بنصف دورة. لا يزال يرث دقة التوجيه وخصائص التأشير للنموذج القديم. ملمس التوجيه لعجلة القيادة جيد ، وشعور التخميد لعزم الدوران الخلفي للتوجيه قوي ، والكسب مع السرعة ليس كبيرا ، كما أن إحساس التوجيه بسرعة متوسطة ومنخفضة ثقيل أيضا (أنا شخصيا أحب ذلك).

امتصاص صدمات الهيكل: بالمقارنة مع Y القديم ، فإن امتصاص صدمات الهيكل أكثر راحة ، والشعور العام أكثر نعومة ، لكنه لا يزال مليئا بالطابع الرياضي والهيكل أنيق للغاية. إنه مشابه جدا للإصدار الجديد من Model3.

عزل الصوت والهدوء (NVH): يمكن القول أن أكبر مفاجأة في الطراز Y الجديد هي عزل الصوت ، فالطراز Y الجديد له تأثير عزل صوت جيد ، فقط عندما يتم الضغط على دواسة الوقود بعمق ، هناك صوت محرك (أنا شخصيا أعتقد أنه جيد جدا) ، وبقية ضوضاء الطريق ، وضوضاء الرياح بالكاد يمكن الشعور بها على الإطلاق ، والقيادة في السيارة هادئة بشكل غير عادي بعد إغلاق النوافذ.

خضع المظهر الخارجي والداخلي للطراز Y الجديد لتغييرات كبيرة ، مع إضافة تغيير التروس على الشاشة ، والإضاءة المحيطة الملتفة ، وذراع التوجيه الذي لا يزال محتفظا. المقاعد المدفأة والمهواة قياسية أيضا ، بينما يمكن أيضا تعديل المقاعد الخلفية كهربائيا. المساحة الإجمالية أكبر من الطراز Y القديم ، لكن السعر أعلى قليلا من الطراز القديم. بشكل عام ، لا يزال الطراز Y الجديد يستحق النظر فيه كسيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل لكل من العائلة والرياضة.